¿Por qué sale humo del tubo de escape de un motor de gasolina?
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La configuración del tubo de escape contribuye a la reducción del ruido. Si los gases de escape se forman como resultado de un proceso característico del fenómeno, a la salida será incoloro y no hará que el automovilista se preocupe por el mal funcionamiento.
Por la cantidad de humo que sale del tubo de escape, puede saber mucho sobre el trabajo de los sistemas internos del automóvil. Una fuerte expulsión indica el desarrollo de mal funcionamiento. Y una pequeña cantidad de vapor de agua en la estación fría es una variante de la norma. Para los conductores experimentados, uno de los criterios de diagnóstico que lo acompañan es el color del humo. Cómo determinar lo que sucede dentro del motor por señales externas: veamos ejemplos.
¿Qué puede decirle el humo del escape?
El tubo de escape es una parte obligatoria del sistema que forma el motor de combustión interna. De hecho, este es un silenciador que proporciona una reducción en el nivel de ruido asociado con la liberación de gases o aire de varios dispositivos.
El cilindro de un motor de combustión interna en un automóvil libera gases de escape como resultado de la presión que se genera en su interior. Esto conduce a la formación de un poderoso efecto de ruido que se propaga a la velocidad de una onda de sonido.
¿Qué significa el humo del silenciador?
La configuración del tubo de escape contribuye a la reducción del ruido. Si los gases de escape se forman como resultado de un proceso característico del fenómeno, a la salida será incoloro y no hará que el automovilista se preocupe por el mal funcionamiento.
Los problemas comienzan cuando el sistema funciona en el contexto del desarrollo de violaciones o la aparición de defectos. En este caso, la emisión se satura de blanco, azul o marrón y negro.
¿Debe salir humo por el escape?
El humo del silenciador, según muchos automovilistas, es una variante de la norma. Esto es cierto si estamos hablando de una ligera emisión de color blanco de vapor de agua. Técnicamente, este fenómeno se observa solo a bajas temperaturas, cuando la máquina está mal calentada.
Una pequeña nube puede ser un signo de aumento de la humedad típico de un sistema de escape a -10 °C o menos. Tan pronto como el sistema se caliente bien, el condensado con vapor desaparecerá gradualmente.
Cómo determinar por qué sale humo del tubo de escape de un motor de gasolina
En los motores de combustión interna de gasolina, se proporciona un sistema de escape. El silenciador es uno de los elementos clave del sistema, por lo que la naturaleza y las propiedades de las emisiones pueden decir mucho sobre fallas y daños.
La causa del humo del tubo de escape está directamente relacionada con el funcionamiento del motor. Los siguientes factores pueden conducir a esto:
- Violaciones en el proceso de combustión de combustible.
- Combustión incompleta del combustible.
- La entrada de aceites o anticongelantes en los cilindros.
Por el color de los gases de escape, el propietario de un automóvil con experiencia puede realizar un diagnóstico superficial y concluir dónde buscar un mal funcionamiento.
Variedades de humo del tubo de escape de un motor de gasolina.
Si sale mucho humo del tubo de escape, entonces, en primer lugar, debe prestar atención a la sombra de la emisión. Esto le dirá mucho sobre la naturaleza del problema.
vapor blanco
La emisión de vapor translúcido blanco del silenciador a una temperatura del aire inferior a -10 °C es normal. La condensación se acumula en el sistema de escape, por lo que cuando el motor se calienta en climas fríos, comienza una liberación intensiva de vapor de agua. Un examen externo lo ayudará a confirmar la norma. Después de que el motor se calienta, generalmente quedan gotas de agua en el corte del tubo de escape.
El humo del tubo de escape de un motor de gasolina de una tonalidad blanca intensa puede estar alerta cuando hace calor afuera.
humo en frio
Arrancar un motor frío es uno de los problemas de los automovilistas. Mientras el automóvil está parado afuera a bajas temperaturas del aire, experimenta ciertas cargas. Si no se calienta periódicamente, los elementos importantes del sistema comienzan a congelarse ligeramente.
La aparición de humo espeso durante un arranque en frío puede indicar la presencia de fallas menores:
- Sellos de aceite congelados.
- Retracción de anillos de pistón.
- La aparición de mal funcionamiento en el sistema del sensor.
- El uso de gasolina de baja calidad con impurezas.
Cómo identificar un mal funcionamiento por color
Si tiene un motor usado bastante desgastado, entonces la razón puede estar en el aceite del motor. El grado de viscosidad de la composición afecta el trabajo. Los líquidos fluyen hacia los espacios antes de que el motor tenga tiempo de calentarse.
Humo azul (gris)
Si sale mucho humo del tubo de escape, pero el humo es blanco, entonces esta puede ser una variante del funcionamiento normal. Cuando aparece un tono azulado, azulado o azul profundo, se hace evidente que se están produciendo procesos no deseados dentro de la máquina.
El humo azul o gris también se llama "aceitoso". Obviamente, tal liberación es causada por la entrada de aceite de motor en los cilindros o pistones.
Hay varias razones para esto:
- Desgaste de cilindros o pistones.
