Cuida el clima

El aire acondicionado en un coche es un gran invento. Funciona bien no solo en verano, en los días calurosos, sino también en otoño e invierno, cuando elimina casi inmediatamente el vapor de las ventanas.

Los acondicionadores de aire en los automóviles no son los dispositivos más baratos. Por lo tanto, vale la pena monitorear el estado de todos sus componentes y eliminar cualquier falla regularmente, sin esperar a que la instalación deje de funcionar por completo.

El sistema de aire acondicionado de un automóvil consta de varios componentes principales: un compresor, un condensador, un sello de agua, una válvula de expansión, un evaporador, elementos de conexión y un panel de control. En un acondicionador de aire automático, también se conecta un termostato al panel de control, que es responsable de encender y apagar el flujo de aire.

La principal característica que determina el correcto funcionamiento del sistema es su estanqueidad. Todos los talleres de reparación de aire acondicionado deben revisar la unidad en busca de fugas antes de recargar el sistema. Para hacer esto, se utilizan dispositivos especializados (presión, vacío) y métodos más simples, pero en muchos casos no menos efectivos (por ejemplo, tinción de nitrógeno al verificar la instalación con una sustancia luminiscente o el método de "burbuja"). Nunca se debe comprobar la estanqueidad debido a la alta humedad.

Las fugas suelen ser causadas por daños mecánicos resultantes de conexiones desgastadas, todo tipo de pequeños impactos, manejo inadecuado de la unidad durante la reparación de chapa y reparaciones mecánicas, y en el caso de automóviles importados del exterior, su demolición no profesional en la frontera.

El principal factor causante de la despresurización es la corrosión, que se produce como consecuencia de la falta de protección de la instalación frente a la entrada de aire húmedo durante diversos tipos de reparaciones. Un verdadero profesional tapará inmediatamente los orificios de montaje inmediatamente después de desconectar los cables y componentes del acondicionador de aire. La corrosión también es causada por la humedad que penetra gradualmente en el sistema a través de tuberías porosas, y también debe recordarse que los aceites viejos para compresores pueden ser muy higroscópicos.

Debido a que el aire acondicionado es un sistema cerrado, cualquier fuga requiere la reparación de toda la instalación. Esto se aplica no solo a las fugas asociadas con el refrigerante que circula en el sistema, sino también a cualquier fuga de aceite que lubrica el compresor. Por lo tanto, no debería haber manchas debajo del automóvil, ni agua ni aceite (debido a que el aceite del compresor es relativamente líquido, su mancha puede parecer agua a primera vista).

Otra causa de mal funcionamiento son las fallas del compresor. Un daño mecánico típico es el desgaste de las superficies de fricción del embrague del compresor. El resultado es un disco deslizante sobre una polea con alta disipación de calor. Esto, a su vez, daña el cojinete de la polea, el solenoide del electroembrague y también puede dañar el sello del compresor. Se pueden producir daños similares como resultado de la corrosión resultante de no utilizar el sistema de aire acondicionado durante mucho tiempo (por ejemplo, en invierno). Corrosión en componentes la fricción del embrague hace que dicho compresor patine al arrancar, generando una gran cantidad de calor.

Filtros y desinfección

El sistema de aire acondicionado debe revisarse al menos una vez al año y rellenarse con refrigerante si es necesario. Cada año, del 10 al 15 por ciento del sistema se pierde naturalmente. refrigerante (principalmente a través de tuberías porosas y todos los sellos). Hay que recordar que el factor que circula en el sistema de aire acondicionado es también el portador del aceite que lubrica el compresor.

Durante la inspección, el sistema debe desinfectarse introduciendo una preparación especial en la entrada de aire. La desinfección es necesaria porque el agua se condensa en los conductos de aire, y un ambiente húmedo y caluroso es un caldo de cultivo ideal para bacterias, hongos y otros microorganismos que desprenden un olor a humedad bastante desagradable. También debe cuidar el filtro de cabina y reemplazarlo si es necesario. Cada vez entra menos aire a la cabina a través de un filtro obstruido, y el motor del ventilador de ventilación también puede fallar. El resultado de un filtro defectuoso es el empañamiento de las ventanas y un olor desagradable en el automóvil.

También debe cuidar el filtro secador. Elimina la humedad y los desechos finos del sistema de A/C, protegiendo el compresor y la válvula de expansión de daños. Si el filtro secador no se cambia regularmente, la humedad en el sistema corroerá todos sus componentes.

El costo de inspeccionar un acondicionador de aire en un centro de servicio especializado sin materiales es de aproximadamente 70-100 PLN. Llenado del sistema con refrigerante y aceite: de 150 a 200 PLN. La desinfección del evaporador cuesta aproximadamente entre 80 y 200 PLN (dependiendo de los preparados utilizados) y la sustitución del filtro de cabina cuesta entre 40 y 60 PLN.

Síntomas de un mal funcionamiento del sistema de aire acondicionado:

- mal enfriamiento

– mayor consumo de combustible,

- mas ruido

- ventanas empañadas

- mal olor

¿Cómo cuido mi aire acondicionado?

En el verano:

– estacione siempre a la sombra siempre que sea posible,

– dejar la puerta abierta un rato antes de conducir,

- al comienzo del viaje, ajuste la refrigeración y el flujo de aire al máximo,

– los primeros minutos de conducción con las ventanillas abiertas,

– no permita que la temperatura de la cabina descienda por debajo de los 22ºC.

En invierno:

- enciende el aire acondicionado,

- dirigir el flujo de aire hacia el parabrisas,

– encienda el modo de recirculación de aire (en algunos automóviles es imposible junto con el parabrisas, luego continúe con el siguiente paso),

– poner el ventilador y la calefacción al máximo.

En general:

– encender el aire acondicionado al menos una vez a la semana (también en invierno),

- cuidar la correa trapezoidal,

– evitar servicios de reparación de frigoríficos que no cuenten con las herramientas, materiales o conocimientos necesarios.