Fusible ABS priora lux

La mayoría de los circuitos eléctricos están protegidos por fusibles. Los consumidores potentes (calefacción de luneta trasera, ventilador de calefacción, ventilador de refrigeración del motor, bocina, etc.) se conectan a través de un relé.

La mayoría de los fusibles y relés se instalan en tres bloques de montaje. Se instalan dos bloques de montaje en el compartimiento del motor y uno, en la cabina, en el panel de instrumentos.

Seis fusibles de alta corriente están ubicados en la caja de fusibles ubicada en el compartimiento del motor al lado de la batería. Tres fusibles y dos relés para la gestión electrónica del motor (ECM) están ubicados en el compartimiento de pasajeros debajo de la consola del tablero de instrumentos.

La marca de los enchufes para fusibles y relés se aplica al cuerpo del bloque de montaje.

Bloques de montaje en el compartimiento del motor: 1 - bloque de fusibles de potencia; 2 - caja de fusibles y relé; F1-F6 - fusibles de relé K1-K5

Designación del fusible (corriente nominal, A) Elementos protegidos Ф1 (60) Circuito de alimentación del generador (generador conectado a la batería) Ф2 (50) Circuito de alimentación de la dirección asistida eléctrica Ф3 (60) Circuito de alimentación del generador (generador conectado a la batería) F4 (30) ABS centralita F5 ( 30) centralita ABS F6 (30) circuitos mando motor

Designación del fusible (clasificación de amperios) Piezas protegidas F1 (15) Circuito de la válvula solenoide del compresor del A/C

Designación Nombre Circuitos conmutados K1 Relé de control del ventilador de refrigeración (en vehículos con aire acondicionado) Motores del ventilador de refrigeración principal y auxiliar K2 Relé de baja velocidad del ventilador de refrigeración (en vehículos con aire acondicionado) Motores del ventilador de refrigeración principal y adicional K3 Relé de alta velocidad del ventilador de refrigeración (en vehículos con aire acondicionado) Motores principales y ventiladores adicionales del sistema de refrigeración K4 Relé del aire acondicionado Embrague del compresor del aire acondicionado K5 Relé del ventilador del calentador Motor del ventilador del calentador

Bloque de montaje de fusibles y relés en la cabina: F1-F28 - fusibles; K1-K12 - relé; 1 - pinzas para extraer fusibles; 2 - pinzas para quitar el relé; 3 - fusibles de repuesto

Designación del fusible (corriente nominal, A) Elementos protegidos Ф1 (30) No utilizado Ф2 (25) Elemento calefactor de luneta trasera Ф3 (10) Luz de carretera, faro derecho F4 (10) Luz de carretera, faro izquierdo F5 (10) Bocina F6 (7,5) Faros delanteros izquierdos de luz de cruceF7 (7,5)Faros delanteros derechos de luz de cruceF8No se usaF9No se usaФ10 (10)Luces de freno, iluminación del tablero de instrumentos, alarmas en el tablero de instrumentosF11(20)Limpiaparabrisas del faro izquierdo y luz trasera izquierda, luz de matrícula Ф12 (10) Coloque las bombillas el faro derecho y la luz trasera derecha, la iluminación de la guantera, la iluminación del maletero Ф13 (15) Centralita ABSF14 (5) Luz antiniebla izquierda Ф15 (5) Luz antiniebla derecha Ф16 (5) Elementos para la calefacción de los asientos delanteros Ф17 (10) Centralita de mando para calefacción, ventilación y aire acondicionado, accionamientos eléctricos para espejos retrovisores exteriores, calefacción para espejos retrovisores exteriores Ф18 (10) Unidad de control para accesorios eléctricos m (cierre centralizado, elevalunas eléctricos, alarma, intermitentes, luz de carretera, alarma de luz de carretera, calefacción de asientos, calefacción de luneta trasera, limpiaparabrisas, unidad de control automático para iluminación exterior) F19 (15) Bloque de interruptores de la puerta del conductor F20 (10) Día luces de posición F21 (10 ) Unidad de control del airbag Ф22 (5) Limpiaparabrisas Ф23 (5) Luces antiniebla traseras Ф24 (15) Unidad de control del paquete eléctrico (ventanas eléctricas, cierre centralizado) F25 No utilizado

