¿Por qué es peligroso verter gasolina de alto octanaje AI-98 y AI-100 en un automóvil?

La búsqueda del ahorro en todo y en todo es el motor del progreso en la actualidad. Así, en las gasolineras nacionales, cada vez aparece más la gasolina “centésima”, que, según declaraciones de comercializadores de las empresas de combustibles, garantiza mayor potencia, bajo consumo y resistencia a la coquización del motor. Sin embargo, en realidad las cosas son algo diferentes. Con detalles - el portal "AvtoVzglyad".

Entonces, ya sabemos que las recomendaciones del fabricante para el combustible deben seguirse sin cuestionamientos. Está escrito en el tanque "no inferior a 95"; por favor, desembolse el noventa y cinco y olvídese de la columna con el índice AI-92. Pero, ¿qué le sucederá al motor de un automóvil moderno si le vierte regularmente "tejido"? Esto es "no inferior a 95", por lo tanto, puede intentar pagar de más por el combustible, pero ahorrar en el consumo. ¿O no?

Agregue combustible al fuego y aquellos cuyo alma requiere velocidad. Y a qué ruso no le gusta conducir rápido. ¡Vamos a verter el AI-100 en la "golondrina" y volará, como Gagarin, hacia arriba! Por desgracia, los conductores se enfrentarán a problemas que no se mencionan en los folletos. Pero no es costumbre que leamos las instrucciones de uso de un coche: en tres de cada cuatro coches usados ​​están intactos.

Para encontrar la respuesta a la pregunta de la gasolina "super alto octanaje", vale la pena profundizar en la teoría. Cuanto mayor sea el número de octano, mayor será su resistencia a la compresión, por lo tanto, se encenderá en el momento en que la vela da una chispa, y no cuando se comprime en un cilindro bajo una presión de doce atmósferas en el punto muerto superior, encendido por una "cola" caliente de una vela u otras partes del motor. Si el motor está diseñado para AI-95 y se vertió AI-92 en él, entonces el combustible no se encenderá, sino que simplemente explotará, destruyendo los pistones y las paredes del cilindro. La realización regular de dicho experimento conducirá a un mayor desgaste y una falla temprana de la unidad de potencia.

La gasolina AI-100, por supuesto, no permitirá que esto suceda. Sin embargo, hay una desventaja en el problema: el tiempo de grabación. El combustible de alto octanaje se quema más lentamente y simplemente no tiene tiempo para quemarse a tiempo, quemando no solo las válvulas, sino también todos los sellos de goma, de los cuales hay una miríada en cualquier motor de combustión interna. La temperatura del motor siempre estará por encima del límite del ingeniero, el sistema de enfriamiento funcionará constantemente en su límite y la junta de la tapa de la válvula, la culata y otros simplemente se escaparán algún día. Guardaremos silencio cortésmente sobre las delgadas juntas de goma en las boquillas. Por supuesto, no habrá detonación, pero habrá que arreglar el motor, reemplazando algunas de las piezas en el camino.

Completando el "tejido" de su automóvil extranjero usado, no debe esperar un aumento monstruoso en el poder o una economía envidiable. Lo más probable es que no ocurra ni lo uno ni lo otro en un volumen tangible arbitrariamente pequeño sin instrumentos. Pero todos los sellos y juntas se "quemarán" con una llama azul, las válvulas se quemarán y el sistema de enfriamiento se atará en un nudo. Si AI-92 está escrito en las recomendaciones para el automóvil en negro sobre blanco o azul sobre rojo, vierta el "segundo". 95 está escrito - "quinto". La gasolina AI-100 solo se puede usar en motores muy acelerados, que hoy solo pueden presumir del Nissan GT-R, Subaru WRX STI y "alemanes malvados" como el Audi RS6. Todo lo demás, en línea con la siguiente columna.