Peugeot 308 usado - nueva calidad de león
Este no es el primer automóvil francés que se ve y se comporta como si hubiera sido construido por los alemanes. Pero el Peugeot 308 de segunda generación es el primer modelo de la empresa PSA, que debe igualar en calidad y durabilidad no tanto a la competencia generalmente entendida de Alemania como a los productos de Wolfsburg.
¿Cómo evaluar la calidad de las cuatro ruedas de ensueño que hemos elegido? Cuando vamos al concesionario a recoger un coche nuevo, podemos mirar y tocar los materiales de acabado utilizados, comprobar la precisión del ajuste de las piezas de la carrocería o evaluar brevemente la fiabilidad del montaje. Pero esto no es suficiente. No podemos estar seguros de que dentro de unos años, después de haber recorrido varias decenas o varios cientos de miles de kilómetros, nuestro automóvil no se verá como una casa destrozada en la que vivió una persona sin hogar durante algún tiempo.
Los clientes confían en la intuición y un poco de suerte para tomar estas decisiones difíciles. Lo que se ve bien no tiene por qué ser permanente. Las pruebas de coches en la prensa especializada no pueden ayudar en este asunto, porque los periodistas tienen las mismas capacidades de verificación limitadas que los compradores. No evalúan la durabilidad de la tapicería ni las fallas mecánicas y eléctricas porque prueban autos nuevos que casi siempre lucen bien. Las pruebas de larga distancia pueden proporcionar algunas pistas, pero los coches que participan en ellas rara vez superan los 100 kilómetros. kilómetros, y los periodistas se centran en los costos operativos y las tasas de fallas en lugar de la durabilidad.
Se podría pensar que la calidad de los materiales utilizados mejora con los años. Desafortunadamente, esto no es del todo cierto. Esto es especialmente evidente en los modelos construidos en la década del 00, fue entonces cuando muchos fabricantes comenzaron a buscar formas de ahorrar dinero, y esto se reflejó en los productos que ofrecían. Esto se aplicaba no solo a las marcas populares, sino también a las de élite. Si mientras preparaba su automóvil de esos años para la venta, no solo tenía que lavarlo y aspirarlo, sino también pedir y reemplazar varios elementos interiores, como una perilla de cambio, un aro del volante y también, al parecer, no tanto kilometraje, entonces esto Usted ha experimentado los ahorros en su propia piel.
Peugeot se golpea el pecho y admite que sus productos fueron fabricados con materiales poco duraderos y resistentes al desgaste. Esto se refería principalmente a los modelos de la serie 7, es decir. los populares 307 y 407. Un automóvil que causó una buena, o incluso muy buena impresión en la sala de exposición y se destacó positivamente de la competencia, después de unos años resultó no ser tan sólido. Y esto, por desgracia, afecta a la fidelidad del comprador a la marca.
PSA ha decidido cambiar esto. Se ha desarrollado una nueva política de calidad con respecto no solo a los materiales en sí, sino también a la forma en que se ensamblan, así como un conjunto completo de pruebas destinadas a identificar y eliminar problemas emergentes. El primer modelo construido de acuerdo con nuevos supuestos fue el Peugeot 308 de segunda generación. Se mostró en el otoño de 2013. Resulta que, más de dos años después de su debut, este modelo trae una nueva calidad a la línea de Peugeot.
Chel – Wolfsburgo
Cuando se hacen nuevas suposiciones, generalmente necesita un punto de referencia que pretende usar o desea seguir. Peugeot se fijó un objetivo ambicioso, ya que el 308 estaba destinado desde el principio al coche que se considera líder en calidad en el segmento C, el Volkswagen Golf. Para ello se realizaron más de 350 supuestos de calidad, lo que supone un 130% más que en la primera generación del 308.
¿Cuál es la nueva política? El caso es que el coche no debería presentar signos de desgaste durante toda su vida útil. Los materiales mencionados son sólo uno de los elementos de mejora de calidad, aunque el más notorio. Los clientes también prestan atención al hecho de que la máquina no emite sonidos molestos, al menos no durante los primeros años de funcionamiento. Los estudios de consumo muestran que durante los primeros tres años, o hasta los 40-60 km, el coche debería verse y comportarse como nuevo. En los próximos dos años o hasta la tasa de 70-308 mil. km, sólo pueden aparecer los primeros signos visibles de desgaste. Sin embargo, los diseñadores de la segunda generación del 10 se enfrentaron a una tarea más difícil. La idea era mantener el coche en buen estado y sin hacer ruidos molestos durante toda su vida. En el caso de los coches modernos, oscila entre 12 y 200 años, o hasta un kilometraje de 300 km. El kilometraje máximo especificado por Peugeot es km. km (la durabilidad de los motores PSA de tres cilindros es de aproximadamente mil km).
