Kilometraje y estado del vehículo. Comprueba qué coche estás comprando realmente

El kilometraje del automóvil es de gran importancia y afecta el estado de ciertos mecanismos. A la hora de comprar, sea cual sea el coche, hay que tener en cuenta el desgaste de determinadas piezas o las averías que van apareciendo con el kilometraje. Aquí hay una breve descripción de autos con kilometraje de 50, 100, 150, 200 y 300 mil. kilómetros

Coche con 50 millas. millas como nuevo

Cada auto usado con un kilometraje de hasta aproximadamente 50 mil km se puede tratar como nuevopero por supuesto que no lo es. Tiene algunas ventajas y desventajas. Las ventajas incluyen la aparición de pequeños fallos de funcionamiento, que en la práctica pueden considerarse una desventaja. Nada se rompe en el automóvil durante esta carrera, por lo que casi cualquier defecto puede llamarse defecto de fabricación. 

Sin embargo, existen algunas desventajas derivadas del hecho de que el automóvil ya tiene ese kilometraje. En primer lugar, es el hecho mismo de la venta. Si alguien vende un coche con tanto kilometraje, y lo iba a hacer desde el principio, no se arrepiente. Por lo tanto, vale la pena preguntarse por el motivo de la venta, porque a veces se deriva de una situación aleatoria.

La segunda desventaja de tal máquina es cambio de aceite. Es probable que el automóvil aún se esté revisando en una estación de servicio autorizada o se haya revisado por un tiempo, por lo que probablemente también se haya cambiado el aceite de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Probablemente alrededor de 20-30 mil. km, que es demasiado. Pero uno o dos de esos intercambios aún no es un drama. Peor aún, si esto tuvo lugar durante el transcurso de la orden de 100-150 mil. kilómetros

Después de una carrera de este tipo, puede ser necesario reparaciones menores de suspensióny también cambiar el aceite en la caja de cambios. Los neumáticos probablemente también serán reemplazados.

Un coche con 100 millas. km funciona como nuevo

Como regla general, la condición de un automóvil de este tipo es casi nueva, y el chasis aún no se ha resuelto, la carrocería no se ha aflojado en los baches. Esto significa que el coche todavía se conduce como nuevo.pero esto ya no es nuevo.

Una máquina de este tipo suele ser ya requiere el primer examen serio - será necesario reemplazar líquidos, filtros, pastillas y discos de freno, elementos de suspensión, mantenimiento del aire acondicionado y, en ocasiones, reemplazar la transmisión de distribución. En los vehículos con inyección directa, suele haber cierta cantidad de carbón en el sistema de admisión. Es posible que el filtro DPF diésel ya se haya quemado en modo de servicio.

Un coche con 150 millas. km - comienza el desgaste

Un auto con tal kilometraje merece un mejor servicio. Si la correa de distribución es responsable de la transmisión de distribución, debe reemplazarse independientemente de las recomendaciones de servicio. También se deben reemplazar las correas de accesorios. Si la cadena es responsable de la sincronización, debe ser inspeccionada.

También se muestran los coches con ese kilometraje. los primeros focos de corrosión, aunque esto -normalmente más kilometraje- depende del tiempo de funcionamiento. Desafortunadamente, es posible que ya aparezcan en la transmisión. primeras fugas de aceite, y el embrague o la rueda bimasa pueden ser reemplazados o están a punto de desgastarse. Los motores diésel pueden tener un filtro EGR y DPF defectuosos, y la gasolina GDI puede tener tantos depósitos que el motor no funcionará correctamente. En la suspensión, es posible que los amortiguadores ya no tengan la eficacia adecuada. 

Un coche con 200 millas. km - comienzan los gastos

Aunque los autos con este kilometraje a veces dan una buena primera impresión y parecen estar en buenas condiciones, una inspección profunda revela fallas que superan con creces las expectativas del comprador promedio.

Desde este curso ya lo sentirás desgaste de los mecanismos que, según el fabricante, deben mantenerse durante todo el período de funcionamiento. Pueden ser, entre otras cosas, la caja de cambios, el turbocompresor, el sistema de inyección, los cojinetes de las ruedas, los sensores, la suspensión trasera.

Los diésel suelen estar todavía en buenas condiciones, pero esto no significa que estén en buenas condiciones. En este caso, son de esperar costes elevados en el caso de estos motores menos duraderos.

Un coche con 300 millas en él. km - casi desgastado

Kilometraje alrededor de 300 mil. km rara vez soportan grandes nodos sin reparación. Sí, los motores y las cajas de cambios pueden soportar otros 200. km, pero esto no quiere decir que no se vaya a hacer nada con ellos. Los automóviles en los que solo se reemplazan las piezas de desgaste después de una carrera de este tipo son raros.

Además, ya hay autos con tal kilometraje. mal funcionamiento atípico que prácticamente no se espera en un centro de servicio autorizado. Estos pueden ser: corrosión profunda o grietas en la carrocería, fallas en los equipos, manijas y palancas rotas, o electrónica defectuosa (contactos viejos, febrero frío). En muchos autos después de esta carrera El cableado también es un problema. (corrosión, grietas).

por supuesto eso es todo no significa que un automóvil con un kilometraje de 300 mil km deba desecharse. En mi opinión, hay muchos modelos que, para estar en las condiciones descritas anteriormente, no necesitan 300, sino 400 mil. kilómetros Es importante que el automóvil se revise y repare regularmente y, en lugar de cancelarse, haya una copia con un kilometraje de 200-300 mil. km en buenas manos puede encontrar una nueva vida.