Motocicleta práctica: instale un lubricador de cadena

Consejos prácticos para el mantenimiento de su motocicleta

La última parte de nuestra saga, dedicada a la transmisión secundaria en cadena, te invitamos aquí para que veas cómo y por qué instalar una llenadora de aceite automática.

¿Por qué hacer esto?

Lleva la pieza por excelencia, el kit de cadena requiere un mantenimiento continuo para durar en el tiempo. Severamente estresado, sufre de alteraciones climáticas y climáticas que se suman a la fuerza centrífuga y al polvo, secándolo y provocando que se desgaste rápidamente. Bien estirado pero no demasiado (ver cómo apretar la cadena), bien limpio (ver cómo limpiar la cadena) y finalmente bien lubricado, un kit de cadena puede durar hasta tres o 4 veces más.

¡Conocemos ejemplos de kits de cadenas que han recorrido 100 km por 000 cm1000! Sin embargo, ¡algunas no superan los 3 km de longitud! Cuando sepa cuánto cuesta y el mantenimiento que se requiere, especialmente en invierno, es realmente serio, de una vez por todas, ¿podría decirlo?

Como funciona?

Nuestra planta de lubricación consta de un pequeño tanque / bomba de vacío, tuberías y varias abrazaderas de sujeción. También hay modelos eléctricos. El principio básico es trabajar con aceite solo cuando la motocicleta está en movimiento. Entonces somos, claro, una gota, pero el contacto se desconecta o el motor se apaga, todo se detiene. El lubricante utilizado parece aceite de motosierra, que puede comprar a bajo precio en el supermercado cuando utilizó la reserva suministrada con el kit cuando lo compró. Sepa que con el caudal adecuado, un pequeño embalse le dejará unos 4000 km de paz ... Ya sea lluvia, nieve o viento. Entonces solo necesita llenarlo sin ensuciarse las manos o tirarse al suelo. ¿Tan convencido, listo para atacar la edición? ¡Fue!

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1. El primer paso es encontrar un lugar donde pueda colocar el tanque. Debería ser lo más sencillo posible y ser de relativamente fácil acceso, tanto para ajustar el caudal como para el rellenado regular, incluso si no ocurre con mucha frecuencia. Si necesita levantar el sillín o quitar la cubierta lateral, es ideal, pero evite lugares demasiado inaccesibles que serán dolorosos a la larga y le permitirán viajar con el tanque vacío….

2. El segundo paso es mover el tubo desde la cámara de goteo a la rueda trasera, teniendo cuidado de no quemarlo en el escape, para que no se atasque en el amortiguador o en la propia cadena.

Idealmente, para asegurar una lubricación perfecta, coloque “Y” para difundir el aceite en ambos lados de la broca y así lubricar ambos lados de la cadena para el mayor beneficio de las juntas tóricas.

Luego buscamos una toma de vacío para conectar la bomba. Normalmente, los puertos para los ajustes del depresiómetro se utilizan y normalmente están cerrados.

Un tubo de vacío está conectado a la parte superior del tanque.

El tubo de ventilación se desconecta con una punta de filtro, luego el depósito se llena con la lata suministrada.

Recolectamos lo que se reservó para la instalación, luego arrancamos el motor, ajustamos cuidadosamente el caudal girando la rueda hacia la parte superior del depósito para activar el cebador, y luego, una vez que el aceite entra en la corona, el caudal se reduce a aproximadamente una gota por minuto.

Luego se acabó, ya no volvemos a eso, solo para controlar el nivel y repostar. ¡Viva el kit de cadenas!

¿Dónde encontrarlo y a qué precio?

El scooter que instalamos está disponible en todos los buenos distribuidores como Reaction, así como en Nantes en Motorcycle Village y Motorland, en Equipmoto a un precio de 109,95 € TTC con 250 ml de producto suministrado.

Luego, una recarga de 500 ml cuesta 11,95 € IVA incluido más envío (aprox. 8,00). Por lo tanto, es mejor volver a llenarlo cuando vaya de compras o comprar 2 litros de aceite para motosierra cerca de su casa después de eso.

Cameleon Oiler también vendió 135 euros (+ 7,68 euros de envío) entregado con 250 ml de aceite en boutibike.com. Es electrónico y el ajuste se realiza pulsando sucesivamente el botón. Se conecta al positivo después del contacto y a tierra, por lo que no directamente en la batería, de lo contrario funcionará continuamente. Por ejemplo, las luces traseras lo hacen muy bien.