¿Es cierto que los coches eléctricos son más seguros que los de gasolina?
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El peso de los vehículos eléctricos podría ser una ventaja para reducir los accidentes automovilísticos. Los estudios del IIHS han demostrado la inferioridad de los vehículos a gasolina en condiciones de choque.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras analizó las reclamaciones por lesiones relacionadas con vehículos totalmente eléctricos. determinó que los vehículos eléctricos tienen menos probabilidades de sufrir lesiones que los vehículos de gasolina. Los hallazgos coincidieron con la publicación de las evaluaciones de seguridad para el Volvo XC Recharge 2021 y el Ford Mustang Mach-E '40.
Volvo Recharge recibió el Top Safety Pick+, la calificación de seguridad más alta otorgada por el IIHS. El del nivel inferior. Volvo se une a Tesla Model 3, Audi e-tron y e-tron Sportback como ganadores de Top Safety Pick+ en 2021.
La tasa de accidentes de vehículos eléctricos fue un 40% menor.
Tanto el IIHS como el Road Accident Data Institute analizaron nueve vehículos eléctricos y de combustión interna fabricados entre 2011 y 2019. Manejaron reclamos por colisión, responsabilidad por daños a la propiedad y lesiones personales. Ambos Los estudios han demostrado que el número de accidentes con vehículos eléctricos fue un 40% menor.. HLDI encontró resultados similares en un estudio anterior sobre vehículos híbridos.
En este estudio, HLDI sugirió que parte de las causas de las lesiones del OI inferior tal vez por el peso de las baterias. Un vehículo más pesado expone a los ocupantes a fuerzas menores en choques. “El peso es un factor importante”, dice. mate moore, vicepresidente de HLDI. “Los híbridos son en promedio un 10 % más pesados que sus contrapartes estándar. Esta masa extra les da una ventaja en choques que sus gemelos convencionales no tienen".
Los vehículos eléctricos tienen una mayor ventaja por el peso extra
Por supuesto, si los híbridos tienen una ventaja, los vehículos eléctricos deberían tener una mayor ventaja debido al peso extra sobre el peso de los híbridos. Por ejemplo, el Volvo Recharge pesa 4,787 libras, mientras que el Mach-E pesa 4,516 libras. La desventaja de tener sobrepeso es tener que cargar con ese peso extra.
El peso adicional significa que no es tan eficiente como un auto más liviano. Sin embargo, esto significa que a medida que continúa la transición a la electrificación, los futuros consumidores no tendrán que comprometer la propiedad de EV.
"Es fantástico ver más pruebas de que estos vehículos son tan seguros o incluso más seguros que los que funcionan con gasolina y diésel", dice el presidente de IIHS. David Harkey. “Ahora podemos decir con confianza que hacer que la flota de EE. UU. sea más respetuosa con el medio ambiente no requiere compromisos en términos de seguridad”.
En el pasado, el IIHS descubrió que los vehículos más pesados tienden a empujar a los vehículos más livianos en una colisión frontal. El tamaño más grande agrega ventajosamente resultados de impacto 8-9% más seguros. La masa adicional proporciona una ventaja del 20 al 30 % en la prevención de muertes en un accidente grave.
El peso no siempre es una ventaja
Pero el peso no conduce a la seguridad en todas las circunstancias. En condiciones de nieve, el peso extra pone a los conductores en desventaja.. Esto se debe a que el aumento de peso adicional significa que se tarda más en detenerse. Además, esto significa que se moverá más rápido en un impacto que en las mismas condiciones en un automóvil más liviano.
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