Designación Nombre Circuitos conmutados K1 Relé del ventilador de refrigeración (vehículo sin aire acondicionado) Motor del ventilador de refrigeración K2 Relé de la luneta trasera térmica Elemento de la luneta trasera térmica K3 Relé de arranque Relé de arranque K4 Relé auxiliar ) K5 No utilizado K6 No utilizado K7 Relé de luz de carretera Faros de luz de carretera K8 Bocina Relé Señal de bocina K9 Relé de control automático de iluminación exterior

Ver también: Válvula de adsorción Niva Chevrolet signos de mal funcionamiento

La información es relevante para Priora 2170 2013-2018, 2172/2171 2013-2015.

La mayoría de los circuitos eléctricos del automóvil están protegidos por fusibles instalados en el bloque de montaje. El bloque de montaje está ubicado en el panel de instrumentos en el lado inferior izquierdo y está cerrado con una cubierta. Antes de reemplazar un fusible quemado, averigüe la causa del fusible quemado y arréglelo. Al solucionar problemas, se recomienda verificar los circuitos que están protegidos por este fusible. A continuación se describe dónde se encuentran los fusibles y cómo reemplazarlos. Esta página describe los bloques de fusibles para los 2 anteriores y anteriores (parte inferior de la página).

Bloque de montaje para relés y fusibles VAZ 2170 - Lada Priora.

Dónde está ubicado: en la cabina, en el panel de instrumentos en el lado izquierdo desde abajo debajo de la cubierta.

Abre tres cerraduras

Ubicación de relés y fusibles.

Ubicación de relés y fusibles en el bloque de montaje: 1.2- abrazaderas; K1 - relé para encender el ventilador eléctrico del radiador del sistema de enfriamiento del motor; K2 - relé para encender la calefacción de los trastes de la ventana trasera antes; KZ - relé de activación de arranque; K4 - relé adicional (relé de encendido); K5 - lugar para un relé de respaldo; K6 - relé para encender la lavadora y los limpiaparabrisas; K7 - faros de luz alta de relé; K8 - relé para encender la señal de sonido; K9 - relé de alarma; K10, K11, K12: lugares para un relé de respaldo; F1-F32 - fusibles previos

Explicación de los fusibles anteriores F1-F32

La cadena está protegida (descifrada)

Ventilador del radiador para el sistema de refrigeración del motor

Fusibles y relés en Lada Priore, diagramas de cableado.

Lada Priora es otro automóvil en la línea de los nuevos automóviles VAZ, que está ganando popularidad entre los segmentos de la población. El parecido externo con el décimo modelo atrae la atención de los jóvenes, el precio relativamente bajo también es un motivo de compra para la mayoría de los automovilistas. Junto con el crecimiento de la popularidad, los propietarios de este modelo están adquiriendo experiencia en reparación y mantenimiento, que se vuelve cada vez más cada año.

Si su Priora tiene problemas eléctricos, no se apresure a enojarse, primero revise los fusibles y relés en el Lada Priore. Es sobre ellos que se discutirá en este artículo.

Caja de fusibles en la cabina VAZ-2170, -2171, -2172

La caja de fusibles Priore se encuentra en la parte inferior del salpicadero, a la izquierda del volante. Para llegar a él, debe abrir la cubierta, que está sujeta por tres pestillos. Gire cada perilla de pestillo 90 grados y tire de la cubierta hacia abajo para abrirla.

Fusibles en el bloque de montaje del habitáculo

F1 (25 A) - ventilador de refrigeración del radiador.

Si su ventilador no funciona, pruebe el motor haciendo funcionar 12 voltios directamente desde la batería. Si el motor está funcionando, lo más probable es que sea un problema de cableado o conector. Compruebe la capacidad de servicio del relé K1.

El ventilador en Prior generalmente se enciende a una temperatura de 105-110 grados. No permita que el motor se sobrecaliente, siga la flecha en el sensor de temperatura.

Si el ventilador funciona constantemente y no se apaga, verifique el sensor de temperatura del refrigerante ubicado en el termostato. Si quita el conector del sensor de funcionamiento, el ventilador debería encenderse. Verifique el cableado a este sensor de temperatura, así como los contactos del relé K1, mueva este relé, limpie los contactos. Si es así, reemplácelo con un nuevo relé.

