Solución de problemas de cualquier sistema de combustible diesel o gasolina

Cualquier motor de combustión interna diesel o gasolina requiere combustible


suministro (flujo y presión) para comenzar. Aunque muchos tipos diferentes


sistemas, todos son similares en la entrega de combustible básico. La mayoría de los sistemas tienen algunos


una especie de bomba de baja presión que entrega combustible a una baja presión de 3-80 psi a la tubería principal


fuente de entrega a mayor presión a la cámara de combustión a través de alguna forma


dispositivo de inyección o carburador para suministrar y rociar combustible.

Inmobiliaria


El primer paso en cualquier diagnóstico es probar el combustible a la presión correcta para ese motor.


un motor específico después de transferir combustible o bomba de refuerzo/cebador. estas bombas


ya sea eléctrico o mecánico, y puede estar en el tanque de combustible, o cerrado externamente


al depósito (bomba de alimentación eléctrica) o bomba mecánica montada en el motor


y corre a través de una leva o, en algunos casos, una bomba de engranajes montada en el propio diesel.


Bomba de combustible de alta presión o bomba de combustible de alta presión incorporada.

comprobar


la presión y el flujo de combustible son sencillos con las bombas eléctricas. Apagando


Se puede ver y medir la salida de la bomba de alimentación y la presión/caudal de combustible.


Si no hay flujo/presión, verifique que la bomba tenga el correcto


Voltaje. Surgen muchos problemas con el cableado, los fusibles o los relés,


evitando que la bomba acumule presión/flujo.

In


en algunos casos, la bomba puede funcionar, pero la malla está obstruida


filtro de tanque hemos tenido casos en los que tuvimos que aplicar presión de aire a


una línea que va al tanque para "soplar" un filtro obstruido en el tanque. Si


en este caso, se requerirá la remoción y limpieza del tanque. Comer


varios diseños de montaje en tanque, algunos tienen múltiples filtros que se pueden tapar pero también se pueden limpiar y reutilizar. Esto es especialmente cierto para


motores diesel, ya que son mucho más propensos al crecimiento de algas en el tanque.

Inmobiliaria


el mismo método de prueba de flujo/presión se puede utilizar con un externo


Bombas mecánicas instaladas en el compartimiento del motor. Bombas de engranajes construidas


internamente con la bomba de inyeccin de gasoil slo puede comprobarse con mucha


equipo especializado para la restauración de bombas de combustible de alta presión y


en la etapa de prueba. En AMBAC, cada tipo de bomba de inyección es cuidadosamente


se prueba durante el proceso de recuperación para garantizar que cumple o supera los requisitos.


Especificación OEM. Como fabricante oficial de todos los motores diésel USMC.


equipos, AMBAC se enorgullece de sus estrictos estándares.

Una vez


presión/presión de combustible cumple con las especificaciones del OEM, podemos excluir


alimentación/elevación/bomba/bomba de riel como parte del problema y pasar a la actual


sistemas de inyección o suministro de combustible para el siguiente paso de solución de problemas (ver


blog de solución de problemas de sistemas de combustible).