Los polacos no temen que la UE azote a los piratas de las carreteras: una laguna en la ley

La Directiva de la UE, que facilita la sanción de los conductores extranjeros por infracciones de tráfico en los países miembros, ya ha entrado en vigor. Pero los conductores polacos aún no están asegurados, porque las autoridades de nuestro país no han cambiado la ley.

El gobierno acaba de aprobar un proyecto de ley que permitirá sancionar rápidamente a los conductores polacos por infracciones de tráfico en otros países de la UE. Para que esta ley entre en vigor, debe ser aprobada por el Parlamento y firmada por el Presidente. Polonia estaba obligada a hacerlo por la Directiva de la UE 2011/82/UE, la llamada. a través de las fronteras, sobre la facilitación del intercambio transfronterizo de información sobre delitos o infracciones relacionadas con la seguridad vial. Hace más de dos años, el Parlamento Europeo declaró que los países de la UE deberían poder cobrar una multa a un conductor que sea ciudadano de otro país de la UE.

Esta decisión se consideró necesaria ya que el sistema de control de tráfico automático es cada vez más común, es decir, se están instalando más cámaras de velocidad y dispositivos de medición de velocidad seccionales. Al mismo tiempo, la mayoría de los conductores en el extranjero quedaron prácticamente impunes, ya que las autoridades encargadas de recaudar las multas se negaron a aplicarlas a los extranjeros. El motivo fue el complicado procedimiento de indemnización por daños y perjuicios.

Por ejemplo, si una cámara de velocidad siguió a un polaco en uno de los países de la UE, entonces la policía de ese país solicitó al Registro Central de Vehículos y Conductores en Varsovia datos sobre dicho conductor. Pero no todas las fuerzas policiales de la UE lo han hecho. El elemento clave era el importe de la posible multa, por ejemplo, los alemanes contactaron con los polacos cuando la multa superaba los 70 euros.

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El año pasado, CEPiK recibió 15 15 solicitudes de países de la UE para obtener datos sobre conductores polacos. Sin embargo, esto no significa que XNUMX polacos hayan pagado multas extranjeras.

- La policía de otro país tiene capacidad limitada para cobrar un mandato de un polaco si está en nuestro país. De hecho, la única posibilidad de ejecución era la detención de un conductor que recibió una multa en el país de emisión, por ejemplo, durante una inspección en carretera programada. Si un oficial de policía afirmaba que un conductor polaco tenía una multa emitida anteriormente y sin pagar, procedió a ejecutarlo, dice el abogado Rafał Nowak.

En tal situación, el conductor polaco tuvo que pagar la multa de inmediato en el lugar de inspección, y si no tenía tanto dinero con él, hay casos conocidos de detener el automóvil antes de pagar la multa.

unión se llevaba bien

Ahora todo debe cambiar. De acuerdo con las directivas de la UE, la Directiva 7/2011/UE sobre control transfronterizo (es decir, sobre la ejecución mutua de multas) entró en vigor oficialmente el 82 de noviembre de este año. Polonia, como estado miembro de la UE, también tuvo que adoptar estas reglas. Pero el procedimiento para implementar estas disposiciones en nuestro ordenamiento jurídico, es decir. cambio de las leyes pertinentes, aún no completado. Así que nuestros ciudadanos -al menos por ahora- no lo incluyen.

– Por lo tanto, los conductores polacos pueden ser sancionados por los servicios extranjeros de acuerdo con las reglas antiguas. Las nuevas reglas entrarán en vigor solo después de un cambio en la legislación de nuestro país, porque nuestros servicios solo pueden operar sobre la base de la ley, enfatiza el abogado.

Hasta el momento, la Directiva 2011/82/UE ha sido aprobada por el gobierno el 5 de noviembre. Como leemos en el anuncio del Centro de Información del Gobierno, las nuevas reglas deberían aplicarse a los conductores polacos que incumplen las reglas de tránsito en los países de la Unión Europea y a los conductores de los estados miembros de la UE que incumplen las reglas en Polonia.

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“Hablamos de la sanción efectiva de los responsables de infringir las normas de seguridad vial y del efecto preventivo - fomentando una conducción más cuidadosa, especialmente de los extranjeros en nuestro país”, subraya la nota de prensa del Centro de Información Gubernamental. “En Polonia, se establecerá un Punto Nacional de Contacto (NCP), cuya tarea será intercambiar información con los puntos de contacto nacionales de otros Estados miembros de la Unión Europea y transferirla a las autoridades nacionales autorizadas para utilizarlos para enjuiciar a los infractores de tráfico. . . El intercambio de información se referirá a los datos de matriculación de los vehículos y de sus propietarios o titulares.

El Punto Nacional de Contacto debe formar parte de la estructura del nuevo Registro Central de Vehículos y Conductores 2.0. (nuevo CEPik 2.0.). El intercambio de información entre el NCC y los puntos de contacto nacionales de otros Estados miembros de la Unión Europea y entidades autorizadas para recibirla en Polonia se realizará en el sistema TIC a través del sistema europeo Eucaris.”

Pero el NFP sólo puede actuar sobre la base de la ley.

Qué tipos de infracciones de tránsito serán monitoreadas:

• incumplimiento del límite de velocidad
• conducir un coche sin usar cinturones de seguridad
• transportar a un niño sin un asiento para niños
• incumplimiento de las señales luminosas o señales que ordenan la parada del vehículo
• conducir después de beber alcohol o en estado de ebriedad
• conducir bajo los efectos de las drogas
• no use cascos de seguridad mientras conduce
• uso de la carretera o parte de ella para otros fines;
• usar un teléfono mientras conduce que requiere sostener el auricular o el micrófono

Las nuevas normas deberían incluirse en la Ley de Circulación Vial, pero para ello es necesario modificarla.

Tiempo de diputados y senadores

Sin embargo, no se sabe cuándo se cambiará el código de circulación. El Centro de Información Gubernamental no pudo decirnos cuándo se presentarían los proyectos pertinentes al Saeima.

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Si las propuestas del gobierno llegan al Saeima este año, su aprobación final por parte del parlamento podría demorar semanas o incluso meses. Es necesario enmendar no solo la Ley de Tránsito por Carretera, sino también una serie de otras leyes, incluidas las relativas a la policía, los guardias fronterizos, las aduanas, la seguridad municipal y el transporte por carretera. Después de la aprobación por el Seimas, la ley aún está en el Senado, y luego el documento terminado debe ser firmado por el presidente, quien tiene 21 días para hacerlo.

Wojciech Frölichowski