F2 (25 A) - luneta trasera térmica.

Compruébelo junto con el fusible F11 y el relé K2. Si la ventana trasera no se empaña, es posible que los cables de la resistencia se hayan roto. Inspeccione todo el hilo y, si encuentra una rotura, séllelo con pegamento o barniz especial, que se puede comprar en los concesionarios de automóviles a un precio de 200-300 rublos.

Verifique las conexiones en los terminales a los elementos de calefacción en los bordes de las ventanas, así como el interruptor en el tablero y el cableado de este a la ventana trasera.

F3 (10 A) - luz alta, faro derecho.

F4 (10 A) - luz alta, faro izquierdo.

Si los faros no se encienden en luz alta, verifique el relé K7 y las bombillas de los faros. El interruptor, el cableado o los conectores de la columna de dirección también pueden estar defectuosos.

F5 (10 A) - señal de sonido.

Si la señal no funciona cuando presiona el botón en el volante, verifique el relé K8. La señal en sí está ubicada debajo de la rejilla del radiador, puede acceder a ella quitando la carcasa de plástico desde arriba. Pruébelo conectando un voltaje de 12 V. Si no funciona, intente girar el tornillo de ajuste o reemplácelo por uno nuevo.

F6 (7,5 A) - luz de cruce, faro izquierdo.

F7 (7,5 A) - luz de cruce, faro derecho.

Al reemplazar las bombillas, tenga cuidado, hay bombillas separadas para la luz de carretera y la luz de cruce, por lo que pueden confundirse fácilmente. Es mejor no colocar lámparas en faros potentes, los reflectores pueden derretirse, pero no habrá el efecto deseado.

La mayoría de los problemas de luces bajas que no se solucionan por medios convencionales pueden estar relacionados con el módulo de control de iluminación (CCM). El relé de luz de cruce solo está en automóviles equipados con un sensor de luz, está ubicado en lugar del relé K1, en la mayoría de los automóviles este relé no está en el bloque de montaje, el circuito de luz de cruce pasa a través del bloque MCC. Sucede que las pistas se queman en el bloque, en caso de problemas, es mejor reemplazarlo por uno nuevo.

Si los "limpiaparabrisas" se encienden espontáneamente cuando la luz de cruce no funciona correctamente, lo más probable es que el punto esté en la unidad de control del limpiaparabrisas ubicada en el centro del torpedo, es mejor obtener la unidad superior, al lado de la radio. la guantera desde el habitáculo, o manualmente a través del revestimiento de la consola, que se desmontaba por los pies.

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F8 (10 A) - alarma.

Si la alarma no funciona, verifique también el relé K9.

F9 (25 A) - ventilador de estufa.

Si su estufa no funciona en ningún modo, el problema puede estar en el controlador de velocidad de la estufa o en el motor. Comprobar el motor de la estufa aplicándole directamente 12 V. Si no funciona desmontarlo, abrir la tapa y comprobar el estado de las escobillas. Si la estufa no funciona solo en el primer modo, sino que funciona en el segundo, lo más probable es que sea necesario reemplazar la resistencia del calentador, que se encuentra debajo del capó en el caracol del ventilador.

El precio de estas resistencias es de unos 200 rublos. Compruebe también que el filtro y todos los conductos de aire estén limpios y que el aire llegue correctamente al horno. Si el ventilador de su estufa chirría o gira con fuerza, intente lubricarlo. Si la estufa se enciende y se apaga, verifique los conectores y los contactos de los mismos, es posible que se hayan derretido u oxidado, en este caso, reemplace el conector.

Si el automóvil tiene aire acondicionado, entonces el fusible térmico puede fundirse, se encuentra junto a la resistencia adicional, el fusible del ventilador en la configuración con aire acondicionado se encuentra debajo del capó en la caja de fusibles de alimentación.

F10 (7,5 A) - salpicadero, iluminación interior, luces de freno.

Si las flechas de tu dispositivo y los sensores del panel han dejado de funcionar, lo más probable es que el problema esté en el conector que lo acopla. Compruebe si se ha caído e inspeccione sus contactos. También se puede usar en las pistas del escudo. En este caso, debe desmontar el panel e inspeccionarlo. Es fácil de desmontar desenroscando los tornillos en la parte superior debajo de la carcasa, en la parte inferior de la tapa del fusible y en el lateral.

