Porsche Artic Experience: 911 GTS sobre el hielo sueco – Autos deportivos

Porsche Artic Experience: 911 GTS sobre el hielo sueco – Autos deportivos

¿Qué mejor manera que celebrar los 30 años de tracción total de Porsche en un lago sueco helado y una gran cantidad de 911?

Estos días en Milán se quejan de que la temperatura ha bajado a -2 grados centígrados, pero aquí en Skelleftea, por la noche, hay -25... No he estado en este rincón remoto Suecia morir de frío o acariciar al venado, ni siquiera admirar la aurora boreal (aunque me gustaría mucho); Estoy murmurando aquí sobre algo infinitamente más divertido. Porsche está celebrando 30 años de tracción total, y la celebración del cumpleaños parece adecuada: porsche 911 gts, Una pista de 3 kilómetros, "esculpida" en la superficie de un lago helado, y un día de travesía sin escalas. Todo con instructores Experiencia de conducción Porsche para explicar cómo sacarle el máximo partido al 911 en esta capa de hielo de 70 cm. Los instructores que, debo decir, más que castrarnos y calmarnos nos animaron a superar nuestros límites, de hecho algunos 911 han superado el límite ". Ahogándose "en la polvorienta nieve de Laponia.

DÍAS FESTIVOS

Porsche tiene una larga tradición en la fabricación de vehículos con tracción en las cuatro ruedas, comenzando por Carrera 911 964... Casi todos los modelos de la línea Porsche ahora también están disponibles con tracción en las cuatro ruedas, pero para celebrar en el hielo, ninguno de ellos encaja mejor que Porsche 911 GTS.

911 firmado GTS è Carrera con todo el plus: potencia, agilidad, rendimiento y exclusividad. La carrocería es la misma que la del Carrera 4, con la adición de algunos detalles más deportivos y algunos músculos más tensos; Viene de serie con ruedas de 20 pulgadas de su hermana Turbo con una tuerca. Su acabado es 20 mm más bajo que el S, y una caja de cambios PDK de 7 velocidades y un escape deportivo vienen de serie. Pero eso no es todo: el bóxer biturbo de 3.0 litros genera 30bhp. y se eleva a una altura. 450 CV (y 550 Nm de par), esto es suficiente para arrancar un Porsche 911 GTS con 0-100 km / h en 4,1 segundos (3,7 con PDK) a la velocidad máxima 312 km / h.

Pero lo que más nos interesa hoy es que la versión "4" establece Gestión de tracción Porsche (PTM): El sistema de tracción total más avanzado de Porsche. Gracias a miles de sensores y cálculos rápidos que puede realizar el cerebro electrónico, PTM garantiza el máximo esfuerzo de tracción en todas las condiciones, distribuyendo el par entre los ejes de la forma más rápida y precisa posible.

La Porsche 911 GTS Coupe, por el precio de 131.431 euro, ubicado a medio camino entre el Carrera S y el 991 GT3, y también está disponible en versiones Cabrio y Targa, ambas con tracción a dos y cuatro ruedas.

DOS JUEGOS

La El Carrera GTS de tracción total requiere un estilo de conducción diferente... Tienes que estar más ordenado y limpio para extender la travesía, y si 4 es muy difícil de golpear la cola, entonces 2 siempre estarás colgando de un hilo delgado. De cualquier manera, el motor trasero del 911 mantiene bien las ruedas en el suelo, y el agarre en las curvas es bueno: solo necesitas darle a las ruedas suficiente giro y cambios ascendentes tan pronto como puedas. ... El ángulo del haz también es mucho más pequeño que el del GTS 4.mientras que la dirección te hará estirar mucho más. Es un coche más complejo, pero por eso es más divertido.

La pregunta que todos nos hacemos es: cual es mejor de los dos? Probablemente sea cuestión de gustos. Una cosa es segura GTS 4 es más fácil y rápido en casi todas las situaciones, y en la nieve es simplemente lujuriosa. El GTS "2" es más preciso en el camino, más limpio y más ligero, pero también requiere manos más experimentadas. Para mí, a quien le encanta pisar el acelerador y hacer travesías con ángulos inverosímiles (al menos en la nieve), no tengo ninguna duda: prefiero la versión con tracción total.

DIRECTAMENTE NI NI PARA UNA BROMA

No lo niego: conducir en la nieve es una de las cosas que más me gustan, especialmente si el objeto de cuatro ruedas considerado tiene tracción en las cuatro ruedas, neumáticos con clavos y tendencia al sobreviraje. El curso es largo, técnico y diseñado para el máximo de errores posibles; También hay un par de puntos en los que se consiguen velocidades interesantes, dos chicanes complicadas y dos curvas cerradas en las que, con un poco de habilidad, puedes llegar en un péndulo con el coche casi en reversa y con cuatro que palean nieve como locos. Mentí: hay y en stock Tracción a las cuatro ruedas Porsche 911 GTS, tanto con fines educativos como para señalar la diferencia en la eficiencia de la tracción a las cuatro ruedas. Sin embargo, empiezo con el número "4". Los neumáticos con clavos aguantan bien, pero no tanto como esperaba, así que las cosas van bastante lentas. Sin embargo, el peso muerto es grande y tienes que ir allí, pero no con delicadeza, con el pie derecho para hacer buenas travesías. Al entrar en curvas, el 911 GTS 4 se comporta como tracción trasera: clic del gas y la cola se desliza suavemente; Sin embargo, en este punto, si desea extender el yugo, debe mantener la dirección cerrada y presionar el acelerador hasta que el vehículo alcance el ángulo deseado. Endereza la dirección, abre el acelerador y estarás confundido como misiles balísticos, pero sobre todo con una sonrisa que cruza tu rostro. Con unos bajos tan anchos y pesados, el 911 "pierde el tiempo", es un placer, sobre todo si lo ayudas con el clic del freno al cambiar de dirección. No puedo pensar en una forma más divertida de pasar el día.

CURSOS DE LA ESCUELA DE CONDUCCIÓN PORSCHE

Nuestra experiencia de esquí en la nieve puede ser repetida por cualquiera en las pistas. La experiencia de conducción Porsche. Esto se llama, en particular, experiencia de hielo ártico, pasando tres días y no se requiere ningún nivel de habilidad especial. Cuesta 3.900,00 euros + IVA, y además del vuelo excluido, incluye alojamiento, manutención y todos los gastos mínimos. Si quieres quedarte en la nieve, también hay un curso Ice Experience Italia, que tiene lugar en Livigno. y dura un día. Precio 1.200,00 euros + IVA. Porsche Italia, en cualquier caso, organiza numerosos cursos de conducción en pista, empezando por lo “básico”. Calentamiento, precisión y potencia, pasando el mas especializado Rendimiento e Alto rendimiento, a la carrera, un curso que incluye el uso de un Cayman GT4 de carreras con telemetría y todos los datos relevantes. Además no hay escasez de cursos Fuera de la carretera con los coches Porsche Macan y Cayenne y esos Clásico con autos históricos.