¿Por qué incluso en LADA y UAZ el velocímetro está marcado hasta 200 km/h?
Los velocímetros de la mayoría de los coches marcan hasta 200, 220, 250 km/h. Y esto a pesar de que la gran mayoría de ellos ni siquiera irá a más de 180 km/h, y las normas de tráfico de casi todos los países del mundo, incluida Rusia, prohíben circular a más de 130 km/h. ¿No saben esto los fabricantes de automóviles?
A muchos propietarios de automóviles a veces les sorprende el reconocimiento: incluso si el automóvil, de acuerdo con sus características de rendimiento de fábrica, no puede ir más rápido, por ejemplo, 180 km / h, lo más probable es que su velocímetro esté calibrado a velocidades superiores a 200 km / h. Y surge una pregunta infantil, pero persistente: ¿por qué es así, no es lógico? El hecho es que todos los fabricantes de automóviles hacen esto muy conscientemente. En los albores de la industria automotriz nadie pensaba en los límites de velocidad, y los creadores de los primeros autos competían libremente no solo en la potencia del motor, sino también en la imagen que tenían sus autos. Después de todo, cuantos más números en la escala del velocímetro, más frío se sentía el conductor como dueño del automóvil.
Han pasado más de cien años desde entonces. Hace mucho tiempo, en la mayoría de los países del mundo, se introdujeron límites de velocidad, por lo que los fabricantes de automóviles comenzaron a competir no en la velocidad máxima de sus productos, sino en su capacidad para acelerar rápidamente a 100 km/h. Sin embargo, a nadie se le ocurre instalar velocímetros en los automóviles, marcados estrictamente hasta el límite de velocidad. Imagina que eres un cliente en un concesionario de automóviles. Hay dos coches casi idénticos delante de ti, pero solo uno tiene un velocímetro calibrado a 110 km/h, y el otro tiene un velocímetro de hasta 250 km/h. ¿Cuál comprarás?
Sin embargo, además de las consideraciones puramente comerciales y tradicionales a favor de la calibración "inflada" de los velocímetros de los automóviles, existen razones puramente técnicas.
El mismo modelo de máquina puede tener varios motores. Con el motor base "más débil", no puede acelerar, digamos, más rápido que 180 km / h, incluso cuesta abajo y con un viento de cola de huracán. Pero cuando está equipado con el motor superior y más potente, alcanza fácilmente los 250 km/h. Para cada configuración del mismo modelo, desarrollar un velocímetro con una escala personal es demasiado "audaz", es muy posible arreglárselas con uno para todos, unificado.
Por otro lado, si marca los velocímetros de acuerdo con las reglas de tránsito, es decir, con un valor máximo en algún lugar alrededor de 130 km / h, entonces, al conducir por la carretera, los conductores casi siempre conducirán en el "pon la flecha en el modo limitador”. Esto, por supuesto, puede ser halagador para algunos, pero en la práctica es un inconveniente. Es mucho más cómodo percibir información sobre la velocidad actual durante un largo periodo de tiempo cuando la flecha está situada en una posición próxima a la vertical, con una desviación del 10-15% en un sentido u otro. Tenga en cuenta: en los velocímetros de la mayoría de los automóviles modernos, las marcas de velocidad entre 90 km / h y 110 km / h se encuentran precisamente en la zona "casi vertical" de las posiciones de las flechas. Es decir, es óptimo para el modo de conducción estándar "ruta". Solo por esto, valdría la pena calibrar los velocímetros a 200-250 km/h.
