¿Por qué no funcionan los intermitentes?

Las luces de giro son una parte importante del sistema óptico de cualquier automóvil. Están diseñados para advertir a otros conductores de una maniobra planificada. Hay muchas razones por las que las señales de giro y las alarmas no funcionan. Puede repararlos usted mismo, después de identificar el mal funcionamiento.

Señales y causas del mal funcionamiento de las señales de giro y alarmas

Estos elementos del sistema de iluminación dejan de funcionar debido a:

1. La caja de fusibles de la cabina se quemó. Este problema ocurre con frecuencia. Si el automóvil está equipado con un relé que regula el funcionamiento de los dispositivos de iluminación, se debe buscar la causa en él. Dependiendo de la marca de la máquina, esta parte puede estar ubicada a diferentes distancias de los fusibles. El diagrama adjunto a las instrucciones ayuda a encontrarlo.
2. Cortocircuitos en la red de a bordo. Debido a esto, las luces direccionales no se encienden, sino que suena la alarma. El sistema deja de responder a los comandos del usuario. Se requiere un multímetro para localizar la falla. El conductor debe comprender el dispositivo del circuito eléctrico.
3. Fallo de la fuente de luz. En este caso, reemplace la bombilla quemada.
4. Rotura en el cableado. Los propietarios de modelos obsoletos de automóviles VAZ se enfrentan a esto. Si los cables están en lugares donde hay partes móviles, la trenza se deshilachará con el tiempo. La integridad de la sección del circuito eléctrico está rota.
5. Control de luz de curvas o interruptor de la columna de dirección defectuoso. En este caso, se requiere un diagnóstico completo de los botones de control.

Los siguientes signos ayudan a determinar la presencia de fallas en el sistema óptico de la máquina:

1. Los intermitentes están constantemente encendidos. El síntoma aparece cuando falla el relé, en particular su componente electromagnético. A menudo se atasca en una posición, por lo que no puede volver a su posición original.
2. Cambió la frecuencia de parpadeo de las señales de giro. La fuente de este mal funcionamiento no es solo el relé, sino también el tipo incorrecto de bombilla. Al comprar nuevos productos de iluminación, se tiene en cuenta el costo declarado por el fabricante del automóvil.
3. El sistema óptico no funciona. No solo las bombillas no se queman, sino también los sensores en la consola central. No se observan los clics que se producen cuando los punteros están encendidos. Hay muchas razones para tales fracasos.

Averías frecuentes de los intermitentes y las luces de emergencia, y cómo solucionarlos

Si las señales de giro dejan de funcionar, debe diagnosticar e intentar eliminar los fallos de funcionamiento identificados. Cuando no pueda hacerlo usted mismo, debe comunicarse con un servicio de automóviles.

interruptor de giro

Para identificar tal mal funcionamiento, verifique la operatividad de los contactos cuando el interruptor está en diferentes posiciones. Inspeccione las piezas de plástico o metal. En este caso, es posible la fusión o la aparición de hollín. Entonces el relé hace clic, pero no funciona ni el mecanismo giratorio derecho ni el izquierdo.

Para eliminar la avería, se retira el interruptor, se desmonta. Después de limpiar los contactos, la pieza se ensambla en el orden inverso. Una foto tomada con antelación facilitará el trabajo.

Gira el relé

El artículo defectuoso requiere reparación inmediata. La pieza es barata, entonces compran 2 piezas en reserva. El relé está ubicado en la caja de fusibles en el compartimiento del motor o dentro del compartimiento de pasajeros. El manual de instrucciones le ayuda a localizar la pieza que está buscando. En el bloque de montaje hay una imagen que describe el propósito de los interruptores y relés.

Cableado de lámina de lámpara defectuoso

Encontrar un cable roto es difícil porque las señales de giro están conectadas a las luces traseras. Los cables recorren toda la cabina, los faros están instalados en el portón trasero.

Muy a menudo, el cableado eléctrico se daña en los siguientes lugares:

• debajo de los umbrales en el área de los asientos del pasajero delantero y del conductor;
• en el adaptador que lleva el cableado a la tapa del maletero;
• en cartuchos lejos.

Si la señal de giro izquierda o derecha está defectuosa, debe verificar los contactos de las bombillas con un multímetro. En presencia de voltaje, las laminillas del zócalo se presionan en el lugar donde se inserta la base. Los fabricantes modernos suministran automóviles con elementos LED.

Aunque individualmente tienen una larga vida útil, a menudo se queman cuando se ensamblan en línea. El problema se resuelve reemplazando el elemento estructural.

Interruptor de alarma

Si esta parte se rompe, las lámparas se encienden simultáneamente en ambos lados. En algunas máquinas, el relé de giro está ubicado en el interruptor de emergencia. Un botón nuevo es económico, por lo que se recomienda no repararlo, sino reemplazarlo.

Mal funcionamiento o falla del software de la unidad de control del cuerpo

En algunos modelos, por ejemplo Lada Priora, las funciones de conmutación de los sensores en cuestión se han transferido a la unidad de control de la carrocería. La ventaja es la posibilidad de gestión centralizada, la desventaja es la complejidad de la reparación automática. Para eliminar la avería, se requiere el desmontaje de la unidad. Dichas reparaciones se llevan a cabo solo en un servicio de automóviles.

Fusibles quemados

Las piezas fusibles responsables del funcionamiento de los intermitentes o las luces de emergencia rara vez se queman. Sin embargo, si esto sucede, verifique la integridad del cableado, el estado de los contactos de la lámpara, si es necesario, reemplace el fusible.