Aditivos del motor XADO - revisiones, pruebas, videos

XADO es una empresa ucraniano-holandesa, fundada en 1991 en la ciudad de Kharkov.

El principal invento de la empresa son los revitalizantes: aditivos para el aceite del motor que aumentan significativamente la vida útil del motor. La empresa produce una amplia gama de productos para proteger casi todos los componentes de automóviles y otros equipos de motor.

Los productos con el logotipo de XADO aparecieron en el mercado en 2004 e inmediatamente causaron mucha controversia: los aditivos revitalizantes y los aceites de motor bastante caros se posicionaron como un elixir para un automóvil.

Después de su aplicación, los autos viejos vuelan como nuevos: el golpe en el motor desaparece, las cajas de cambios dejan de zumbar, el consumo de combustible disminuye y la compresión en los cilindros aumenta.

Nuestros editores de Vodi.su no podían pasar por alto esta marca, ya que también les interesa que los motores de nuestros autos funcionen con normalidad.

¿Qué hemos podido averiguar?

Principio de funcionamiento de los revitalizantes XADO

A diferencia de los aditivos Suprotec, XADO actúa sobre el motor de forma ligeramente diferente. Los revitalizantes, también llamados aceites atómicos, son, de hecho, un aceite espeso que contiene gránulos revitalizantes.

Dicho aditivo se vende en pequeños contenedores de 225 mililitros.

Los gránulos revitalizantes, que ingresan al motor, se transfieren junto con el aceite del motor a aquellas partes que necesitan protección. Tan pronto como se encuentra un lugar de este tipo, por ejemplo, una grieta en la pared del pistón o paredes de cilindro astilladas, se inicia el proceso de revitalización. Bajo la acción de las fuerzas de fricción y el calor liberado en este caso, comienza a crecer una capa de cermet. Este es un proceso de autorregulación que se detiene tan pronto como se forma la capa protectora.

La ventaja de los aditivos XADO es que las sustancias activas se encuentran en gránulos y no entran en reacciones químicas con los aditivos del aceite de motor estándar. Para evitar que el agente se asiente en el cárter, después de llenarlo, deje el motor al ralentí durante al menos 15 minutos, tiempo durante el cual el revitalizante se asentará en la superficie de los pares de fricción y comenzará a formar una capa protectora.

Después de una carrera de 1500-2000 kilómetros, se formará una capa protectora.

Es necesario calcular correctamente el momento de llenar el aceite atómico XADO: es imposible reemplazar el aceite estándar después de llenar el aditivo hasta que el automóvil haya recorrido al menos 1500 kilómetros.

Durante este tiempo, la capa protectora tendrá tiempo de formarse, la geometría de los cilindros mejorará, lo que conducirá a un aumento de la compresión y, en consecuencia, a un aumento de la tracción, una disminución del consumo de combustible y aceite del motor.

Después de 1500-2000 km de recorrido, el aceite ya se puede cambiar de forma segura. Esto no afectará la capa protectora de ninguna manera. Además, el revitalizante retiene la capacidad de regenerarse, es decir, si se forman nuevas grietas y raspaduras en la capa protectora, crecerán naturalmente en exceso sin agregar una nueva porción de aceite atómico XADO.

Para consolidar los resultados obtenidos, la recarga del aditivo se puede realizar en algún lugar después de 50-100 mil kilómetros.

Muchos conductores están tan entusiasmados con el proceso de revitalización del motor de su automóvil que llenan XADO más y más a menudo de lo necesario. Sin embargo, esto es una pérdida de dinero: el gerente de una de las tiendas de productos químicos para automóviles le recomendó que se ajustara a la dosis exacta (una botella para 3-5 litros de aceite), pero si llena más, entonces los gránulos simplemente estará en el aceite del motor como reserva y funcionará solo cuando haya una necesidad, por ejemplo, con exceso de carga.

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Aproximadamente de acuerdo con el mismo principio, funcionan todos los demás aditivos que se agregan a la caja de cambios, la dirección asistida, la caja de cambios. Existen compuestos separados especialmente adaptados para motores de gasolina y diésel, transmisiones manuales, automáticas o robóticas, para vehículos con tracción total o delantera.

Aplicación de XADO en la vida real

Toda la información anterior se tomó de folletos de la empresa y conversaciones con consultores de gestión. Pero los editores del portal Vodi.su ven cualquier anuncio como si fuera un anuncio. Será mucho más interesante averiguar si los aditivos XADO son realmente capaces de devolver el motor a su potencia anterior. Después de hablar con los conductores y los cuidadores, logramos descubrir al cien por cien solo una cosa: el uso de estos aditivos definitivamente no empeorará el funcionamiento del motor.

Contaron, por ejemplo, una historia sobre un cuidador que fue llevado a reparar un automóvil, en cuyo motor se administró una vez esta droga. El pobre cuidador no pudo deshacerse del duradero revestimiento de cerámica y metal de los pistones, por lo que tuvo que cambiar por completo el grupo cilindro-pistón.

Muchos conductores elogiaron francamente estos aditivos: todo lo que está escrito en el anuncio es realmente cierto: el automóvil comenzó a consumir menos combustible, arranca sin problemas en invierno, el ruido y la vibración han desaparecido.

También hubo quienes no respondieron muy bien, y no solo sobre XADO, sino también sobre cualquier otro aditivo. Es cierto que, como se vio más tarde, sus problemas no ocurrieron debido al uso de aditivos, sino a fallas completamente diferentes: pistones quemados, bombas de aceite desgastadas, revestimientos y muñones del cigüeñal. Tales averías solo se pueden arreglar en el taller, ningún aditivo ayudará en este caso.

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En una palabra, antes de llenar los aditivos, debe someterse a un diagnóstico, porque un automóvil es un sistema muy complejo y puede ocurrir un aumento en el consumo de aceite o una caída en la potencia del motor no solo debido al desgaste de los cilindros y pistones.

Lo mismo ocurre con los problemas con la caja de cambios: si los engranajes están hechos de metal de baja calidad, la única forma es resolver completamente la caja de cambios.