El Porsche Taycan es el mejor coche eléctrico de la calle. VW ID.3 en segundo lugar [P3 Automotive] • COCHES

La empresa alemana P3 Automotive ha creado su propio índice de carga P3. Muestra qué vehículo eléctrico es el más adecuado para la carretera. Una sorpresa definitiva para los fanáticos de Tesla puede ser el hecho de que el Porsche Taycan se desempeñó mejor que todos. ¿Segundo lugar? Volkswagen ID.3 “en evaluación”. Los resultados fueron publicados por Electrive.net.

¿El mejor coche eléctrico de la carretera? P3 Automotriz: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3

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• ¿El mejor coche eléctrico de la carretera? P3 Automotriz: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3
  • La potencia de carga promedio de los vehículos eléctricos está en el rango del 20 al 80 por ciento.
  • Calificación final

El índice de carga P3 tiene en cuenta la tasa de reposición de energía del vehículo, que oscila entre el 20 y el 80 por ciento, en un indicador: el indicador más conveniente en la carretera, donde la energía de carga suele ser la más alta.

> ¿Por qué se carga hasta el 80 por ciento y no hasta el 100 por ciento? ¿Qué significa todo esto? [EXPLICAREMOS]

Sin embargo, la potencia de carga no lo es todo, por lo que se combinó con el consumo de energía del coche según el estándar WLTP y se ajustó según los datos de ADAC Ecotest para acercarse a los valores reales. Se supuso que la situación ideal es cuando el coche recorre 300 kilómetros en 20 minutos. (+900 km / h) y requiere una parada para cargar 600 kilómetros.

Se eligió la distancia de 300 kilómetros porque, según P3 Automotive, los conductores paran cada 250-300 km (fuente).

Un automóvil tan ideal, que se carga a una velocidad de +900 km / h durante 20 minutos, lo que aumenta el alcance en 300 km cuando está estacionado durante 20 minutos, recibirá un indicador. Índice de carga P3 = 1,0.

Parece que todos los coches se han cargado en las estaciones de Ionity para que puedan alcanzar su máximo potencial. Para el Tesla Model 3, el circuito de carga se tomó para el Supercharger v3. Vale la pena recordar que en Polonia hoy (2019) no hay una sola estación de carga con una capacidad superior a 12 kW - Esto también se aplica a los supercargadores.

> Lanzamiento del primer Tesla Supercharger v3 de Europa. Ubicación: West London, UK

La potencia de carga promedio de los vehículos eléctricos está en el rango del 20 al 80 por ciento.

Comencemos con algunos datos interesantes. Según P3 Automotive, la potencia de carga promedio varía del 20 al 80 por ciento, respectivamente:

1. Porsche Taycan – hace 224 días
2. Audi e-tron - 149 kW,
3. Tesla Model 3 (Supercharger v3) - 128 kW,
4. Volkswagen ID.3 – 108 kW,
5. Modelo S de Tesla: 102 kW,
6. Mercedes EQC-99 kW,
7. Jaguar I-Pace: 82 kW,
8. Hyundai Kona Eléctrico - 63 kW,
9. Kia e-Niro-63 kВт.

Los gráficos se ven así:

Calificación final

Sin embargo, como todos sabemos en la carretera, no solo importa la potencia de carga, sino también el consumo de energía durante la conducción. Dado este valor, Porsche Taycan es el mejor, segundo es Volkswagen ID.3, tercero es Tesla Model 3, pero está cargado en Supercharger v3:

1. Porsche Thai – Índice P3 = 0,72 – Alcance 216 km después de 20 minutos de carga,
2. VW ID.3 - 0,7 - Alcance 211 km después de 20 minutos de carga,
3. Tesla Model 3 - 0,66 - Alcance 197 km después de 20 minutos de carga,
4. Audi e-tron - 0,58 - Alcance 173 km después de 20 minutos de carga,
5. Tesla Model S / X - 0,53 - Alcance 160 km después de 20 minutos de carga,
6. Mercedes EQC - 0,42 - Alcance 125 km después de 20 minutos de carga,
7. Hyundai Kona Eléctrico - 0,42 - Alcance 124 km después de 20 minutos de carga,
8. Sea e-Niro - 0,39 - Alcance 118 km después de 20 minutos de carga,
9. Jaguar I-Pace - 0,37 - Alcance 112 km después de 20 minutos de carga.

> La autonomía real del Porsche Taycan es de 323,5 kilómetros. Consumo de energía: 30,5 kWh / 100 km

Nota del editor www.elektrowoz.pl: La calificación puede ser interesante, pero en comparación con las pruebas de la EPA, parece bastante extraña. Parece que Porsche estaba completamente "equivocado" en los resultados del WLTP, lo que significa que reportó un consumo de energía mucho menor que el real. Anuncio del segundo lugar basado en "estimaciones" porque "[la empresa] conoce todos los automóviles desde hace 10 años" (fuente) en lugar de una manera fácil de burlarse, en lugar de crear una calificación realmente útil.

Pero las curvas de carga y la potencia de carga promedio son interesantes y vale la pena recordarlas. 🙂

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