Si las luces de freno no funcionan, incluida la luz de la cabina, lo más probable es que sea el interruptor en la base del pedal del freno, revíselo y reemplácelo. Si algunas luces de freno funcionan y otras no, es probable que se hayan quemado. Se debe quitar el faro para reemplazar la bombilla. Para evitar que las lámparas se quemen, reemplácelas por otras mejores.

F11 (20 A) - ventana trasera con calefacción, limpiaparabrisas.

Si la calefacción no funciona, ver información en F2.

Si los limpiaparabrisas delanteros no funcionan, compruebe el apriete de las tuercas del eje, compruebe el funcionamiento del motorreductor desmontándolo y aplicándole 12 V. Si el motor está defectuoso, sustitúyalo por uno nuevo. Quitar el motor es problemático por diseño, por lo que es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles.

El precio de un motor nuevo es de aproximadamente 1800 rublos (si el automóvil no está en garantía). Revisa también el interruptor de la columna de dirección, puede que haya fallado o que sus contactos se hayan oxidado.

F12 (10 A) - salida de 15 dispositivos.

F13 (15 A) - encendedor de cigarrillos.

Si su encendedor de cigarrillos no funciona, verifique sus contactos y cableado. Por lo general, los problemas con el encendedor surgen debido a un cortocircuito después de usar conectores no estándar o de baja calidad. La consola central se debe quitar para reemplazar el encendedor de cigarrillos.

F14 (5 A) - lámparas de dimensiones izquierdas.

F15 (5 A) - lámparas de dimensiones adecuadas.

Si sus dimensiones dejan de funcionar y la luz de fondo del tablero no se enciende, lo más probable es que sea el módulo de control de luces (MUS), verifique todos los conectores y contactos en ellos, si el módulo está fuera de servicio, reemplácelo por uno nuevo . Si la luz de fondo del tablero funciona, pero las dimensiones no, lo más probable es que el problema esté en el cableado o en el contacto. No olvides revisar las bombillas.

F16 (10 A) - contacto 15 ABS.

F17 (10 A) - faro antiniebla izquierdo.

F18 (10 A) - luz antiniebla derecha.

Si el PTF dejó de funcionar, es posible que las lámparas se hayan quemado, verifique el voltaje en sus conectores. Si no hay voltaje, además de los fusibles, ya sea cableado, conectores o relés. También verifique el botón de encendido en la cabina.

Las luces "niebla" se pueden reemplazar desatornillando el parachoques o un lado del mismo, o desatornillando el revestimiento del guardabarros y girando las ruedas hacia el faro que se va a reemplazar, o es necesario desatornillar la protección desde abajo.

Es imposible instalar xenón en PTF, porque no hay un corrector de ángulo de inclinación y existe una alta probabilidad de cegar a los conductores que se aproximan.

Ver también: Beneficios de un inyector sobre un carburador

F19 (15 A) - asientos con calefacción.

Si la calefacción del asiento delantero deja de funcionar, revisa el conector debajo del asiento, el cableado y el botón de encendido.

F20 (5 A) - inmovilizador.

El inmovilizador bloquea los circuitos de encendido y el funcionamiento de la bomba de combustible. Si el inmovilizador no ve o pierde la llave y tampoco funciona correctamente, intente reemplazar la batería de la llave. La unidad de control de la planta de energía podría fallar, que está ubicada en el centro del torpedo, en el área de radio, la segunda unidad desde arriba con una caja negra. Si ha perdido la llave y desea usar una nueva, debe registrarla en el firmware del inmovilizador.

Si apaga el inmovilizador, se encenderá una lámpara con el símbolo de una llave en el panel, lo que significa que está buscando una llave.

F21 (7,5 A) - luz antiniebla trasera.

F22-30 - fusibles de respaldo.

F31 (30 A) - unidad de control de la unidad de potencia.

Relé en bloque de montaje de cabina

K1 - relé del ventilador de refrigeración del radiador.

Ver información sobre F1.

K2 - relé para encender la ventana trasera térmica.

Ver información sobre F2.

