Neumáticos a prueba de pinchazos de Brigdestone.
Durante el Salón del Automóvil de Tokio, no solo los diseñadores de automóviles presentan sus nuevos productos, sino también repuestos y accesorios. Uno de ellos es Bridgestone, que ha introducido la mayor innovación en el mercado de neumáticos de los últimos años.
Los neumáticos para automóviles fabricados con un compuesto de caucho se han utilizado durante casi un siglo. Sin embargo, su diseño, basado en llenar el neumático con aire (u otro gas), tiene un inconveniente importante. Todos ellos eran muy vulnerables a un pinchazo.
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Cuando Michelin introdujo el sistema PAX en 2000, muchos creyeron que resolvería el problema y eliminaría la necesidad de una llanta de refacción. Al final, esta tecnología no cuajó en el mercado. Los neumáticos antipinchazos eran muy rígidos, lo que reducía significativamente la comodidad de conducción y contribuía a aumentar el consumo de combustible. Además, este tipo de ruedas son más caras que las contrapartes "ordinarias".
Sin embargo, Bridgestone ha presentado un neumático capaz de revolucionar por completo el mercado de las ruedas de automoción. Los japoneses, que completaron su cooperación con la Fórmula 2010 en 1, abordaron el diseño de neumáticos de una manera completamente diferente. La rueda que se ve en el gráfico tiene una malla o radios hechos de resina termoplástica en lugar de llenarla de aire. Esta no es una solución completamente nueva. Los neumáticos utilizados en equipos espaciales o militares tenían un diseño similar. Sin embargo, esta es la primera vez que se presenta un neumático para turismos que utiliza esta tecnología.
Curiosamente, el innovador neumático se fabricó íntegramente con elementos reciclados. Como resultado, su precio puede incluso ser inferior al de las tradicionales "gomas" que se utilizan en la actualidad. Otro beneficio de los nuevos neumáticos Bridgestone es la comodidad de conducción. Gracias a la elasticidad de la resina, las ruedas absorben la misma cantidad de golpes que los neumáticos de aire utilizados hasta ahora. Además, conservan sus propiedades durante todo el período de funcionamiento hasta el desgaste de la banda de rodadura.
¿Los nuevos neumáticos entrarán en producción? Es posible, aunque Bridgestone dice que es solo un prototipo.
