Problemas de transmisión transmisión automática FORD KUGA

Los autos Ford tienen demanda en nuestro mercado. Los productos ganaron el amor de los consumidores por su confiabilidad, simplicidad y conveniencia. Hoy en día, todos los modelos Ford vendidos en un distribuidor autorizado están equipados con una transmisión automática como opción.

Una transmisión automática es un tipo de transmisión popular entre los automovilistas, la caja de cambios ha logrado encontrar su nicho y la demanda crece constantemente. Entre las transmisiones automáticas instaladas en los automóviles de la empresa, la transmisión automática 6F35 se considera un modelo exitoso. En nuestra región, la unidad es conocida por Ford Kuga, Mondeo y Focus. Estructuralmente, la caja está trabajada y probada, pero la transmisión automática 6F35 tiene problemas.

Descripción de la caja 6F35

La transmisión automática 6F35 es un proyecto conjunto entre Ford y GM, lanzado en 2002. Estructuralmente, el producto corresponde a su predecesor: la caja GM 6T40 (45), de la que se toma la mecánica. Una característica distintiva de 6F35 son los enchufes eléctricos diseñados para todo tipo de vehículos y diseños de tarimas.

En la tabla se presentan breves especificaciones e información sobre qué relaciones de transmisión se utilizan en la caja:

Caja de cambios CVT, marca	6Ф35
Caja de cambios de velocidad variable, tipo	Automático
Transmisión de infección	Hidromecánica
Número de engranajes	6 adelante, 1 atrás
Relaciones de engranaje:
1 caja de cambios	4548
2 cajas de cambios	2964
3 cajas de cambios	1912 g
4 caja de cambios	1446
5 caja de cambios	1000
6 cajas de cambios	0,746
caja inversa	2943
Engranaje principal, tipo
Antes	cilíndrico
Trasero	hipoide
Participación	3510

Las transmisiones automáticas se fabrican en los EE. UU. en las plantas de Ford ubicadas en Sterling Heights, Michigan. Algunos componentes se fabrican y ensamblan en fábricas de GM.

Desde 2008, la caja se instala en automóviles con tracción delantera y en las cuatro ruedas, el estadounidense Ford y el japonés Mazda. Las máquinas automáticas que se utilizan en automóviles con una planta de energía de menos de 2,5 litros son diferentes en comparación con las máquinas que se instalan en automóviles con un motor de 3 litros.

La transmisión automática 6F35 está unificada, construida de forma modular, las unidades de transmisión automática se reemplazan por bloques. El método se toma del modelo anterior 6F50(55).

En 2012, el diseño del producto sufrió cambios, los componentes eléctricos e hidráulicos de la caja comenzaron a diferir. Algunos componentes de transmisión instalados en vehículos en 2013 ya no son elegibles para actualizaciones anticipadas. La segunda generación de la caja recibió el índice "E" en la marca y se conoció como 6F35E.

Problemas con la caja 6F35

Hay quejas de propietarios de automóviles Ford Mondeo y Ford Kuga. Los síntomas de averías se manifiestan en forma de tirones y largas pausas al pasar de la segunda a la tercera marcha. Con la misma frecuencia, el paso del selector de la posición R a la posición D va acompañado de golpes, ruidos y el encendido del testigo en el salpicadero. La mayoría de las quejas provienen de automóviles en los que la transmisión automática se combina con una planta de energía de 2,5 litros (150 hp).

Las desventajas de la caja, de una forma u otra, están relacionadas con el estilo de conducción, la configuración de control y el aceite incorrectos. La transmisión automática 6F35, recurso, nivel y pureza del fluido, que están interconectados, no tolera cargas en lubricación en frío. Es necesario calentar la transmisión automática 6F35 en invierno, de lo contrario no se pueden evitar las reparaciones prematuras.

Por otro lado, la conducción dinámica sobrecalienta la caja de cambios, lo que provoca un envejecimiento prematuro del aceite. El aceite viejo desgasta las juntas y los sellos de la carcasa. Como resultado, después de una carrera de 30-40 mil kilómetros, la presión del fluido de transmisión en los nodos es insuficiente. Esto desgasta prematuramente la placa de válvula y los solenoides.

