Auto correcto, momento equivocado: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo y otros perdedores del mundo automotriz
¿Habría tenido más éxito el Kia Stinger si hubiera salido unos años antes para competir con el Holden Commodore?
Arrancar el automóvil adecuado en el momento adecuado es el mayor desafío para la industria automotriz.
Hágalo bien y las recompensas serán enormes y los modelos improbables se convertirán en éxitos de ventas. Por ejemplo, cuando Audi lanzó el SQ5, muchas personas cuestionaron el atractivo de un SUV diésel centrado en el desempeño. Pero la historia ha demostrado que era exactamente lo que la gente quería, y todo el segmento de los SUV de alto rendimiento ha crecido desde entonces.
O tome el Ford Ranger Raptor, un SUV de alto rendimiento con un precio de más de $ 70,000 en 2018 que podría haber parecido una opción audaz en XNUMX, pero como muestran las ventas y una lista en expansión de competidores potenciales, fue la elección correcta. coche en el momento adecuado.
¿Qué hay del reverso? ¿Qué sucede si está lanzando un gran automóvil, pero el mercado ha despegado? ¿O está lanzando un automóvil que llena un vacío pero que no atrae a los clientes como debería?
Aquí hay algunos ejemplos de autos que parecían tener más potencial del que terminaron.
Kia Stinger
Para empezar, el Stinger todavía está a la venta y, desde que salió al mercado, Kia ha tenido una demanda constante. Sin embargo, nunca estuvo a la altura de la publicidad que tuvo cuando se unió a la alineación, y muchos predijeron que reemplazaría al Holden Commodore SS y al Ford Falcon XR6 como el sedán deportivo asequible favorito de Australia.
El problema parecía ser que Kia se retrasó unos años. Si bien las ventas de Commodores y Falcons han sido sólidas en los últimos años de producción local, en retrospectiva parece que esto fue impulsado por la emoción o la nostalgia, y gran parte del mercado de automóviles como el Stinger se ha desplazado a la compra de automóviles y SUV.
Es una pena porque el Stinger es un auto emocionante, especialmente las variantes V6 biturbo, y mostró las ambiciones de la marca surcoreana en ascenso.
Ford Territorio Turbo
Es uno de los grandes momentos hipotéticos para la industria automotriz australiana: ¿y si Ford hubiera decidido introducir una versión turbodiésel del Territorio en 2006 en lugar de un modelo turbogasolina?
En ese momento, Ford Australia estaba convencida de que los clientes valoraban el rendimiento por encima de la economía, y el desarrollo más económico del motor turboalimentado de seis cilindros en línea existente del Falcon simplificó el caso comercial.
Desafortunadamente para Ford, parece que a mediados de la década de 2000, los australianos querían ahorrar dinero en un camión cisterna, especialmente cuando se conducía un SUV grande, y no fue hasta que salió el diésel renovado en 2011 que el mercado se volvió hacia los SUV rápidos. (Qué brillantemente trajo Audi).
El fracaso del Territory Turbo puede explicar en parte por qué Ford Australia todavía parece tímido a la hora de lanzar vehículos utilitarios deportivos como el Puma ST, Edge ST e incluso el Bronco, incluso cuando la demanda de dichos vehículos va en aumento.
Ford EcoSport
Para ser justos, Ford eligió hacer la transición a los SUV urbanos más rápido que la mayoría de las marcas. El EcoSport basado en Fiesta llegó a Australia en 2013, años antes de que Mazda, Hyundai y Volkswagen introdujeran sus propios modelos compactos.
El problema para el Blue Oval no era el concepto, sino la ejecución, porque aunque el EcoSport tenía el tamaño adecuado, se parecía más a un SUV que a un hatchback de gran altura.
El éxito del Mazda CX-3, Hyundai Venue y Volkswagen T-Cross sugiere que los compradores querían algo similar pero diferente al EcoSport.
Holden Cruz
Puedo argumentar que Holden se las arregló para equivocarse en esta placa dos veces porque tanto el Suzuki Ignis rebautizado como el eventual sedán y hatchback pequeño construido localmente con base en Daewoo pueden haber sido los autos correctos en el momento equivocado.
General Motors llegó a un acuerdo para construir su propia versión del Ignis y lanzó el SUV compacto en 2001, posiblemente una década antes de su tiempo; pero eso es historia para otro dia...
El pequeño Cruze construido localmente, que estaba disponible en carrocería sedán y hatchback estilo australiano, fue el mejor ejemplo del automóvil correcto que aparece en el momento equivocado.
Las versiones importadas del Cruze llegaron a las salas de exhibición en 2009 antes de que comenzara la producción local en 2011. Esto fue en un momento en que las ventas de Commodore aún eran relativamente fuertes, por lo que muchos consumidores consideraban que Cruze era un hermano pequeño.
El Cruze terminó la producción en 2016 y fue reemplazado por el Astra que regresa. Puede haber sido el caso del automóvil correcto, el nombre incorrecto, y Holden podría haber estado mejor si se quedara con la placa de identificación de Astra, que ha sido conocida por los clientes durante más tiempo y no asociada con el SUV ligero de corta duración basado en Suzuki.
BMW i3
BMW se encuentra en medio de un ataque eléctrico, con el iX3 y el iX ya en los pisos de la sala de exhibición, y el i4 se unirá a ellos más adelante este año. Lo que los concesionarios de BMW ya no tendrán es el i3, un automóvil innovador cuyo mayor error puede ser que se adelantó a su tiempo.
Por supuesto, una autonomía de 180 a 240 km no ayuda (aunque eso sería más que suficiente para el viajero australiano promedio), pero el i3 era un automóvil muy interesante en muchos sentidos.
Su enfoque en la sustentabilidad y el diseño lo ha convertido en un líder de la industria, así como posiblemente en el BMW más interesante de los últimos 40 años. Estas son todas las cosas que los consumidores consideran en estos días al comprar un automóvil nuevo.
Pero cuando se lanzó el i3 en 2013, los compradores de automóviles no estaban preparados para una apariencia tan radicalmente diferente para un automóvil que parecía necesitar recargarse con demasiada frecuencia.
Una gran vergüenza para aquellos que apreciaron su BMW-ness poco convencional.
