Submarinos tipo II. Nacimiento de la U-Bootwaffe
Submarinos tipo II D - dos al frente - y II B - uno en la parte trasera. Las marcas de identificación llaman la atención. De derecha a izquierda: U-121, U-120 y U-10, pertenecientes a la 21ª flotilla de submarinos (entrenamiento).
El Tratado de Versalles, que puso fin a la Primera Guerra Mundial en 1919, prohibió a Alemania, en particular, diseñar y construir submarinos. Sin embargo, tres años más tarde, para mantener y desarrollar sus capacidades de construcción, las plantas de Krupp y el astillero Vulcan en Hamburgo establecieron la oficina de diseño Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) en La Haya, Países Bajos, que desarrolla proyectos de submarinos para pedidos extranjeros y supervisa su construcción. La oficina fue financiada en secreto por la Armada alemana, y la falta de personal experimentado en los países compradores sirvió como tapadera para el entrenamiento de los submarinos alemanes.
génesis
Entre los pedidos extranjeros recibidos por IVS, como resultado de un fuerte lobby alemán, hay dos pedidos finlandeses:
- desde 1927, tres minadores submarinos Vetehinen de 500 toneladas construidos bajo supervisión alemana en el astillero Crichton-Vulcan en Turku, Finlandia (terminados en 1930-1931);
- de 1928 para un minero de 99 toneladas, originalmente destinado al lago Ladoga, construido en Helsinki antes de 1930, llamado Saukko.
La fecha límite para completar el pedido se retrasó debido a que los astilleros finlandeses no tenían experiencia en la construcción de submarinos, no había suficiente personal técnico y, además, los problemas fueron causados por la crisis económica mundial de finales de los años 20 y 30 y las huelgas asociadas a él. La situación mejoró gracias a la participación de ingenieros alemanes (también de IVS) y constructores navales experimentados que completaron la construcción.
Desde abril de 1924, los ingenieros de IVS han estado trabajando en un proyecto para un barco de 245 toneladas para Estonia. Finlandia también se interesó por ellos, pero decidió pedir primero unidades de 500 toneladas. A finales de 1929, la Armada Alemana se interesó por el proyecto de un pequeño barco con un tiempo de construcción corto, capaz de transportar torpedos y minas operando frente a las costas de Gran Bretaña.
Vesikko - Experimento alemán bajo cobertura finlandesa
Un año más tarde, la Reichsmarine decidió encargar el desarrollo de una instalación prototipo para la exportación. El propósito de esto fue permitir que los diseñadores y constructores navales alemanes adquirieran una valiosa experiencia para evitar errores "infantiles" en el futuro al construir una serie de al menos 6 barcos para las necesidades de Alemania, logrando al mismo tiempo un tiempo de construcción de no más de 8 semanas.
en cualquier astillero (con trabajo las 53,3 horas). Las pruebas en el mar posteriores también permitirían el uso de oficiales de submarinos "antiguos" en la reserva para capacitar a la generación más joven de oficiales. La instalación debía construirse en el menor tiempo posible, ya que el segundo objetivo era realizar pruebas con un nuevo torpedo, tipo G, accionado eléctricamente, 7 cm, 7 m de largo, G XNUMXe.