La resolución prematura del problema con una caída en la presión del aceite provoca el deslizamiento y el desgaste de los embragues del convertidor de par. Reemplace las piezas desgastadas, el bloque hidráulico, los solenoides, los sellos y los bujes de la bomba.

La vida útil de la transmisión automática depende, entre otras cosas, de la configuración del módulo de control. Las primeras cajas salieron con configuraciones para una conducción agresiva. Esto aumentó la eficiencia y redujo el consumo de combustible. Sin embargo, tuve que pagar con el recurso de la caja y el fracaso temprano. Los productos de lanzamiento tardío se colocaron en un marco rígido que limitó el conductor y evitó daños en el cuerpo de la válvula y la caja del transformador.

Reemplazo del líquido de transmisión en transmisión automática 6F35

Cambiar el aceite en la transmisión automática 6F35 Ford Kuga depende de las condiciones de funcionamiento del automóvil. Con el funcionamiento estándar, que implica circular por asfalto, el líquido cambia cada 45 mil kilómetros. Si el automóvil fue operado a temperaturas bajo cero, sufrió derrapes, estuvo sujeto a un estilo de conducción agresivo, fue utilizado como herramienta de tracción, etc., el reemplazo se realiza cada 20 mil kilómetros.

Puede determinar la necesidad de un cambio de aceite por el grado de desgaste. Al realizar esta operación, se guían por el color, el olor y la estructura del líquido. El estado del aceite se evalúa en una caja fría y caliente. Al verificar una transmisión automática caliente, se recomienda conducir 2-3 kilómetros para levantar el sedimento del fondo. El aceite es normal, de color rojo, sin olor a quemado. La presencia de virutas, el olor a quemado o el color negro del líquido indican la necesidad de un reemplazo urgente, un nivel insuficiente de líquido en la carcasa es inaceptable.

Posibles causas de fugas:

• Fuerte desgaste de los ejes de la caja;
• Deterioro de sellos de caja;
• eje de entrada de la caja de salto;
• Envejecimiento del sello del cuerpo;
• Apriete insuficiente de los tornillos de montaje de la caja;
• Violación de la capa de sellado;
• Desgaste prematuro del disco de la válvula del cuerpo;
• Obstrucción de los canales y émbolos del cuerpo;
• Sobrecalentamiento y, en consecuencia, desgaste de los componentes y partes de la caja.

Al elegir un líquido de transmisión en una caja, siga las recomendaciones del fabricante. Para los vehículos Ford, el aceite nativo es la especificación Mercon tipo ATF. Ford Kuga también utiliza aceites sustitutos que ganan en precio, por ejemplo: Motorcraft XT 10 QLV. Un reemplazo completo requerirá 8-9 litros de líquido.

Cuando cambie parcialmente el aceite en la transmisión automática 6F35 Ford Kuga, haga lo siguiente usted mismo:

• Caliente la caja después de conducir 4-5 kilómetros, probando todos los modos de conmutación;
• Coloque el automóvil exactamente en el paso elevado o foso, mueva el selector de marchas a la posición "N";
• Desenrosque el tapón de drenaje y drene el líquido restante en un recipiente previamente preparado. Asegúrese de que no haya aserrín o inclusiones de metal en el líquido, su presencia requiere contactar al servicio para posibles reparaciones adicionales;
• Instale el tapón de drenaje en su lugar, use una llave con un manómetro para verificar el par de apriete de 12 Nm;
• Abra el capó, desenrosque el tapón de llenado de la caja. Vierta líquido de transmisión nuevo a través del orificio de llenado, con un volumen igual al volumen del líquido viejo drenado, aproximadamente 3 litros;
• Apriete el enchufe, encienda la planta de energía del automóvil. Deje que el motor funcione durante 3-5 minutos, mueva el interruptor selector a todas las posiciones con una pausa de varios segundos en cada uno de los modos;
• Repita el procedimiento para drenar y llenar aceite nuevo 2-3 veces, esto le permitirá limpiar el sistema tanto como sea posible de contaminantes y fluido viejo;
• Después del último cambio de líquido, caliente el motor y controle la temperatura del lubricante;
• Verifique el nivel de líquido en la caja para el cumplimiento del estándar requerido;
• Revise el cuerpo y los sellos en busca de fugas de líquido.

