ProLogium: En unos días mostraremos las baterías de electrolitos sólidos listas para usar [CES 2020]

La empresa taiwanesa ProLogium dice que tiene celdas de electrolitos sólidos y las enviará en unos días como paquetes listos para usar adecuados para aplicaciones automotrices. La empresa también trabaja con Nio, Aiways y Enovate. ¿Podrían los automóviles chinos ser los primeros vehículos del mundo en salir a la carretera con baterías de estado sólido?

ProLogium, baterías LCB y un futuro apasionante

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• ProLogium, baterías LCB y un futuro apasionante
  • Celdas de estado sólido = baterías más pequeñas, más grandes y más seguras

современный baterías de iones de litio - también descrito como LIB, baterías de iones de litio: usan electrolitos en forma de líquido ubicado entre las celdas o unidos en una capa de polímero impregnada con ellos, como una esponja. ProLogium Promises Breakthrough muestra baterías de estado sólido listas LCB, cerámica de litio (baterías de cerámica de litio).

En el CES 2020 (del 7 al 10 de enero), la empresa quiere presentar un nuevo producto: Paquetes para automóviles, autobuses y vehículos de dos ruedas, construidos sobre la base de estos elementos sólidos. W batería recargable MAB La tecnología es "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), lo que significa que Los enlaces se encuentran en ellos, como hojas en un paquete, una encima de la otra. – y estaban conectados por electrodos.

Debido a su pequeño grosor en comparación con las pilas de litio, esto es posible:

Celdas de estado sólido = baterías más pequeñas, más grandes y más seguras

La disposición anterior elimina los cables y crea un paquete que es entre un 29 y un 56,5 % más denso en términos de energía que el que podría crearse en el mismo volumen a partir de celdas de iones de litio (= con electrolito líquido) con la misma energía. densidad. ProLogium afirma que se han logrado 0,833 kWh/l a nivel de celda, lo que en el mundo de las celdas clásicas de iones de litio es hoy solo la promesa de la electrificación:

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¿Qué pasa con el enfriamiento? El electrolito sólido conduce el calor mucho mejor, por lo que se supone que la eliminación será más fácil, sin embargo, se utilizan capas conductoras de calor entre los conjuntos de celdas. Al mismo tiempo, el fabricante promete que Las células LCB se pueden cargar hasta 5C. (5 veces la capacidad de la batería, es decir, 500 kW para una batería de 100 kWh), y los ánodos utilizados en ellos pueden contener de 5 a 100 por ciento de silicio en lugar de grafito (fuente).

Y darán voltaje a los electrodos incluso después del lumbago (voltímetro a la izquierda, antes de que el lumbago fuera de 4,17 voltios):

Y aquí es donde comienza la interesante especulación de InsideEV, que recuerda que las células ProLogium han sido probadas por fabricantes europeos, japoneses y chinos desde 2016, pero no pueden ser reveladas debido a NDA (acuerdo de privacidad, fuente).

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Bueno, el portal indica que la primera máquina que podrá usar celdas de electrolitos sólidos será china. Enova ME7... Ambas compañías anunciaron una asociación en Auto Shanghai 2019 (fuente), y el Enovate ME7 será el primer modelo de Enovate que se lanzará.

Sin embargo, para ser justos, debe agregarse que ProLogium ha establecido asociaciones similares con Nio (agosto de 2019) y Aiways (septiembre de 2019).

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