¿Por qué las mangueras del sistema de enfriamiento estallan repentinamente en un automóvil?
Los calurosos meses de verano y las largas horas en los atascos de tráfico de los viernes a menudo conducen a una gran cantidad de autos "hervidos" que tienen las mangueras del sistema de enfriamiento reventadas. El portal AvtoVzglyad informará sobre las causas de la avería y las formas de evitar esta dolencia.
El calor del verano y muchos kilómetros de atascos de tráfico nos esperan durante un par de meses más, lo que significa que el sistema de enfriamiento del motor tendrá una mayor carga, para la cual los componentes y ensamblajes simplemente pueden no estar listos. El coronavirus ha modificado el horario de la mayoría de los rusos: alguien no tuvo tiempo de reparar el automóvil, alguien todavía conduce con neumáticos de invierno y alguien incluso decidió que conduciría un poco, autoaislamiento, y puede ahorrar en el mantenimiento del automóvil. Pero romper las reglas es solo la punta del iceberg. Muchos más problemas radican en la sustitución misma de los elementos del sistema.
Ya se ha dicho millones de veces que se deben lavar los radiadores, se debe cambiar el líquido refrigerante regularmente y se debe agregar solo el prescrito en la documentación del automóvil. Pero es más fuerte el afán de ahorrar unido al desconocimiento, que no exime de responsabilidad. Los autos hierven, las mangueras se esparcen como una rosa, los conductores maldicen a los artesanos y fabricantes "qué diablos vale". ¿Quizás es hora de resolver el problema y olvidarlo para siempre? Verdaderamente, no hay necesidad de tener siete palmos en la frente.
Comencemos con lo más simple: con diagnósticos. Las mangueras de goma del sistema de enfriamiento a veces, ¡oh, un milagro! - desgastarse. Pero en un instante no estallan: primero aparecen pequeñas grietas y pliegues, y luego se forman brechas. El sistema "advierte" sobre la necesidad de reemplazo por adelantado, pero esto solo es posible en un caso: inicialmente se instalaron piezas de alta calidad y el trabajo en sí se realizó al cien por cien.
Las mangueras se ven bastante seguras y confiables, pero la apariencia no siempre indica alta calidad. Por desgracia, es bastante difícil encontrar una pieza sólida en una tienda: el original no está siempre ni en todas partes, y numerosos análogos no resisten las críticas. Además, muchos modelos domésticos están equipados con un "original" tal que la necesidad de reemplazo ocurre inmediatamente después del registro. Es por ello que muchos ponen tubos de silicona reforzados. Hay muchos fabricantes, así que elige en base a las recomendaciones de los foros para un modelo en particular.
El motivo de la rotura de la manguera puede ser el tapón del vaso de expansión, o más bien una válvula defectuosa. Se crea un vacío en el sistema, los tubos se comprimen, se deforman y finalmente estallan. Esto no sucede de inmediato, el automóvil siempre le da tiempo al conductor para "reaccionar". El tapón del tanque de expansión es económico, el reemplazo no requiere habilidades ni tiempo, solo necesita dejar que el motor se enfríe.
El tercer "artículo" que garantiza una visita rápida al mecánico es la falta de habilidad y conocimiento de esta operación aparentemente simple. Los artesanos experimentados nunca ponen las tuberías "secas": agregan un poco de lubricante para que la manguera sea más fácil de tirar del accesorio. Mejor aún, calienta el tubo. Vale la pena recordar que no todas las tuberías requieren un apriete con una abrazadera, y si es necesario, debe hacerse con cuidado, sin ningún esfuerzo adicional y en un lugar estrictamente indicado. Ah sí, las abrazaderas también son diferentes y no deberías cambiarte por la más barata, la de Zhiguli, por favor. Los ingenieros que crearon el motor todavía lo saben mejor.
Con el mantenimiento adecuado, la elección correcta de los consumibles y las inspecciones semanales periódicas, el sistema de refrigeración de un automóvil puede recorrer 200 000 km sin intervención; hay muchos ejemplos. Pero su longevidad no depende tanto del fabricante como del usuario. Por lo tanto, ahorrar aquí, como en cualquier otro aspecto del mantenimiento del automóvil, es inadecuado. Miser paga dos veces.
