Usado Toyota Yaris III - bebé inmortal

20 años después del estreno del Toyota Yaris, se completó la producción de la tercera generación. A lo largo de los años, el coche ha sido muy apreciado por los usuarios y hasta el día de hoy sigue siendo una de las cositas del segmento A/B. Especialmente la última generación, debido a los discos muy modificados.

La tercera generación de Yaris debutó en 2011. y asaltaron el mercado tras el éxito de sus predecesores. Por primera vez tan anguloso y por primera vez con un interior bastante conservador (el reloj está detrás del volante, no en medio del habitáculo). No tan espacioso, pero aún más refinado.

Con una longitud de menos de 4 metros y una distancia entre ejes de 251 cm, estamos ante una propuesta 2+2 que no impresiona por la sensación de espacio, como ocurre con el Yaris II. Sobre el papel, sin embargo, tiene una cajuela más grande: 285 litros Los adultos caben en la parte trasera, pero hay más espacio para pasajeros más pequeños. Por otro lado, se ha afinado mejor el puesto de conducción, aunque el Yaris sigue siendo un coche típico de ciudad o para distancias cortas. Aunque hay que admitir que la calidad de conducción o el rendimiento no decepcionarán.

Cambios visuales significativos tuvieron lugar en 2014. Ligeramente menos en 2017, pero luego se cambió la gama de motores: el motor de gasolina 1.5 reemplazó al 1.33 más pequeño y se eliminó el diésel. La producción del modelo finalizó en 2019. 

Opiniones de usuarios

Las opiniones de las 154 personas que valoran el Yaris III son relativamente buenas, con una puntuación de 4,25 sobre 5 puntos posibles, lo que supone un 7 por ciento. El resultado es mejor que el promedio del segmento. Sin embargo, sólo el 70 por ciento la gente volverá a comprar este modelo. Obtiene las calificaciones más altas por espacio, chasis y baja tasa de fallas. El nivel de ruido más bajo y la relación calidad-precio. En cuanto a los pros, los usuarios enumeran todo, pero no indican claramente ningún inconveniente o decepción específico. Curiosamente, el motor diésel tiene la puntuación más alta, mientras que el híbrido tiene la más baja.

Ver: Reseñas de usuarios de Toyota Yaris III.

Choques y problemas

Los usuarios de Yaris se pueden dividir en dos grupos muy diferentes: flotas e individuos. En este último caso, los coches suelen utilizarse para distancias cortas o como segundo vehículo de una familia. Como regla general, están bien mantenidos y no hay dolencias típicas, a excepción de los sensores de mezcla defectuosos.

Los operadores de flotas son un grupo completamente diferente. El motor base 1.0 VVT se usa a menudo, pero también están disponibles Yarisa 1.33 e híbridos. En este caso, se puede esperar algo de descuido o uso excesivo, lo que resulta en un rendimiento desigual del motor causado por depósitos de carbón (especialmente 1.33) o accesorios desgastados (diésel) o un embrague desgastado (1.0).

Suspensión de fuerza mediapero se aplica principalmente a los componentes de caucho. Después de un recorrido más largo, los cojinetes de las ruedas "comienzan a sentir" y, a menudo, es necesario regenerar las pinzas de freno traseras durante el servicio.

¿Qué motor elegir?

Es el menos problemático, el más seguro y óptimo en términos de dinámica y economía. versión de gasolina 2017 presentada solo en 1.5 año 111 caballos de fuerza Debido a la añada y al hecho de que rara vez se seleccionaba para flotas, los precios son bastante altos. También hay muchas copias importadas. También existe una versión con cambio automático continuo. 

Casi cualquier motor Yaris encajará. Unidad base 1.0 con 69 o 72 CV. Se adapta perfectamente a la ciudad y de media no consume más de 6 l/100 km. Versión más potente 99 cv La capacidad de 1,3 litros ofrece un rendimiento significativamente mejor y es más adecuado para viajes más largos (opcionalmente combinado con una transmisión automática de variación continua). La dinámica es mejor que la versión híbrida debido a la transmisión manual.

El híbrido, por otro lado, no plantea serias preocupaciones en términos de durabilidad o costo.pero debe tener paciencia con la caja de cambios y usar el motor correctamente para sentir una reducción real en el consumo de combustible. Con un consumo de combustible menor de 0,5-1,0 litros, la compra de esta versión no tiene una justificación económica particularmente grande. Por otro lado, el motor en sí es extremadamente exitoso y un automóvil de producción puede ser una ventaja para muchos.

El líder en el campo de la eficiencia y la dinámica es el diésel 1.4 D-4D. 90 caballos de fuerza Da el par más alto, por lo tanto, la mejor aceleración, y quema tanto como un híbrido sin tocar el acelerador. Por supuesto, esto tiene el costo de costos de reparación potencialmente más altos, especialmente para un sistema de postratamiento con un filtro DPF estándar.

Todos los motores, sin excepción, tienen una cadena de distribución muy fuerte. 

Ver informes de quema de Toyota Yaris III.

¿Qué Toyota Yaris comprar?

En mi opinión, a la hora de comprar un Yaris hay que apuntar un poco más alto y buscar una versión 1.5 con mecánica o también 1.5, pero híbrida, con cañón. El 1.5 plus automático habitual no es una muy buena combinación debido a la durabilidad de la caja y la forma en que se entrega la potencia. El híbrido tiene más torque que rpm más bajas. El diésel es la mejor opción para la pista o la conducción dinámica. Si necesita un vehículo más barato para conducir en la batalla, menos versátil, incluso la base 1.0 será suficiente, y la versión 1.3 es la media dorada.

Mi opinión

Toyota Yaris es un automóvil confiable para personas que valoran la paz por encima de todo. El motor diésel ofrece la menor tranquilidad, pero también es el más económico y el más agradable de conducir. Sólo bajo este motor (o híbrido) merece la pena plantearse un pequeño Toyota.