- Cojinetes o sellos del rotor desgastados.
Otro caso común se refiere a fallas en el encendido y fugas de válvulas. Luego, uno de los cilindros se apaga, la válvula se quema: el humo se vuelve blanco-azul. Determinar un defecto en un cilindro es bastante simple. Dentro de la pieza, la compresión es insignificante, la vela que la acompaña está cubierta de hollín negro.
Humo negro
Después de la formación de humo negro, las partículas de hollín salen volando del silenciador. Esta es una señal segura de un mal funcionamiento en el sistema de suministro de combustible. A este problema, por regla general, se agregan las dificultades que lo acompañan:
- El motor no siempre arranca, es inestable, puede pararse.
- Durante el uso de la máquina, el consumo de gasolina aumenta significativamente.
- Se pierde potencia dentro del motor.
- Los gases de escape tienen un fuerte olor desagradable.
La causa de tales fenómenos puede ser la fuga de las boquillas; entonces es necesaria una revisión general del motor. Si estas piezas fallan, el combustible se filtrará al motor incluso cuando no esté conduciendo. El resultado es un nuevo enriquecimiento de la mezcla aire-combustible. El fenómeno descrito conduce a un aumento de la fricción entre las piezas, lo que aumenta el riesgo de desgaste prematuro.
Una de las variedades peligrosas es el humo negro grisáceo, puede haber varias razones para su aparición:
- Desgaste de la boquilla.
- Violación del sistema de control de suministro de gasolina.
- Filtro de aire obstruido.
- Mal rendimiento del acelerador.
- Disminución de la calidad de los huecos en el interior de las válvulas de admisión.
- Mal funcionamiento del turbocompresor.
- Etiquetado incorrecto del suministro de calor o distribución de gas.
¿Cuál debe ser el color del escape?
Un cambio en el color del escape del silenciador indica cambios en el funcionamiento del motor. La respuesta oportuna a los fallos de funcionamiento ayudará a evitar problemas graves con la máquina.
Al quemar aceite
Cuando hablan de un consumo excesivo de aceite, en primer lugar, se refieren a una calidad como la viscosidad. El aceite demasiado espeso provoca desgaste, la composición líquida fluye hacia el interior cuando el motor está en reposo.
¿Qué dice el humo del silenciador?
Si su automóvil consume mucho aceite, el color del humo del silenciador lo indicará: al principio es gris y desaparece rápidamente. Tal fenómeno puede pasar desapercibido para un propietario de automóvil novato.
Con una rica mezcla
Una mezcla de aire/combustible demasiado rica dentro del sistema de distribución dará como resultado una emisión negra del silenciador. Esto significa que el combustible que ingresa no tiene tiempo de quemarse. El problema requiere una solución inmediata, de lo contrario corre el riesgo de quedarse sin automóvil.
Después del cambio de aceite
El aceite o el humo gris indican el uso de materias primas de baja calidad o el flujo constante de aceite en el motor.
Si estamos hablando de una baja viscosidad de la composición, entonces un reemplazo completo puede ayudar. Después de eso, puede aparecer humo azul del tubo de escape por un corto tiempo en el primer arranque. Luego desaparece, cambia a blanco o translúcido.
Después de parar el motor
Parece que después de que el motor se detiene, todos los procesos se detienen automáticamente. Pero no es así.
Hay 2 opciones estándar:
- Humo blanquecino. Sirve como uno de los signos de la liberación de vapor condensado.
- Humo negro en una corriente delgada. El indicador del proceso de postcombustión en el catalizador.
Después de un largo descanso
En este caso, la causa es fácil de encontrar. Si no ha utilizado la máquina durante mucho tiempo, el primer arranque conducirá a la eliminación del humo de la tubería. Si la emisión se diluye y luego desaparece a medida que el motor se calienta, entonces no hay problema.
¿Por qué fuma el silenciador?
Si incluso cuando el motor se calienta, el humo no se detiene, luego se vuelve más espeso, esto indica el hundimiento de los anillos raspadores de aceite.
Después de quitar el catalizador
Cuando quita el convertidor catalítico, rompe la secuencia de acciones dentro del sistema. Los sensores electrónicos no cuentan el elemento, por lo que empiezan a tirar más gasolina. Hay un nuevo enriquecimiento de la mezcla de combustible: sale humo negro del silenciador. Este problema se puede resolver restableciendo la configuración o actualizando la electrónica.
Bajo carga
Se puede considerar que la carga del automóvil pisa el acelerador hasta el agotamiento, siempre que el automóvil esté parado. La segunda opción es una subida larga y difícil a la montaña. Ambos casos asumen que el silenciador producirá humo blanco. Estas son variantes de la norma.
Las causas de la salida de humo por el tubo de escape de un motor de gasolina pueden ser averías graves. Esto es especialmente cierto en el caso de la apariencia del llamado escape "coloreado". Normalmente, el vapor blanco es aceptable, lo que indica la presencia de condensado. Escape gris, negro o grueso y denso: una señal de que las piezas están desgastadas, es hora de cambiarlas.