Cuando verifique el nivel de aceite, recuerde que no hay varilla en la caja 6F35; verifique el nivel del líquido de transmisión con un tapón de control. Esto debe hacerse regularmente, después de calentar la caja después de conducir diez kilómetros.

El filtro de aceite está instalado dentro de la caja, la bandeja se retira para su extracción. El elemento del filtro se cambia con mayor kilometraje y cada vez que se retira la bandeja.

El cambio de aceite completo se realiza en una caja en una estación de servicio equipada con soportes especiales para el procedimiento. Un solo drenaje y llenado de aceite renovará el líquido en un 30%. El cambio parcial de aceite descrito anteriormente es suficiente, dado el funcionamiento regular y el breve período de funcionamiento de la caja de cambios entre cambios.

Servicio de caja 6F35

La caja 6F35 no es un problema, por regla general, el propietario que opera incorrectamente el dispositivo se convierte en la causa de las averías. El correcto funcionamiento de la caja de cambios y el cambio de aceite en función del kilometraje garantizan un funcionamiento sin problemas del producto durante más de 150 km.

El diagnóstico de la caja se realiza en el caso de:

• Se escuchan ruidos extraños, vibraciones, chirridos en la caja;
• Cambio de marcha incorrecto;
• La transmisión de la caja no cambia en absoluto;
• Descenso del nivel de aceite en la caja de cambios, cambio de color, olor, consistencia.

Los síntomas enumerados anteriormente requieren contacto inmediato con un centro de servicio para diagnosticar y solucionar el problema.

Para evitar fallas prematuras del producto y extender la vida útil, el propósito de las actividades planificadas se lleva a cabo de acuerdo con los estándares técnicos establecidos para la carrocería del automóvil Ford Kuga. El trabajo se lleva a cabo en estaciones especialmente equipadas, por personal capacitado que utiliza equipos especiales.

Mantenimiento programado de los estándares técnicos de la transmisión automática 6F35, automóvil Ford Kuga:

antes de 1	antes de 2	A-3	EN 4	A-5	A-6	A-7	A-8	A-9	A-10
Año	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
mil kilómetros	quince	treinta	Cuatro cinco	60	75	90	105	120	135	150
Ajuste del embrague	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí
Reemplazo de la caja de fluido de la transmisión	-	-	Sí	-	-	Sí	-	-	Sí	-
Reemplazo de la caja del filtro	-	-	Sí	-	-	Sí	-	-	Sí	-
Compruebe la caja de cambios en busca de daños visibles y fugas.	-	Sí	-	Sí	-	Sí	-	Sí	-	Sí
Comprobación del ajuste y mal funcionamiento del engranaje principal y del engranaje cónico para vehículos con tracción en las cuatro ruedas.	-	-	Sí	-	-	Sí	-	-	Sí	-
Comprobación del estado de los ejes de transmisión, cojinetes, juntas homocinéticas de los vehículos con tracción total.	-	-	Sí	-	-	Sí	-	-	Sí	-

En caso de incumplimiento o violación de las horas de trabajo establecidas por los reglamentos técnicos, son posibles las siguientes consecuencias:

• Pérdida de las cualidades de trabajo de la caja de líquido;
• Fallo del filtro de caja;
• Falla de solenoides, mecanismo planetario, caja convertidora de torque, etc.;
• Fallo de los sensores de la caja;
• Falla de discos de fricción, válvulas, pistones, sellos de caja, etc.

Pasos para solucionar problemas:

1. Detección de un problema, contactando con una estación de servicio;
2. Caja de diagnóstico, solución de problemas;
3. Desmontaje, desmontaje total o parcial de la caja, identificación de partes inoperables;
4. Sustitución de mecanismos y unidades de transmisión desgastados;
5. Montaje e instalación de la caja en su lugar;
6. Llene la caja con líquido de transmisión;
7. Comprobamos el campo de rendimiento, funciona.

La caja de cambios 6F35 instalada en el Ford Kuga es una unidad confiable y económica. En el contexto de otras unidades de seis velocidades, este modelo se considera una caja exitosa. Con total observancia de las reglas de operación y mantenimiento, la vida útil del producto corresponde al período establecido por el fabricante.