Cojinete Polea Compresor Renault Megane 2 AC

Cuanto más alta es la temperatura exterior, más aprecian los propietarios de automóviles la presencia de aire acondicionado en el automóvil. Sin él, conducir con el nivel de confort necesario en verano es simplemente imposible.

Sin embargo, si el sistema no se repara de manera oportuna, solo en el calor del verano, existe un mayor riesgo de descubrir que está defectuoso y no enfría el interior del automóvil lo suficiente.

En Renault Megan, el aire acondicionado tiene un dispositivo bastante complicado y, por lo tanto, solo los especialistas a menudo pueden identificar la causa del mal funcionamiento. El trabajo de reparación sin calificaciones suficientes en ausencia de equipo especial puede exacerbar fácilmente el problema.

Compresor de aire acondicionado Renault Megane y otras causas de mal funcionamiento

El nodo más vulnerable del sistema.

El aire acondicionado es un compresor. Esto se debe en parte a su amplia funcionalidad: toma el refrigerante del evaporador y lo presuriza en el condensador. La presión es una de las razones por las que el desgaste de las piezas del compresor es mucho mayor que el de otros elementos de este sistema.

La reparación del compresor es complicada por su dispositivo bastante complejo, por lo tanto, si falla por completo, el propietario del automóvil inevitablemente enfrentará reparaciones costosas.

Compresor de aire acondicionado Renault Megan 2: precio de reparación

Si los componentes individuales del compresor no se pueden reparar, los costos de reemplazo pueden ser muy altos. La razón son los costosos repuestos originales y ciertas dificultades que surgen al desmontar el compresor.

Sin embargo, se requiere el reemplazo de esta pieza como último recurso. A menudo, la reparación o el reemplazo oportunos del cojinete y otros componentes para prolongar la vida útil del compresor, evitando reparaciones costosas.

Cuándo cambiar el cojinete del aire acondicionado en Renault Megan 2

En la mayoría de los casos, el mal funcionamiento del sistema de aire acondicionado en este automóvil está asociado con el cojinete del aire acondicionado Megan 2. La alta tasa de desgaste se debe al hecho de que el cojinete está trabajando constantemente con el motor. Puede determinar que ha llegado el momento de reemplazar el rodamiento por el ruido característico.

Los expertos distinguen varias etapas de su manifestación:

1. Un ruido apenas perceptible que ocurre de vez en cuando en un motor bien calentado o, por el contrario, en un motor frío. Por lo general, se detiene cuando se enciende el aire acondicionado.
2. El sonido se vuelve más fuerte y no se detiene bajo ninguna circunstancia.
3. El sonido se vuelve tan fuerte que puede describirse como un rugido o un aullido. En este caso, la fuente del ruido ya no es el cojinete del aire acondicionado Megan 2, que probablemente se desmoronó de manera segura, sino el propio embrague del aire acondicionado. Si la reparación no se lleva a cabo en un futuro muy cercano, es probable que se produzca una falla total tanto en él como en el compresor.

Polea del compresor de aire acondicionado Renault Megan 2: cuál es el peligro de reparaciones inoportunas

Reemplazo inoportuno

El rodamiento provoca los siguientes daños en el sistema:

• en la primera etapa, los sellos del compresor se derriten debido al sobrecalentamiento severo del sistema;
• además, debido al desgaste, se quema el barniz aislante en el devanado del embrague electromagnético;
• con tal daño, existe un alto riesgo de falla completa del embrague, lo que aumenta significativamente el costo de reparación del compresor de aire acondicionado;
• el sobrecalentamiento del acoplamiento, a su vez, desactiva prematuramente el sello del compresor, que en el futuro a menudo se convierte en una fuente de fuga de freón y despresurización del sistema.

Compresor de aire acondicionado Renault Megan 2: reparación de fugas de freón

En el sistema de aire acondicionado de cualquier automóvil, la mayor parte de las fallas está asociada con la despresurización del sistema, y ​​Renault Megan no es una excepción.

Muy a menudo la fuente

las fugas se convierten en una tubería de alta presión que, en su unión, está expuesta a una mayor cantidad de suciedad y polvo. Como resultado, la corrosión aquí ocurre más rápido que en otros nodos y, por lo tanto, literalmente se pueden formar agujeros a través de los cuales escapa el freón.

Otra fuente de fugas es el compresor. Sin embargo, es imposible identificar el lugar exacto de donde proviene el freón, así como establecer el hecho mismo de su fuga del sistema, sin un equipo especial y, por lo tanto, en este caso, la reparación de automóviles debe confiarse a profesionales.

Para empezar, se determina la presión en el sistema. Si está fuera de las especificaciones, se muestra un diagnóstico completo antes de cebar el sistema para determinar el origen de la fuga. En los servicios de automóviles modernos, generalmente se lleva a cabo de una de dos maneras:

• detector de fugas: un dispositivo electrónico que indica la presencia de una nube de freón cerca de cualquier nodo en el sitio de la fuga
  
  ;
• colorante de fósforo, que se agrega al sistema durante el reabastecimiento de combustible. Como resultado, este tinte se acumula en el lugar de la fuga y se detecta fácilmente con una lámpara ultravioleta especial.

Si se determina que el sistema está despresurizado, se debe evacuar. Esto eliminará cualquier aire y líquido que se haya acumulado allí durante la liberación de presión. Si esto no se hace, se requerirá una nueva reparación del aire acondicionado Renault Megan 2 muy rápidamente.

