Citroën C-Elysee y Peugeot 301 (2012-2020) usados ​​- económico, es decir, barato y bueno

En 2012, la empresa PSA presentó los autos compactos económicos Citroën C-Elysee y Peugeot 301. Solo se diferencian en la marca y la apariencia. Esta es una oferta para empresas y personas que buscan un gran espacio por poco dinero. Hoy existe una buena oportunidad para comprar un automóvil económico y simple de un año de fabricación joven.

El Citroën C-Elysee (también conocido como Peugeot 301) debutó cuando el Peugeot 308 de primera generación todavía estaba en producción y un año antes del debut del segundo, mientras que el Citroën C4 de segunda generación ya estaba en producción. Está basado visualmente en el Citroen C4, técnicamente basado en el Citroen C3 y fue una respuesta a las necesidades de las flotas que buscaban un vehículo económico y espacioso. También taxistas y particulares a los que principalmente les preocupa el bajo precio. Tuvo que competir, entre otros, con Skoda Rapid o Dacia Logan.

sedán de carrocería principalmente por esta razón, es un poco más de 10 cm más largo que el C4 pero 10 cm más estrecho y tiene una distancia entre ejes ligeramente más larga. Este es el efecto de la plataforma alargada utilizada en el Citroen C3 y el Peugeot 207, de ahí la pequeña anchura. Sin embargo, no te quejarás de la falta de espacio, tanto en el camarote (pueden viajar cómodamente 4 adultos) como en el camarote. maletero (capacidad 506 l). Uno solo puede quejarse de la calidad del salón. 

 

Comentarios de usuarios de Citroen C-Elysee y Peugeot 301

Un dato interesante es que, según los usuarios de AutoCentrum, C-Elysee y 301 no son los mismos autos, lo que puede ser consecuencia, por ejemplo, del enfoque del servicio de mantenimiento, incluida la versión del cliente o del motor.

Ambos modelos recibieron 76 calificaciones, de las cuales la media de Citroen es de 3,4. Esto es peor en un 17 por ciento. del promedio de la clase. por la diferencia El Peugeot 301 recibió una puntuación de 4,25.. Esto es mejor que el promedio del segmento. De estos, el 80 por ciento. Los usuarios volverían a comprar este modelo, pero Citroen solo el 50 por ciento.

Las calificaciones más altas en la evaluación del C-Elysee se otorgaron en áreas como espacio, carrocería y fallas graves, mientras que el Peugeot 301 también ganó premios por visibilidad, ventilación y economía. Las puntuaciones más bajas, para ambos modelos, se dieron para la insonorización, el chasis y la caja de cambios.

Los mayores beneficios autos - segun usuarios - motor, suspensión, carrocería. Las deficiencias más comúnmente citadas son el tren de transmisión y el sistema eléctrico.

También vale la pena señalar que entre los usuarios de Citroen, hasta 67 calificaciones de 76 se relacionan con las versiones de gasolina. En el caso de Peugeot, esto es 51 de 76. Esto significa que los usuarios del 301 tenían más probabilidades de tener un diésel bajo el capó que el C-Elysee.

Opiniones de usuarios de Citroën C-Elysee

Opiniones de usuarios de Peugeot 301

Choques y problemas

Según opiniones de usuarios la caja de cambios falla mas. La transmisión manual es desagradable, imprecisa, a menudo requiere mantenimiento y ajuste. Los sincronizadores tienen baja resistencia al desgaste, pero esto se explica por el trabajo de la flota, extremadamente descuidada.

Lo mismo se aplica a la negligencia en el campo de los motores, donde el aceite se cambia con poca frecuencia y se filtra con frecuencia. Le afecta más muy buenos diesel 1.6 y 1.5 HDI.  

Otro problema del automóvil es la suspensión no muy fuerte, que proviene del segmento B y, a menudo, tiene que soportar cargas pesadas. Por otro lado, es suave y cómodamente afinado. La electricidad suele ser pequeña, pero molesta. Algunos controladores de hardware no funcionan y los motores requieren actualizaciones de software (las bobinas fallan en los motores de gasolina).

Si excluye los autos usados ​​profesionalmente de la evaluación, ambos modelos pueden tener un diseño bastante simple y muy barato de mantener. Solo se seleccionaron motores buenos y probados para el automóvil.

¿Qué motor elegir?

La mejor elección en el modelo es la versión gasolina 1.6 VTi.. El fabricante etiquetó esta moto de la misma manera que las unidades desarrolladas en conjunto con BMW (familia Prince), pero este es un diseño diferente. Potencia del motor 115-116 cv todavía recuerda a los 90, tiene inyección indirecta y una correa de distribución clásica que se debe cambiar cada 150 km. kilómetros la dinamica es buena consumo de combustible unos 7 l/100 km. El suministro de gas tolera bien, el propio fabricante sugirió esta opción.

Sobre todo en la ciudad y para una conducción suave, un motor de gasolina 1.2 más pequeño con 3 cilindros es suficiente. Modesta potencia de 72 u 82 cv. (dependiendo del año de fabricación) es suficiente para recorridos de corta distancia, y un consumo de combustible de unos 6,5 l/100 km puede incluso desalentar la instalación de GLP. La fiabilidad de este motor es buena.

El diésel es otra cosa. mucho más caros de reparar y mantener, aunque estas siguen siendo las opciones más simples, probadas y duraderas. Sin embargo, el motor 1.6 HDI (92 o 100 hp) requiere reparaciones más costosas que incluso reemplazar todo el motor de gasolina. No estoy desalentando, pero usted debe ser consciente de esto. Sin embargo, se trata de un motor extremadamente económico que no suele consumir más de 5 l/100 km.

Nueva variante 1.5 BlueHDI es una extensión de 1.6. Es un poco más económico, pero también más dinámico. Desarrolla 102 hp, pero ganó impulso gracias a una transmisión manual de 6 velocidades, que se usó solo en esta versión. Desafortunadamente, también es potencialmente el motor más caro de reparar.

Informes de combustión del Citroen C-Elysee

Informes de combustión del Peugeot 301

¿Qué opción comprar?

Si tuviera que recomendar una versión del modelo, entonces definitivamente será 1.6 VTi. Sencillo, barato de reparar y predecible. Su mal funcionamiento típico son las bobinas de encendido defectuosas, pero toda la tira es un gasto que no supera los 400 PLN. Puede instalar un sistema de gas que cuesta alrededor de 2500 PLN y también disfrutar de la conducción más económica. Nada se perderá en el maletero, una bombona de gas ocupará el lugar de la rueda de repuesto.

Lo que no recomiendo es De vez en cuando nos topamos con versiones con cambio automático. No es una transmisión de emergencia, pero es muy lenta y no exactamente cómoda, y las posibles reparaciones podrían ser más costosas que las versiones manuales.

Vale la pena saber que durante un cierto período de producción, Citroën solía ofrecer el C-Elysee con una o dos opciones de motor. Así que es difícil encontrar un motor de gasolina y diésel del mismo año. Vale la pena buscar una versión posterior al lavado de cara que se vea un poco mejor, aunque el interior cruje y se mueva, pero no hay palabras, solo huele a materiales baratos.

Mi opinión

Si te encantan las compactas de verdad, ni siquiera mires estas máquinas. Esta es más bien una alternativa a Dacia Logan o Fiat Tipo, porque Škoda Rapid o Seat Toledo es una clase superior en términos de interior. Sin embargo, vale la pena considerar este modelo si buscas una cosecha relativamente joven, especialmente del salón polaco.