Supuestos clave de calidad para el 308 II después de 5 años o 70 XNUMX km:
sin excesivos signos de desgaste en el interior:
volante sin abrasiones,
pomo de la palanca de cambios sin rozaduras,
asientos sin abolladuras adicionales,
elementos de plástico resistentes a los arañazos,
el salpicadero es resistente al sol intenso,
sin ruidos extraños durante la conducción
sin óxido visible
se mantiene la eficiencia mecánica total:
dirección (sin contragolpe, sin vibraciones)
sistema de frenos
Sistema de escape
embrague
los soportes de parachoques son resistentes a impactos menores
Pruebas Cualitativas
Para cumplir con requisitos tan estrictos, se necesitó un conjunto especial de pruebas, simulando muchos años de operación en varias superficies, ya que este modelo se vende no solo en Europa, sino también en los mercados de Asia y América del Sur. Por supuesto, cada modelo se prueba antes de ingresar al mercado, pero en este caso, se seleccionaron en función de supuestos de calidad. ¿Cómo funcionó en la práctica? El compacto Peugeot ha sido probado, en concreto, en un stand que simula la conducción sobre superficies irregulares. Por lo general, verifican la durabilidad de la suspensión, pero, por cierto, resultó que después de un tiempo, el soporte del tanque de gasolina comienza a emitir sonidos desagradables. Para que el coche esté a la altura de las suposiciones, se ha rediseñado el soporte del depósito de combustible.
Curiosamente, tales pruebas pueden ayudar a reducir los costos de producción. Durante las pruebas, resultó que los productos especiales de fábrica para el cuidado del volante de cuero no aumentan su resistencia al desgaste. Como resultado, su uso fue abandonado.
200 000 km
Durante la conferencia, se puede argumentar que el camello es un león y gruñe fuerte, pero lo mejor es verificar esto en un espécimen vivo. En este ámbito, Peugeot no defraudó. Aunque se hicieron suposiciones para automóviles con un kilometraje de hasta 70 mil. km, entonces la calidad debe observarse mucho más tiempo. Para las pruebas de manejo de Peugeot en una pista de prueba en Belshan, se ensamblaron 308 con un alcance de 40 a 120 mil kilómetros. kilómetros Procedían de particulares, del parque PSA, incluida la prensa, y de empresas de alquiler y alquiler a largo plazo, es decir. representaba una amplia gama de usuarios potenciales. Cada uno de ellos puede pasar una ronda de prueba con una comprobación de la eficiencia mecánica y el ruido producido.
y, hay un consumo de materiales en la cabina.
El más interesante fue el de mayor kilometraje. Fue previsto para pruebas de larga distancia por una de las ediciones en español durante un año, tiempo durante el cual se suponía que recorrería 100 kilómetros. km. Ambas partes ampliaron el contrato y el coche debería recuperar otros 100 mil en manos de los periodistas. km, que estaba resaltado por las pegatinas correspondientes. En el momento de la presentación, el mostrador mostraba un poco más. km. ¿Qué impresiones dejó?
La unidad presentada fue una confirmación de cuán en serio Peugeot tomó la durabilidad del modelo 308. Aunque el volante de cuero brillaba mucho y el interior necesitaba ... ozonización: para eliminar los olores acumulados durante el uso intensivo, era difícil de encontrar cualquier defecto grave. La cabina mostraba signos típicos de uso y desgaste, pero durante este tiempo, ningún elemento interior sufrió un desgaste o daño excesivo. Las pruebas de pista también fueron exitosas. Como era de esperar, la dinámica y el manejo eran típicos de un auto usado bien mantenido.
Un buen comienzo
La segunda generación del 308 es el primer Peugeot construido sobre la plataforma modular EMP2. Su uso también afecta la calidad, porque la mayor rigidez de la carcasa le permite deshacerse de muchos ruidos desagradables. Sobre su base se crearán nuevos modelos, que deberán seguir el mismo camino que el 308. Este proceso llevará cuatro años (hasta 2020), cuando casi toda la gama de modelos de esta marca se construirá sobre la base de un modular. plataforma. y, lo que es más importante, nuevos supuestos de calidad.
Incluir a Volkswagen como líder (entre las marcas populares no premium) en términos de mano de obra y acabado, y esforzarse por alcanzar un nivel similar, es un buen comienzo para una marca francesa que a menudo se ha encontrado en lo más alto de su historia. posiciones de liderazgo en este campo en Europa. Al mismo tiempo, es un reconocimiento de que otros modelos pueden tener algunos problemas de calidad a largo plazo porque se construyeron antes de que se hicieran las suposiciones nuevas y más estrictas. Volkswagen ofrece alrededor de una docena de modelos que, con el paso de los años, se ven menos afectados por el tiempo en comparación con los competidores, y esto también se aplica a los modelos gemelos producidos en la misma línea con otras marcas. Intentar alcanzar este nivel es una gran noticia, especialmente para los entusiastas de los automóviles franceses. Sin embargo, es una pena que hasta ahora, yendo a la sala de exposición de Peugeot, solo encontremos un modelo construido con un factor de calidad verdaderamente alemán.
