Señales de un sello del eje de salida de la caja de transferencia malo o defectuoso

Los síntomas comunes incluyen cambios difíciles, ruidos de rechinamiento provenientes de debajo del vehículo y saltos al activar y desactivar el XNUMXWD.

Poder cambiar sobre la marcha de tracción en dos ruedas a tracción total sin tener que salir y bloquear los cubos de las ruedas es un lujo que la mayoría de nosotros damos por sentado, especialmente durante una tormenta de nieve. Muchos de los vehículos actuales están equipados con sistemas de tracción en las cuatro ruedas de tiempo parcial que se activan manualmente cuando el conductor selecciona un interruptor o automáticamente cuando la computadora a bordo determina que la tracción se está reduciendo debido al clima o las condiciones del camino. La parte física del automóvil que activa esta acción es la caja de transferencia, que tiene un eje de salida que envía potencia al eje motriz. De vez en cuando, los sellos que mantienen unidos estos componentes pueden secarse, desgastarse o romperse. Si esto sucede, deberán ser reemplazados por un mecánico certificado lo antes posible para evitar daños mayores al sistema de transmisión del vehículo.

¿Qué es un sello del eje de salida de la caja de transferencia?

El sello del eje de salida de la caja de transferencia está ubicado en la caja de transferencia de vehículos XNUMXWD, camiones y SUV. La caja de transferencia completa la activación entre XNUMXWD neutral, XNUMXWD baja y luego XNUMXWD. Dentro de la carrocería hay una serie de engranajes reductores y cadenas de transmisión que trabajan juntos para hacer su trabajo de suministrar potencia a los ejes motrices, lo que hace que el automóvil sea de tracción total.

El eje de salida de la caja de transferencia es la parte que conecta la caja al eje. El sello de salida de la caja de transferencia está diseñado para evitar fugas de líquido de la transmisión donde la caja de transferencia se conecta al eje de entrada de la transmisión. El sello también ayuda a evitar que se filtre líquido desde el eje de salida delantero y trasero hacia los diferenciales, lo que garantiza que todos los componentes metálicos estén correctamente lubricados para un uso a largo plazo.

Si los sellos tienen fugas, el líquido se escapará y ya no podrá lubricar correctamente los componentes internos de la caja de transferencia. Con el tiempo, las piezas internas se desgastan y se sobrecalientan. Si esto sucede, la caja de transferencia quedará inutilizable y la tracción en las cuatro ruedas no funcionará. Con el tiempo, el sello del eje de salida de la caja de transferencia puede fallar y, cuando lo hace, se mostrarán varios síntomas para alertar al conductor de que hay un problema con este sistema. Los siguientes son algunos de los efectos secundarios comunes de un sello del eje de salida de la caja de transferencia dañado que necesita ser reemplazado.

1. Cambios difíciles

El sello que mantiene el fluido dentro de la caja de transferencia y, por lo tanto, de la transmisión, es vital para el buen funcionamiento de la transmisión de un vehículo. Cuando el fluido se escapa de un sello roto, reduce el volumen de fluido que actualmente está trabajando dentro de la transmisión. También hay una pérdida de presión de fluido, lo que dificulta el cambio para una transmisión automática o manual. Si nota que su transmisión tiene dificultades para cambiar hacia arriba o hacia abajo, debe comunicarse con un mecánico certificado lo antes posible para que verifique el problema y le sugiera una solución.

2. Traqueteo debajo de la parte inferior del automóvil.

Cuando el sello del eje de salida se rompe o se desgasta, esto también puede causar ruido debajo del vehículo. En muchos casos, estos ruidos son causados ​​por una disminución en la cantidad de lubricante dentro de la caja de transferencia, o por el roce de metal contra metal. Es bastante obvio para la mayoría de los propietarios de vehículos que moler metales nunca es beneficioso, por lo que si escucha ruido proveniente del área donde se encuentra la transmisión, consulte a un mecánico lo antes posible.

3. El automóvil entra y sale de la tracción en las cuatro ruedas.

En algunos casos, la pérdida de líquido puede hacer que el vehículo encienda y apague la tracción en las cuatro ruedas cuando debería permanecer en ese modo. Esto generalmente es causado por piezas rotas dentro de la caja de transferencia que controlan esta operación. Las piezas se desgastan prematuramente debido a la fuga de fluido, que en muchos casos se debe al sello del eje de salida. Cuando el sello gotea, notará un líquido rojizo en el suelo debajo de su vehículo. Este es fluido de transmisión y una señal instantánea de que un sello o junta en la caja de transmisión está roto y necesita reparación. Cada vez que reconozca estas señales de advertencia, es importante que se comunique con un mecánico profesional para que pueda reemplazar el sello del eje de salida de la caja de transferencia lo antes posible.