Al cargar la batería, un banco no hierve

Al conectar una batería descargada a un cargador automático, muchos automovilistas salen durante varias horas y se apagan automáticamente, después de lo cual solo quedan los terminales y la batería vuelve a colocarse debajo del capó.

Si observa cuidadosamente el proceso de carga, puede encontrar lo siguiente. Cuando la carga necesaria se acumula en los bancos, es decir, los compartimentos con placas y electrolito, comienzan a hervir gradualmente. Si se trata de un cargador sin apagado automático, la ebullición se fija hasta que se enciende el cargador.

Se cree que con el curso correcto del proceso de carga, una vez completada la carga, comienzan los 6 compartimentos (bancos) de baterías 12b. Pero sucede que una de las latas no hierve. En cuanto a este fenómeno, los automovilistas están regulados por cuestiones legítimas.

¿Por qué ocurre la ebullición, y es la norma?

Los bancos de baterías se denominan compartimentos dentro de la batería. Contienen paquetes de placas individuales a base de plomo rodeadas por un electrolito. Es una mezcla de agua destilada y ácido sulfúrico.

Si se trata de una batería de automóvil estándar, habrá 6 latas de este tipo. Cada uno de ellos da unos 2,1 V, lo que en total permite obtener unos 12,7 V cuando se conectan en serie.

El efecto de la aplicación se puede observar solo en baterías con servicio especial, donde hay enchufes. En las baterías sin mantenimiento se detecta la ebullición, que se puede producir mediante métodos, entre ellos el uso de la ebullición.

Es importante entender que la ebullición en este caso no está disponible. Esto no se debe a que el líquido hierva bajo la influencia de altas temperaturas, como sucede cuando sube un hervidor de agua convencional. Aquí tiene lugar una reacción electroquímica, como resultado de lo cual el agua de la composición del electrolito se descompone en 2 gases. Estos son el hidrógeno y el oxígeno. Esto sucede a temperaturas por debajo de los 100 grados centígrados y, a veces, incluso a temperaturas negativas. Estallan burbujas de gas, lo que crea el efecto de ebullición.

Todo esto sugiere que la carga puede ir acompañada de tal fenómeno. Si el electrolito comienza a hervir, esto es normal. Esto es como una pista de que la batería ha dejado de cargarse, ha recibido escasez

La corriente eléctrica suministrada a la batería durante la carga provoca electroquímica. Es la corriente que provoca la descomposición del agua en oxígeno e hidrógeno. Las burbujas se precipitan, y todo esto se parece al agua hirviendo habitual.

El gas liberado durante la perforación del electrolito es altamente explosivo.

El procedimiento de carga debe realizarse en el cuerpo de un paciente bien ventilado. Además, no había fuentes de llamas cerca de la batería cargada. En caso de inadmisibilidad.

El hervir se convierte en una señal de que la batería ha repuesto completamente la carga perdida. Si se deja que los signos se acumulen más, ya comenzará la sobrecarga, seguida de la liberación de agua y la sospecha de la concentración de ácido sulfúrico en una gran cantidad de electrolitos. Cuando el nivel del agua baja, la cantidad de líquido en la batería disminuye. Debido a esto, las placas están expuestas, es posible un cortocircuito, la destrucción.

Si es necesario aumentar el valor del electrolito, es necesario llevar la batería a un estado de ebullición. En este caso, el agua se evapora y la concentración de ácidos permanece sin cambios.

Lo principal aquí es no exagerar. Se puede permitir que el electrolito hierva a una corriente mínima. Si la ebullición es intensa, esto puede provocar la destrucción de la placa y la salida completa de la estructura de la batería.

La ebullición del líquido de la batería es normal. Pero al mismo tiempo, no es del todo normal que esto no suceda en alguno de los compartimentos.

Por lo que un banco no hierve.

Resulta que al cargar la batería, un banco, por alguna razón, no hierve. Esto provocó sospechas y preguntas por parte del propietario del automóvil.

Hay varias razones principales. Además, en algunos casos, la restauración del tejido de la batería ya no es posible. Hay problemas para esto.

En cuanto a las razones, debido a que una lata en una batería de automóvil no hierve, se pueden tener en cuenta:

1. La sección se cerró, algún objeto extraño entró en el compartimiento, los platos en el frasco se desmoronaron. Todo esto no permite que las secciones reciban un cargo, como todos los demás bancos.
2. Desequilibrio del equilibrio. Esto se debe al hecho de que el nivel o la concentración de electrolito en un compartimento es diferente. El frasco también necesita un poco de tiempo para hervir más.
3. Final banal de la vida de la batería. El frasco se derrumbó por completo, el electrolito se volvió turbio y ya no podrá funcionar normalmente.