K3 - relé de activación de arranque.

Si el motor de arranque no gira cuando se gira la llave, primero verifique el voltaje de la batería y los contactos de sus terminales, si es necesario, límpielos de oxidación y apriételos firmemente. Cargue la batería agotada o reemplácela por una nueva. También puede ser que no haya contacto de tierra común en el compartimiento del motor o un contacto en el relé electromagnético, verifique el apriete de las tuercas y sujete bien los terminales de los cables.

Puede verificar el motor de arranque cerrando sus contactos directamente con un destornillador en la posición neutral de la caja de cambios o aplicando un positivo de la batería a uno de los contactos del retractor. Si gira, entonces el problema está en el cableado o en el interruptor de encendido. De lo contrario, lo más probable es que el motor de arranque o el retractor estén defectuosos.

Otra razón puede ser la falta de contactos en el interruptor de encendido. Compruebe también el grupo de contacto, los cables y los conectores.

K4 - relé adicional (relé de encendido).

K5 - relé de respaldo.

K6 - relé de limpiaparabrisas y lavaparabrisas delantero.

Ver información sobre F11.

Si la lavadora no funciona, en la estación fría, revise las tuberías del sistema de la lavadora en busca de líquido congelado, así como bloqueos, y también inspeccione las boquillas. Verifique la bomba y sus contactos aplicándole un voltaje de 12 V, la bomba está conectada al depósito de líquido lavaparabrisas. Si la bomba está defectuosa, reemplácela por una nueva.

K7 - relé de luz de carretera.

Ver información sobre F3, F4.

K8 - relé de bocina.

Ver información sobre F5.

K9 - relé de alarma.

Compruébelo junto con el fusible F8.

K10, K11, K12 - relés de reserva.

Bloque adicional

Los relés adicionales están montados en una barra y ubicados debajo del tablero de instrumentos, no lejos de los pies del pasajero delantero. Para llegar a ellos, debe quitar el revestimiento del túnel derecho. Junto con relés adicionales hay una unidad de control electrónico del motor (ECU).

Si su conector interfiere con el acceso al relé, desactívelo quitando primero el terminal "negativo" de la batería.

Fusibles

F1 (15 A) - circuito de relé principal, bloqueo de inicio.

F2 (7,5 A) - circuito de alimentación de la unidad de control electrónico (ECU).

F3 (15 A) - bomba de combustible eléctrica.

Si la bomba de combustible ha dejado de bombear (esto puede determinarse por la falta de sonido de su funcionamiento cuando se enciende la ignición), verifique junto con el relé K2. También puede haber problemas con el inmovilizador, bloquea el funcionamiento de la bomba, ver información en F20. Si el cableado, este fusible y el relé están bien, lo más probable es que la bomba de combustible esté defectuosa. Para quitarlo, debe desconectar la batería, quitar el cojín del asiento trasero, desenroscar la tapa, el anillo y las mangueras de combustible, luego retire con cuidado toda la bomba de combustible.

K1 es el relé principal.

K2 - relé de bomba de combustible eléctrica.

Ver arriba en F3.

Bloque en el compartimiento del motor

El bloque de fusibles de potencia está ubicado en el compartimiento del motor debajo del capó, cerca del soporte del pilar izquierdo. Para llegar a él, debe levantar la tapa del pestillo.

1 (30 A) - circuito de control del motor.

En caso de problemas con la unidad de control electrónico, cortocircuitos y otras fallas, este fusible puede fundirse.

2 (30 A) - circuito a bordo del automóvil.

3 (40 A) - circuito a bordo del automóvil.

4 (60 A) - circuito generador.

5 (50 A) - circuito de dirección asistida eléctrica.

6 (60 A) - circuito generador.

Cuando surge cualquier problema, es importante no entrar en pánico, razonar con sobriedad y lógica. Lo más importante es diagnosticar y determinar la causa de la avería. Si no tienes suficiente experiencia o nervios, es más fácil contratar el servicio de automóviles más cercano si tienen un electricista competente.

Espero que este artículo le ayude a solucionar problemas eléctricos y solucionar rápidamente cualquier mal funcionamiento de Priora. Si tiene alguna experiencia o información, deje un comentario a continuación, se agregará información útil al artículo.