¿Por qué los automóviles tienen diferentes intervalos de cambio de aceite?

Los intervalos de cambio de aceite automotriz dependen de la marca, el modelo y el año de su vehículo. El tipo correcto de aceite y cómo se usa el automóvil también son importantes.

Cambiar el aceite es una de las tareas de mantenimiento más importantes del automóvil, y hay varias razones por las que los automóviles tienen diferentes intervalos de cambio de aceite, que incluyen:

• Tipo de aceite utilizado en el cárter
• Tipo de servicio en el que se utiliza el coche
• Tipo del motor

El aceite sintético, como Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, está diseñado para operar en un amplio rango de temperatura. También está formulado para resistir la descomposición durante más tiempo que los aceites premium convencionales. Debido a que está diseñado para durar más, también tiene un intervalo de cambio de aceite diferente al del aceite premium regular, aunque comparten la misma especificación SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices).

Dónde trabajas afecta

La forma en que conduce su vehículo y las condiciones en las que lo opera tendrán algún efecto en los intervalos de drenaje. Por ejemplo, si su automóvil se utiliza en un clima cálido, seco y polvoriento, el aceite puede desgastarse con bastante rapidez. No es raro que incluso los aceites convencionales premium fallen en menos de tres meses en estas condiciones. Es por eso que algunas autoridades automotrices recomiendan cambiar el aceite al menos una vez al mes si trabaja en un entorno desértico y conduce mucho.

Del mismo modo, si conduce en condiciones demasiado frías, el aceite de su automóvil también puede degradarse más rápido. Debido a que es posible que el motor no alcance la temperatura normal de funcionamiento debido al frío extremo, los contaminantes pueden acumularse en el aceite. Por ejemplo, en algunos climas, no es raro que las temperaturas permanezcan por debajo de los 0 °F durante largos períodos de tiempo. A estas bajas temperaturas continuas, las cadenas moleculares de parafina que están naturalmente presentes en el aceite comienzan a solidificarse, creando una masa de lodo en el cárter que quiere permanecer solidificada. Necesita un calentador de bloque para mantener el aceite viscoso en estas condiciones. Si no se calienta, corre el riesgo de dañar el motor hasta que se caliente lo suficiente como para que el aceite se vuelva viscoso nuevamente.

Curiosamente, el aceite sintético, tal como se produce, puede permanecer más viscoso a temperaturas ultrabajas. Sin embargo, incluso el aceite sintético necesita algo de ayuda cuando las temperaturas en los motores de gasolina se acercan a -40 °F durante períodos prolongados.

Los motores diesel tienen sus propias necesidades.

Si bien los motores diésel y de gasolina funcionan con los mismos principios básicos, difieren en la forma en que logran sus resultados. Los motores diésel funcionan a una presión mucho más alta que los motores de gas. Los motores diesel también dependen de altas temperaturas y presiones en cada cilindro para encender la mezcla de aire/combustible que se inyecta para generar energía. Los motores diésel funcionan a presiones de hasta una relación de compresión de 25:1.

Dado que los motores diésel funcionan en lo que se conoce como ciclo cerrado (no tienen una fuente externa de ignición), también tienden a empujar los contaminantes al aceite del motor a un ritmo mucho mayor. Además, las duras condiciones en los motores diesel crean problemas adicionales para el aceite. Para abordar este problema, las compañías petroleras están desarrollando lubricantes para motores diésel que sean más resistentes al calor, la contaminación y otros productos relacionados con la ignición. En general, esto hace que el gasóleo sea más resistente que el aceite para motores de gas. El intervalo de cambio de aceite recomendado en la mayoría de los motores diésel es entre 10,000 15,000 y 3,000 7,000 millas, según el fabricante, mientras que los motores de automóviles requieren cambios de aceite entre 3,000 y 7,000 millas, según el tipo de aceite. Los aceites premium convencionales deben cambiarse después de aproximadamente XNUMX millas, mientras que el aceite sintético de alta calidad puede durar hasta XNUMX millas.

La turboalimentación es un caso especial.

Un caso especial es la turboalimentación. En la turboalimentación, los gases de escape se desvían del flujo normal al catalizador y salen del tubo de escape hacia un dispositivo llamado compresor. El compresor, a su vez, aumenta la presión en el lado de admisión del motor para que se presurice la mezcla de aire/combustible que ingresa a cada cilindro. A su vez, la carga de aire-combustible a presión aumenta la eficiencia del motor y, por lo tanto, su potencia de salida. La turboalimentación aumenta significativamente la potencia específica del motor. Si bien no existe una regla general para la cantidad de potencia de salida, dado que cada sistema es único, es justo decir que un turbocargador puede hacer que un motor de cuatro cilindros funcione como uno de seis cilindros y un motor de seis cilindros funcione como uno de ocho. -cilindro.

La eficiencia mejorada del motor y la potencia de salida son dos de los principales beneficios de la turboalimentación. En el otro lado de la ecuación, la turboalimentación aumenta la temperatura dentro del motor. La temperatura elevada expone el aceite de motor premium regular hasta el punto en que debe cambiarse regularmente dentro de las 5,000 millas para mantener la potencia y evitar daños.

Sí, los intervalos de cambio de aceite varían

Por lo tanto, diferentes automóviles tienen diferentes intervalos de cambio de aceite. Si el aceite es totalmente sintético, su intervalo de cambio es más largo que el de las mezclas o los convencionales. Si el vehículo se opera en un clima cálido y seco con arena, el aceite en un motor cargado debe cambiarse antes que en un lugar más templado. Lo mismo es cierto si el vehículo se opera en un clima frío. Cada uno de estos tipos de trabajo se conoce como un servicio en el que el motor está en marcha. Finalmente, si el motor es diésel o turboalimentado, los intervalos de cambio de aceite son diferentes.

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