¡Policía, Chevrolet Camaro eléctrico! Por qué la próxima línea de muscle car Dodge EV podría ser el nuevo Chrysler 300 de Australia mientras la policía espera al moderno sucesor electrificado Commodore SS de Holden

Los destellos de lo que Dodge llama "los primeros muscle cars eléctricos del mundo" sugieren un Dodge Challenger intercambiable en caliente de 2024.

¿Se convertirá el Chrysler 300 en un sedán deportivo eléctrico de batería a partir de 2024 con un rendimiento para competir con el Tesla Model S cuando patrulle las calles y carreteras de Australia?

Esta es una de las muchas oportunidades emocionantes ya que el propietario de las legendarias marcas estadounidenses Chrysler, Dodge, Ram y Jeep, la compañía recién formada Stellantis, presenta su hoja de ruta de vehículos eléctricos (EV) para la segunda mitad de esta década.  

Presentada en julio y aplicable a todas las marcas de automóviles Stellantis, incluidas Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth y Maserati, la estrategia EV se centra en cuatro plataformas (STLA Small, STLA Medium, STLA Large y STLA Frame para camiones/SUV ​​con carrocería sobre bastidor), tres unidades de potencia y un inversor escalable.

Para las marcas estadounidenses, los dos últimos serán los más relevantes, siendo el STLA Large la columna vertebral de una gama de muscle cars eléctricos 2024 que, según Dodge, "arrasará en las calles, no en el planeta".

Los números son asombrosos: hasta 660 kW de potencia, 800 km de duración de la batería y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de solo 2.0 segundos para la versión más rápida. Superan las estadísticas actuales de Tesla y muestran cuán serio es Stellantis en el desarrollo de sus cupés y sedanes de alto rendimiento a través de la transición a la electrificación.

Para los compradores norteamericanos, también confirma que el cupé Dodge Challenger (un competidor del Ford Mustang) y el muy cercano sedán Dodge Charger de cuatro puertas (como el Kia Stinger) estarán a la altura del espíritu, evolucionando con los tiempos, luchando contra tales rivales. , como el Mustang Mach-e y el próximo Chevrolet Camaro totalmente eléctrico, entre muchos otros competidores.

Sin embargo, ninguno de los modelos antes mencionados se ofrece en Australia (por ahora), mientras que la producción de Dodge se suspendió cuando el Journey SUV desapareció de los concesionarios en 2016, lo que plantea la posibilidad de que lleguen aquí los llamados modelos "eMuscle". . Cargador con la marca Chrysler 300 en su lugar para nuestro mercado.

¿Y por qué no? Desde 2005, la placa de identificación 300 ha ganado una gran cantidad de admiradores, especialmente bajo la apariencia de SRT, primero entre compradores de alto rendimiento y luego como vehículos de persecución para varias fuerzas policiales en Australia luego de la descontinuación del Ford Falcon y Holden Commodore construidos localmente en 2016 y 2017. respectivamente.

Por supuesto, este tipo de intercambio de insignias no es nada nuevo entre Chrysler y Dodge, ya que la camioneta Dodge Magnum se vendió en Australia como la camioneta Chrysler 300C a fines de la década de 2000, lo que destaca la similitud de las plataformas de tracción trasera (RWD) entre Chrysler y Dodge. Esquivar modelos. En este caso, se trataba del Mercedes-Benz W211 Clase E LX de arquitectura pesada.

Satisfacer las necesidades de las fuerzas del orden también puede ser la fuerza motriz del desarrollo futuro.

Aún no se ha confirmado si los vehículos Dodge eMuscle 2024 están generando una variante policial, pero el Charger se ha establecido en los EE. UU. como un elemento básico del gobierno y las fuerzas del orden de América del Norte, al igual que su primo Hemi V350 Chrysler 637 SRT de 6.4kW/8Nm y 300L. . alojamiento entre la policía en Australia.

En ambos casos, esto se debe a su retroceso inigualable que socava otras opciones de vehículos de patrulla y persecución, como el Ford Explorer en los EE. UU. y el BMW Serie 5 a nivel local.

No es solo la policía la que está impulsando las ventas del Charger, ya que ha demostrado ser popular entre los compradores privados desde que la insignia resucitó en 2004, ayudando a desplazar casi 1.4 millones de unidades para fines de 2020 y otras 61,000 este año. Para un auto que tiene dos décadas, esta es una clara señal de que los muscle cars están lejos de estar completos.

Además, la competencia se está intensificando con los otros competidores locales de Dodge.

Primero, se dice que Chevrolet está trabajando en un Camaro eléctrico de cuatro puertas para América del Norte.

Construido sobre la próxima plataforma BEV3, usurpará el cupé existente alrededor de 2025, según los informes. Además, el sedán EV también podría allanar el camino para el regreso de la placa de identificación posterior a Holden General Motors Specialty Vehicles (GMSV) después de que GM cerró a principios del año pasado.

También se espera que Ford electrifique su línea principal de cupés Mustang en la segunda mitad de la década para igualar al SUV Mach-e. Incluso hay rumores de que aparecerán otros estilos de carrocería en el modelo S650 de próxima generación, que se presentará más adelante en 2022.

Toda esta repentina actividad de muscle car en vehículos eléctricos sugiere un aumento en el mercado de grandes sedán/cupé deportivos a medida que sus plataformas modulares flexibles con su inherente dinámica de centro de gravedad bajo, alto rendimiento y estilo elegante resuenan entre los consumidores. cansado de la constante embestida de los todoterrenos.

También es un sello distintivo y un regreso a sus raíces para las marcas estadounidenses que han luchado desde mediados del siglo XX para hacer frente a los desafíos que plantean los competidores de importación.

Chrysler, GM y Ford ya no se molestan en ofrecer modelos pequeños y medianos con tracción delantera para competir con el Honda Civic y el Toyota Camry, sino que están reinventando su catálogo de grandes éxitos con un aspecto moderno y, con suerte, rentable. . Al igual que la ráfaga de secuelas y franquicias de Hollywood que inundan nuestros cines, usar lo que funciona parece ser una estrategia clave para la supervivencia de Detroit. Mirar hacia atrás para seguir adelante.

La ironía es que se necesitó un revolucionario como Tesla y su revolucionario Model S y Model 3 para mostrarles a los obsoletos fabricantes de automóviles estadounidenses cómo redescubrir su magia al adoptar lo opuesto a lo que es el V8 tradicional, la electrificación, para lograr esto.  

¿Estarán los compradores australianos de muscle cars dispuestos a hacer lo mismo cuando los EV eMuscle que reemplacen al Chrysler 300/Dodge Charger y los de su clase finalmente se salgan de control?

Sin duda, la policía local vigilará muy de cerca este espacio…