Conducción polaca, o cómo los conductores rompen las reglas
Rápido, a menudo a doble velocidad, independientemente de las reglas. Este es el estilo de un piloto polaco. Como si tuviera prisa por morir. En nuestras carreteras es fácil encontrar un escupitajo lúgubre.
El sistema de formación de conductores también está fallando, y el estado de las carreteras clama venganza al cielo. Nuestros caminos parecen cementerios, hay tantas cruces.
La tragedia del sábado en Szczepanek (voivodato de Opole), en la que murieron cinco personas, todas de un solo automóvil Fiat Uno, no es el único ejemplo de cómo los automóviles a menudo se convierten en nuestros ataúdes.
- Este accidente es un ejemplo de irresponsabilidad extrema, seis personas en el auto, una de ellas en la cajuela. Nadie tiene carnet de conducir, el coche está sin pruebas técnicas. Alta velocidad y, finalmente, colisión frontal. - Se encogió de hombros el inspector subalterno Jacek Zamorowski, jefe del departamento de tráfico del Departamento Principal de Policía en Opole. – Pero ese comportamiento en nuestras carreteras no es único.
querida muerte
Durante años, las carreteras polacas han estado entre las más peligrosas de Europa. De media, mueren 100 personas por cada 11 accidentes, mientras que en la Unión Europea 5. Según la Oficina Central de Estadística, entre 2000 y 2009 hubo 504 accidentes de tráfico en Polonia, en los que fallecieron 598 personas. ¡Esto es casi el 55 por ciento del número total de muertes en accidentes de tráfico en toda la Europa unida! 286 personas resultaron heridas. Cada día, un promedio de 14 personas mueren en accidentes. ¡Se estima que la pérdida material debido a accidentes es aproximadamente el 637 por ciento del producto interno bruto cada año!
Trágico "fin de semana sin víctimas"
- Bravuconería, alcohol, incumplimiento de las reglas - dice Jacek Zamorowski. “De vez en cuando, los medios muestran videos de DVR de la policía instalados en autos de policía sin identificación, mientras los piratas de la carretera rompen nuevos récords de velocidad y estupidez sin fondo al volante.
La estupidez no duele
Mir, en la carretera Opole-Namyslov. La policía ni siquiera tuvo tiempo de anotar las placas de matrícula de BMW que brillaban frente al capó del coche de policía. El radar mostró una velocidad de 160 km por hora. Cuando el pirata de la carretera se da cuenta de que la policía lo persigue, decide perderlos en el bosque. Allí, su auto quedó atascado en un pantano. El conductor, un residente de 32 años del distrito de Opolsky, explicó más tarde que le resultaba difícil detenerse para la inspección en un automóvil rápido.
Los policías de la autopista Nysa que patrullan la carretera entre Bodzanów y Nowy Sventów se frotan los ojos sorprendidos. ¡El conductor de un Audi corre delante de ellos en una carretera estrecha a 224 km/h!
224 kilómetros por hora: este es el contador del Audi Pirata, que se detuvo cerca del Neisse
Finalmente, un ejemplo de irresponsabilidad extrema. En marzo de este año, un residente de 17 años del distrito de Namyslovsky comete 53 delitos, ¡por los cuales recibirá 303 puntos de penalización! Pero no lo hizo porque... nunca tuvo licencia de conducir. Un chico de 17 años, al ver que la policía le está dando una señal de alto, entra en pánico y corre contra la corriente en la rotonda más cercana. Durante el ataque, excede la velocidad, aumenta la prioridad, adelanta en doble continuo, en pasos de peatones y giros. La policía lo detiene en el bloqueo de uno de los caminos de terracería.
¡Atención pirata! Cometió 53 delitos en las calles de Namyslov.
“Las multas por piratería vial en nuestro país son demasiado bajas”, dice Zamorovsky. - 500 zloty de multa por jugar con la muerte, la propia y la ajena, eso no es mucho. Otro ejemplo. Por conducir ebrio, el conductor recibe 800 PLN, a veces 1500 o 2000 PLN.
El exceso de velocidad mata las carreteras más comunes
En comparación, en Bélgica, por ejemplo, adelantar en una prohibición o pasarse un semáforo en rojo cuesta hasta 2750 euros, en Austria, una multa por exceso de velocidad puede costar más de 2000 euros, y en Suiza, conducir demasiado rápido nos puede costar más de 400 francos. .
Europa nos siguió
“No se ofenda por mí, pero las carreteras polacas a veces parecen estar en el Lejano Oeste”, dice Ralph Meyer, un camionero holandés que trabaja con una de las empresas de transporte en Opole. – Nunca olvidaré cómo me adelantó un automóvil en una de las colinas alrededor de Kłodzko. El conductor se decidió por esta maniobra, a pesar de la doble calzada continua y con curvas. Se me pusieron los pelos de punta.
Mayer también señaló que los polacos aceleran con demasiada frecuencia, especialmente en áreas urbanizadas.
¿Eres un pirata de la carretera? - ¡controlar!
“Definitivamente es más seguro con nosotros”, dice.
Estas palabras son confirmadas por Stanislav Kozlovsky, ex corredor y hoy activista del Opole Automobile Club.
“Basta cruzar nuestra frontera occidental, y ya se vislumbra otra cultura de la conducción”, dice. - En Hamburgo, donde viven mis hijos, no hay problemas para entrar en un atasco. Alguien siempre te dejará entrar. Con nosotros - de las vacaciones. Si existe un límite de 40 km/h en Alemania, Austria o los Países Bajos, nadie supera esta velocidad. Para nosotros, esto es impensable. El que obedece las señales es considerado piedra de tropiezo.
