Pérdida de rendimiento en los automóviles: cómo y por qué
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Usted conduce tranquilamente por la autopista y esto es lo que sucede: el automóvil reduce abruptamente la velocidad a una velocidad más baja, pero continúa moviéndose como de costumbre. Este fenómeno se conoce como "pérdida de rendimiento", que, por desgracia, tiene muchas causas. Lea en este artículo lo que se puede hacer en este caso.
El precio del confort y la protección del medio ambiente
Un automóvil necesita tres cosas para moverse: aire, combustible y chispa de encendido . Si uno de estos factores no se proporciona suficientemente, tiene un impacto directo en el rendimiento del automóvil.
Por lo tanto, en vehículos más antiguos, la causa de la degradación del rendimiento se puede identificar rápidamente:
| Suministro de aire fresco al motor: Revise el filtro de aire, revise la manguera de admisión en busca de fugas (llamado aire falso o aire secundario). |
| Combustible Revise la bomba de combustible y el filtro de combustible. |
| Chispa de encendido: compruebe la bobina de encendido, el distribuidor de encendido, el cable de encendido y las bujías. |
Con este pequeño número de medidas, los automóviles fabricados antes de 1985 estaban lo suficientemente equipados para detectar la pérdida de rendimiento. Debido a los numerosos sistemas auxiliares y módulos de tratamiento de gases de escape eliminar la pérdida de rendimiento hoy en día es mucho más difícil.
Así, el primer paso es buscar la causa de la degradación del rendimiento por lectura de memoria de error .
Los sensores defectuosos son una causa común
Датчики se utilizan para enviar un valor específico a la unidad de control. A continuación, la unidad de control regula el suministro de aire fresco o combustible para que el vehículo funcione siempre de forma óptima.
Sin embargo, si uno de los sensores está defectuoso , no producirá ningún valor, o dará valores incorrectos, lo que Bloque de control entonces malinterpretar. Sin embargo, las unidades de control son bastante capaces de reconocer valores inverosímiles. Entonces el valor incorrecto almacenado en la memoria, desde donde se puede leer. De esta forma, un sensor defectuoso puede localizarse rápidamente con el lector adecuado. .
Sensor consta de un cabezal de medición y una línea de señal. cabezal de medición consiste en una resistencia que cambia su valor dependiendo de las condiciones ambientales . Por lo tanto, un cabezal de medición defectuoso o línea de señal dañada conducir a la falla del sensor. Sensores generales:
Medidor de masa de aire: mide la cantidad de masa de aire absorbida.
Sensor de presión de sobrealimentación: mide la presión de sobrealimentación generada por un turbocompresor, un supercargador G o un compresor.
Sensor de temperatura de admisión: Mide la temperatura del aire de admisión.Los sensores suelen estar diseñados como piezas de desgaste . Reemplazarlos es relativamente fácil. La cantidad de archivos adjuntos que se deben quitar para reemplazarlos es relativamente pequeña. A ellos precio de compra también sigue siendo muy razonable en comparación con otros componentes. Después de reemplazar el sensor, la memoria de errores en la unidad de control debe restablecerse. . Entonces la pérdida de productividad debería eliminarse por el momento.
La edad no es la única razón
Los sensores son piezas de desgaste con una vida útil muy limitada . Por lo tanto, se recomienda estudiar cuidadosamente el mal funcionamiento del sensor. Un sensor que obviamente se ha quemado no tiene nada que ver con el desgaste debido al envejecimiento. En este caso, hay otro defecto más profundo que debe corregirse. .
Por supuesto, también es posible que los valores dados por el sensor sean correctos, pero el grupo de componentes en los que se miden los valores es defectuoso. Después de un tiempo, cuando la pérdida de capacidad de trabajo no se manifiesta. mediante sensor de repuesto y nuevamente se mostrará el mismo mensaje de error, seguido de " profundizar ".
Muchas de las razones de la pérdida de rendimiento siguen siendo bastante simples: Los filtros de aire obstruidos, las bujías o los cables de encendido defectuosos, las mangueras de admisión porosas pueden, por supuesto, provocar problemas conocidos incluso en los automóviles modernos. . Sin embargo, en la actualidad, los sensores los identifican con bastante fiabilidad.
Fallo del motor como señal de alerta
Hasta cierto punto, un sistema de control de vehículos moderno puede evitar que el automóvil casi se destruya. . Para hacer esto, la unidad de control cambia el motor al llamado " programa de emergencia ".
Esto da como resultado una degradación significativa del rendimiento y una notificación en la barra de herramientas. Este programa de emergencia se activa, por ejemplo, cuando el motor comienza a sobrecalentarse . La función del programa de emergencia es entregar el automóvil de la manera más segura posible al próximo taller. Tan nunca debes ignorarlo o aceptar que el coche frena un poco. Si espera demasiado, corre el riesgo de dañar el motor a pesar del programa de emergencia. . Esto puede suceder con bastante facilidad con problemas térmicos.
Válvula EGR como limitador de rendimiento
Uno de los componentes del sistema de tratamiento de gases de escape para vehículos diésel es la válvula EGR. . Devuelve los gases de escape ya quemados a la cámara de combustión, lo que reduce la temperatura de funcionamiento. Como resultado, un menos óxidos de nitrógeno .
Sin embargo, la válvula EGR es bastante susceptible a " nagar ". Esto significa que se acumulan partículas de hollín. Esto limita la función de accionamiento de la válvula y estrecha el canal. Por lo tanto, la válvula EGR debe limpiarse regularmente. . Si la válvula EGR está defectuosa, esto también se informa a la unidad de control. Si la falla progresa, la unidad de control puede reiniciar el programa de emergencia del motor, lo que resulta en una reducción del rendimiento.
Pérdida gradual de rendimiento con la edad.
Los motores son componentes dinámicos con muchas partes móviles. . Su rendimiento está determinado en gran medida por la relación de compresión, es decir, el grado de compresión de la mezcla aire-combustible.
Dos componentes son críticos aquí: válvulas y anillos de pistón. Una válvula con fugas conduce a la falla inmediata de casi todo el cilindro. Sin embargo, este defecto se puede notar con bastante rapidez.
Sin embargo, un anillo de pistón defectuoso puede pasar desapercibido durante algún tiempo. La pérdida de rendimiento aquí será bastante insidiosa y gradual. Solo cuando el segmento del pistón permita la entrada de aceite lubricante en la cámara de combustión, esto se detectará por el color azul de los gases de escape. Para ese momentosin embargo, el motor ya ha perdido bastante potencia. Esta reparación es una de las más difíciles que puede tener en un automóvil. .
Turbocompresor como punto débil
Los turbocompresores se utilizan para comprimir el aire de admisión y aumentar la presión de admisión. .
La forma en que funcionan es básicamente muy simple: dos hélices están conectadas al eje en la carcasa . Un tornillo es impulsado por el flujo de gases de escape. Esto hace que el segundo tornillo gire. Su tarea es comprimir el aire de admisión. Un turbocompresor averiado ya no comprime el aire , el motor pierde potencia y el vehículo se conduce más lentamente. Los turbocompresores son bastante fáciles de reemplazar pero son muy caros como componente. .
Estar alerta
La pérdida de rendimiento del vehículo puede tener una causa pequeña, económica y trivial. Sin embargo, muy a menudo esto es un presagio de daños más graves en el motor. Es por eso que nunca debe ignorar este síntoma, sino comenzar inmediatamente a investigar la causa y reparar el daño. De esta manera, si tiene suerte, puede evitar un defecto importante.
