El principio de funcionamiento del embrague del automóvil, cómo funciona el video del embrague.
A menudo puede escuchar la frase "apriete el embrague" de los conductores. Para muchos, el embrague es el pedal más a la izquierda en un automóvil con caja de cambios manual, y los conductores de automóviles con transmisión automática o CVT no piensan en absoluto en este tema, ya que no había un pedal separado en sus automóviles para el embrague.
Comprendamos qué es un embrague y qué función realiza.
El embrague es el enlace entre el motor y la caja de cambios, conecta o desconecta el eje de entrada de la caja de cambios del volante del cigüeñal. En los automóviles con mecánica, las marchas se cambian solo en el momento en que se presiona el embrague, es decir, la caja no está conectada al motor y no se le transmite el momento del movimiento.
Si los diseñadores de los primeros automóviles no hubieran pensado en tal solución, sería simplemente imposible cambiar de marcha, sería posible cambiar la velocidad de movimiento solo con la ayuda del pedal del acelerador, y detenerlo sería necesario apagar completamente el motor.
En este momento hay muchos tipos, subespecies y modificaciones diferentes del embrague, pero el embrague clásico se ve así:
- placa de presión - canasta de embrague;
- disco accionado - feredo;
- cojinete de liberación.
Por supuesto, hay muchos otros elementos: el embrague del cojinete de desembrague, la cubierta del embrague en sí, los resortes amortiguadores para mitigar las vibraciones, los forros de fricción que se desgastan en el feredo y suavizan la fricción entre la canasta y el volante.
La canasta de embrague en la versión más simple de un solo disco está en comunicación constante con el volante y gira constantemente con él. El disco conducido tiene un embrague estriado, que incluye el eje de entrada de la caja de cambios, es decir, toda la rotación se transmite a la caja de cambios. Si necesita cambiar de marcha, entonces el conductor presiona el pedal del embrague y sucede lo siguiente:
- a través del sistema de accionamiento del embrague, la presión se transmite a la horquilla del embrague;
- la horquilla del embrague mueve el embrague del cojinete de desembrague con el propio cojinete hacia los resortes de desembrague de la cesta;
- el cojinete comienza a ejercer presión sobre los resortes de liberación (patas o pétalos) de la canasta;
- las patas desconectan el disco del volante por un tiempo.
Luego, después de cambiar de marcha, el conductor suelta el pedal del embrague, el cojinete se aleja de los resortes y la canasta vuelve a entrar en contacto con el volante.
Si lo piensas bien, no hay nada particularmente complicado en un dispositivo así, pero tu opinión cambiará inmediatamente cuando veas el embrague en el análisis.
Hay varios tipos de embrague:
- disco único y multidisco (el disco múltiple se usa generalmente en automóviles con motores potentes y para cajas de cambios automáticas);
- mecánico;
- hidráulico;
- eléctrico.
Si hablamos de los últimos tres tipos, en principio difieren entre sí en el tipo de conducción, es decir, en cómo se presiona el pedal del embrague.
El más común en este momento es el tipo de embrague hidráulico.
Sus elementos principales son los cilindros maestro y esclavo del embrague. Al presionar el pedal se transmite al cilindro maestro por medio de una varilla, la varilla mueve un pequeño pistón, respectivamente, aumenta la presión dentro del cilindro, que se transmite al cilindro de trabajo. El cilindro de trabajo también tiene un pistón conectado a la varilla, se ponen en movimiento y ejercen presión sobre la horquilla del cojinete de desembrague.
En un tipo de embrague mecánico, el pedal del embrague está conectado a través de un cable a una horquilla que impulsa el rodamiento.
El tipo eléctrico es el mismo mecánico, con la diferencia de que el cable, después de pisar el pedal, se pone en movimiento con la ayuda de un motor eléctrico.
Embrague en automóviles con transmisión automática
Aunque estos coches no tienen pedal de embrague, esto tampoco significa que no haya nada entre el motor y la caja de cambios. Por lo general, en automóviles con transmisión automática, se utilizan opciones de embrague húmedo multidisco más avanzadas.
Es húmedo porque todos sus elementos están en baño de aceite.
El embrague se presiona mediante servoaccionamientos o actuadores. Aquí la electrónica juega un papel muy importante, que determina qué marcha cambiar, y mientras la electrónica está pensando en este tema, hay pequeñas fallas en el trabajo. La transmisión automática es conveniente porque no necesita apretar constantemente el embrague, la automatización hace todo por sí misma, pero la verdad es que las reparaciones son bastante costosas.
Y aquí hay un video sobre el principio de funcionamiento del embrague, así como la caja de cambios.
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