Kozlovsky llama la atención sobre otra cosa.
“En occidente, los conductores mantienen una distancia considerable con el auto de adelante, en nuestro caso, uno se sigue”, dice. - Es un juego del destino.
Así lo confirman las estadísticas policiales. El año pasado en Opolsky Uyezd, el incumplimiento de la distancia causó 857 accidentes y colisiones, el paso forzado a lo largo del derecho de paso causó 563 accidentes de este tipo, y solo en tercer lugar estuvo el exceso de velocidad, la causa de 421 accidentes. y colisiones.
Errores en el aprendizaje
“Durante un curso de manejo y un examen, la capacidad de estacionar es tan importante como conducir en la ciudad, fuera de ella o en condiciones climáticas más difíciles”, dice Paweł Dytko, uno de los mejores pilotos polacos de rally y carreras. - Después de todo, nadie murió durante la ejecución de la bahía y en el movimiento habitual.
Milagrosamente, logró evitar un choque frontal con un camión.
Estas palabras son confirmadas por el jefe del servicio de carreteras de Opole:
“Muchos de nosotros creemos que es suficiente obtener un pedazo de plástico llamado licencia de conducir y ya eres un gran conductor”, dice Jacek Zamorowski. “No se puede aprender eso en un curso. Para practicar la conducción, debe conducir varias decenas de miles de kilómetros.
Según Dytka, siguiendo el ejemplo de los países occidentales, cada nuevo conductor debe recibir capacitación adicional al menos una vez al año en el centro para mejorar la técnica de conducción.
“La alfombrilla antiderrapante muestra cómo se comporta el coche cuando pierde tracción, aquí es donde aprendemos a recuperarnos de un derrape y a responder correctamente en situaciones extremas”, comenta el piloto de rally.
Hoy en día, para obtener el carné de conducir basta con realizar un curso teórico de 30 horas y la misma duración de formación práctica en cualquier centro de formación de conductores. Después de eso, el candidato a conductor debe aprobar un examen. En la parte teórica, resuelve la prueba sobre conocimientos de las normas de circulación. Desde un punto de vista práctico, primero debe demostrar sus habilidades en la plataforma de maniobras y luego se dirige a la ciudad. Según la Oficina Superior de Auditoría de Polonia, la tasa promedio de los evaluados por primera vez no supera el 50%. Este es un muy mal resultado.
Sin embargo, hay luz en el túnel, que hará que las carreteras sean más seguras: - A partir de 2013, cada nuevo conductor en el período del cuarto al octavo mes de obtener una licencia de conducir deberá realizar un curso teórico y práctico adicional, incluido . sobre una alfombra deslizante”, explica Edward Kinder, director del Centro Provincial de Tráfico de Opole.
Caro es también un problema.
Los funcionarios de la Oficina Superior de Auditoría encontraron otra razón para tantos accidentes mortales en Polonia: el terrible estado de las carreteras. La conclusión de la última auditoría, que abarcó los años 2000-2010, es que solo puede producirse una mejora radical de la seguridad después de la construcción de una red de autopistas y autovías, y la mitad de las carreteras de Polonia están sujetas a cierre inmediato.
“El proceso de mejora de la seguridad vial es tan lento que Polonia no solo está muy por detrás de la media europea, sino que probablemente ni siquiera alcance los umbrales nacionales de seguridad”, explica Zbigniew Matwei, de la Oficina Superior de Auditoría.
Cada segundo kilómetro de carreteras públicas tiene surcos de más de 2 cm de profundidad, y cada cuarto kilómetro, más de 3 cm En los países de la UE, estas carreteras están excluidas del tráfico por razones de seguridad. En Polonia, esto conducirá al cierre de casi la mitad de las carreteras.
Pero según la policía, no se pueden tirar todos los problemas en las carreteras.
“Es suficiente conducir de acuerdo con las regulaciones, observar el límite de velocidad, no adelantar en un doble continuo y continuaremos, incluso a través de boxes con boxes”, dice Jacek Zamorowski.
no sabes si vas a volver
Cada muerte es una tragedia. Además, cuando solo mueren los piratas de la carretera que han preparado ese destino para sí mismos. Gente inocente también muere por la estupidez extrema de los demás. De hecho, cuando salimos o salimos de la casa, nunca podemos estar seguros de que volveremos allí.
Persiguiendo a un pirata de carretera borracho en Ostrovets
A mediados de junio, Polonia se vio sacudida por un accidente en la carretera nacional No. 5 cerca de Leszno. A alta velocidad, un Volkswagen Passat conducido por un hombre de 25 años chocó contra un Opel Vectra en el que viajaba una familia de cinco. Todos los conductores de Opel fallecieron, incluidos dos niños de cuatro y seis años. El conductor del Passat fue hospitalizado.
A su vez, el aspirante a personal Dariusz Krzewski, subjefe del departamento de tránsito del Departamento Principal de la Policía Municipal en Opole, nunca olvidará el accidente ocurrido hace varios años en las cercanías de Turava. Un conductor ebrio atropelló a una pareja que regresaba de un festival. El perpetrador huyó de la escena. La policía lo encontró en su casa.
“Pero tuve que avisar a la familia”, dice Krzhevsky. “Entonces, fuimos a la dirección que figura en los registros de las víctimas. - Abrió la puerta un niño de dieciséis años, luego se nos acercó su hermano menor de dos años, y al final salió un niño de tres años adormilado, que aún se frotaba los ojos. Tuve que decirles que sus padres estaban muertos.
Slavomir Dragula
