Es hora de cambiar neumáticos.
De momento seguimos con heladas y de vez en cuando nos asustamos con las últimas nevadas, pero el sol cada vez más operativo nos hace pensar en la primavera. Con ella, también llegará el momento de cambiar neumáticos.
De momento seguimos con heladas y de vez en cuando nos asustamos con las últimas nevadas, pero el sol cada vez más operativo nos hace pensar en la primavera. Con ella, también llegará el momento de cambiar neumáticos.
Estamos cambiando los neumáticos de invierno porque, además de la diferencia de dibujo con respecto a los neumáticos de verano, tienen una composición de goma diferente. La goma de los neumáticos de invierno es más blanda para facilitar la conducción sobre la nieve y que el coche tenga más agarre a la carretera. Y en los neumáticos de verano, el factor más importante es la capacidad de drenar el agua entre la carretera y las ruedas, explica Marek Godzieszka, director técnico de Auto-Boss.
Por cierto, vale la pena prestar atención a si los neumáticos usados hasta ahora todavía están en condiciones de uso. En primer lugar, debe verificar la profundidad de la banda de rodadura, que debe ser de al menos 1,6 mm. No tienes que jugar con la regla. Los neumáticos tienen talones especiales en la banda de rodadura. Si están alineados con el neumático, la banda de rodadura ya es demasiado poco profunda.
El elemento más importante en el cuidado de los neumáticos es mantener la presión adecuada en los mismos. Los neumáticos desinflados reducen la seguridad, empeorando el agarre, pero sobre todo, limitando la posibilidad de drenaje de agua debajo de las ruedas.
El colchón de agua que queda debajo del neumático favorece el derrape y prolonga la distancia de frenado. El coche también es menos estable en las curvas.
Por otro lado, una presión demasiado baja hace que los neumáticos se desgasten muy rápidamente. De acuerdo con los datos de los fabricantes, los neumáticos operados con una presión insuficiente se desgastan tres veces más rápido que los neumáticos correctamente inflados.
Si la presión es demasiado baja, el consumo de combustible también aumenta, porque la resistencia a la rodadura y, por lo tanto, la demanda de energía son mayores. Según la investigación, la reducción de la presión de los neumáticos en un 20 por ciento. reduce la autonomía del coche en un 30%.
cepillado
Los neumáticos desinflados tienen menos capacidad para eliminar el agua debajo de las ruedas.
Las imágenes de la derecha muestran el efecto de la presión sobre la capacidad de desplazar el agua debajo de las ruedas.
La foto superior muestra un neumático correctamente inflado. Puedes comparar el comportamiento de un neumático con una presión de 1 bar y un neumático con una presión de 1,5 bar en las mismas condiciones.
Un colchón de agua debajo del neumático es muy peligroso porque aumenta significativamente el riesgo de derrape.