Las estadísticas muestran que en aproximadamente el 50% de los casos, es posible que la batería vuelva a funcionar en tal situación.

Intentar restaurar la batería o no es un asunto personal de cada uno.

Cómo actuar correctamente

Ahora más específicamente sobre qué hacer si uno de sus bancos de baterías por una razón u otra

En este sentido, los expertos dan algunas recomendaciones:

1. Restauración de sección. Si no hierve 2 bancos al cargar la batería de un automóvil, la reconstrucción de secciones es casi inútil. Si el problema está solo en un compartimento, vale la pena intentarlo. El índice de calidad del objeto externo. Lavar con agua destilada ayuda mucho. Además, de esta manera puede limpiar toda la batería, luego llenarla con electrolito nuevo y cargarla.
2. Descarga. La esencia del método es descargar completamente la memoria de la batería. Esto equilibrará el equilibrio entre ellos. Puedes hacerlo a la fuerza, o esperar una descarga natural, que es muy larga. Después de eso, instale la batería en el cargador, seleccione el modo deseado. Muy a menudo, después de tal manipulación, la carga ya se está realizando en todos los compartimentos de la misma manera.
3. Compra de una batería nueva. Habiendo desmantelado el compartimiento con un electrolito turbio, donde las placas de plomo se disuelven literalmente ante nuestros ojos, no se puede falsificar nada. Dicho contenido no se proporciona. Existe una alta probabilidad de que el desprendimiento de la placa haya comenzado en otros compartimentos.

Las tareas de lavado y recuperación están lejos de ser planas. Esto requiere varias operaciones complejas, observe estrictamente las precauciones de seguridad.

Habiendo descubierto por qué exactamente un banco en la próxima batería no hierve, puede comprender si tiene sentido restaurar, o si es el resultado más probable y único de una nueva compra de una fuente de energía.

Cargando que te enfrentas a una situación en la que, al cargar la batería, algunos pueden 1. En este caso, hay un cierto algoritmo de acciones. Parece un consejo:

1. Desenrosque las tapas de las latas de la batería que está siendo reparada por la linterna asignada, bríndela hacia usted. Mira el estado del electrolito. Las baterías sin mantenimiento suelen tener un área de plástico transparente. A través de él, también puede comprender el estado del líquido. Si el volumen es opaco, ármate con un bulbo o jeringa, extrae una pequeña cantidad de líquido y míralo.
2. Si el líquido resultó ser transparente, esto resultó ser una buena característica. Aquí, seguro, hay un problema de hervidero en el cierre de bancos, o en su cobro bajo. Si el electrolito está turbio, es casi seguro que las placas de plomo se hayan desmoronado. Esto provocó un cambio en el color del fluido de trabajo. En su estado normal, el electrolito se parece al agua corriente.
3. En un estado transparente del electrolito, puede aparecer un cargador para igualar la carga Sxbo all.Para ello, la batería debe estar completamente descargada y luego se debe aplicar la corriente de carga.
4. Si, después de tal intento, aún no se observa la copia en un banco, las opciones 2 son la compra de una batería nueva, O desmontar el idioma anterior En el segundo caso, es necesario cortar la parte superior, De las características del compartimento problemático de la caja de la placa, mírelos para un posible cierre. Si no hay cortocircuito, coloque las placas en su lugar, llene con electrolito hasta el nivel deseado y, como resultado de la soldadura, cierre la caja.

Algunos pueden concluir que no hay nada terrible y peligroso en ausencia del efecto hirviente de una sola sección.

De hecho, esto no es cierto. Si una sección no funciona, la cantidad de reservas es de aproximadamente 2,1 V de potencia de los 12,6 a 12,7 disponibles. Cuando la corriente de carga del generador se absorbe en este estado, esto puede provocar la ebullición del electrolito, la sobrecarga china y la falla. de las secciones restantes. Además, el propio generador y sus componentes sufren.

No siempre es posible restaurar una batería recargable de automóvil si una de las latas falla, todo depende de qué causó exactamente esta situación.

Lo que los expertos no recomiendan hacer es destruir la caja de la batería. En baterías reparadas sólo se permite desatornillar los bancos. Es difícil predecir a qué conducirá la ruptura de la cubierta superior y su posterior soldadura. Pero casi seguro que no se olvide de la vida útil esperada.

Objetivamente, el resultado más probable será entregar la batería desgastada para su reciclaje y buscar una nueva apariencia de calidad con el potencial estimado del automóvil.