Básicamente, cuando el compresor del aire acondicionado está funcionando, el mal funcionamiento es la falla del embrague del aire acondicionado. El cojinete 4 (Fig. 1) de la polea comienza a colapsar.

El rodamiento puede destruirse debido a una tensión excesiva de la correa de transmisión, entrada de agua, deslizamiento de la placa de presión 1 (Fig. 1)

Debido al juego del cojinete durante la rotación, la superficie interior de la polea comienza a rozar contra la superficie de la carcasa 10 de la bobina del electroimán.

Bajo la acción de la fricción, las partes se calientan y el aislamiento del devanado 8 (Fig. 1) de la bobina comienza a quemarse, las vueltas de la bobina del electroimán se cierran y el electroimán falla.

Hay casos de atasco completo del cojinete y rotación de la pista interior 5 del cojinete en el reborde de apoyo de la tapa del compresor.

Cuando el compresor está funcionando, debe prestar atención a los ruidos extraños durante el funcionamiento del compresor de aire acondicionado. Si tiene alguna duda, retire la correa de transmisión de la polea y gire la polea con la mano. Debe girar sin ruido y sin atascarse. No debe existir juego radial ni axial.

Desmontaje e instalación del compresor del acondicionador

Para trabajar, necesitará herramientas: una llave inglesa 18 y un destornillador con punta plana.

Preparamos el coche para el trabajo.

Retiramos el refrigerante del sistema de aire acondicionado (artículo - Características del repostaje con refrigerante Renault Megane 2).

Retiramos el revestimiento del guardabarros de la rueda delantera derecha (artículo - Retirar el revestimiento del guardabarros de un automóvil Renault Megan 2).

Retire la cubierta del motor

Retiramos la correa de transmisión auxiliar (artículo - Sustitución de la correa de las unidades auxiliares Renault Megane 2)

Compruebe el estado de la correa de transmisión. Reemplazamos la correa si se encuentran los siguientes defectos:

• desgaste de la superficie dentada, grietas, muescas, pliegues o desprendimiento del caucho de la tela;
• abolladuras, grietas o hinchazón en la superficie exterior de la correa;
• debilitamiento o delaminación en las superficies de los extremos de la correa;
• rastros de aceite en la superficie de la correa debido a fugas de los sellos del eje del motor.

Presionamos los pestillos y desconectamos el bloque de cable del bloque de embrague electromagnético para encender el compresor.

Desenroscamos los tornillos que sujetan las bridas de los tubos de baja y alta presión al compresor.

Desenroscamos los pernos de los agujeros y desconectamos las tuberías del compresor.

Después de desconectar las tuberías, se deben tapar las aberturas del compresor y de las tuberías.

Desenroscamos los tres tornillos que sujetan el compresor al soporte del bloque de cilindros.

Ver también: Explicaciones de la policía de tránsito del territorio adyacente en la policía de tránsito

Sacamos los tornillos de los agujeros y retiramos el compresor.

Instale el compresor y todas las piezas en orden inverso

Quitamos los tapones de los agujeros del compresor y de la tubería justo antes de conectar. Lubrique las juntas tóricas nuevas con aceite para compresores de A/C.

Al instalar la correa, es necesario asegurarse de que las pistas de la cuña coincidan con las corrientes de la polea.

Llenamos el sistema de aire acondicionado. Si se instala un compresor nuevo, es necesario saber cuánto aceite se llena en el compresor y el tipo de aceite.

Herramientas:

• Alicates
• Martillo de goma
• Herramienta de prensa para rodamientos
• Extractor de tres dedos 100 mm
• Cabeza 14mm
• Cabeza 30mm
• clave para amoladora
• Ruleta

Repuestos y consumibles:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Nota:

Todo comenzó con el hecho de que cuando el aire acondicionado estaba funcionando, se escuchó un sonido terrible. Resultó que todo el motivo estaba en el cojinete de la polea del aire acondicionado, decidí reemplazarlo.

1. Desenrosqué la tuerca, y sin mucho esfuerzo, aunque antes la había rociado con grasa “tipo WD-40” y la había calentado con un mechero, por lo que se podría haber desenroscado fácilmente.

Luego se quitó la placa de presión con un destornillador y, sin embargo, se quitó fácilmente a mano, al igual que la polea.

Nota:

La cabeza para 14 no debe tener más de 22 mm de diámetro, de lo contrario no funcionará, y como la tuerca está ligeramente hundida, no la desenrosque con una llave, solo con la cabeza.

Y al retirar el plato de presión, asegúrese de que no se pierda el espaciador, es necesario que quede cierto espacio entre la polea y el plato, se debe quitar antes de quitar la polea.

2. Miré el cojinete de la polea, el tamaño y la rigidez son los mismos.

Después de eso, las cosas fueron más rápidas, enderezó las muescas con un destornillador y sacó el rodamiento viejo con la ayuda de un adoquín libre cercano, el mazo también fue útil, luego golpeó con cuidado el rodamiento nuevo.

Montaje en orden inverso. Para mayor comodidad, quité la rueda derecha con la parte delantera del alerón y el parachoques con una pantalla protectora de plástico.

3. Desenrosque la tuerca con una llave de amolar.

4. Sacamos el anillo protector.

5. Desenrosque la tuerca de cabeza.

6. Sacamos el rodamiento.

Comparación de nuevos y viejos.

Necesita el tamaño de la cabeza.

Extractor de tres dedos 100 mm.

7. Presionamos un nuevo cojinete y ensamblamos todo en el orden inverso.