¿Por qué incluso después de una reparación de carrocería de alta calidad de un automóvil, la masilla se agrieta?

La masilla es una parte obligatoria, básica, de hecho, del trabajo de restauración de una parte de la carrocería del automóvil. Sin embargo, en los últimos años, este proceso ha causado demasiado escepticismo en la World Wide Web. El portal AvtoVzglyad descubrió de dónde "crecen" las piernas de la decepción popular.

Entonces, se formó una abolladura en la puerta, el ala, el techo y más abajo en la lista, que no se puede sacar con astutas piezas de hierro. Esto significa que es necesario reparar en un ciclo completo: quitar el revestimiento viejo, poner uno nuevo, nivelar y pintar. No parece nada nuevo: los automóviles se han reparado de esta manera durante los últimos 50-60 años.

Sin embargo, cada vez con mayor frecuencia se pueden encontrar revisiones, respaldadas por evidencia fotográfica, que describen las consecuencias de tal reparación: la masilla se agrietó junto con la pintura y se formó una falla en el sitio del trabajo realizado, tan profundo como el lago. Baikal. ¿Por qué? Para responder a esta pregunta, es suficiente entender la teoría.

Entonces, masilla. Primero, es muy diferente. Si la pieza es grande y en el lugar del daño se puede doblar con un dedo (por ejemplo, un capó o un guardabarros), entonces es indispensable una masilla simple. Es necesario utilizar un material con virutas de aluminio, que "jugará" junto con un elemento metálico: se expandirá con el calor y se contraerá con el frío. Si el maestro decidió hacer trampa y ahorrar dinero usando una masilla simple, entonces, por supuesto, estallará por el estrés.

En segundo lugar, cualquier pintor experimentado te dirá que es mejor aplicar diez capas finas que una gruesa. Sin embargo, tal operación lleva 10 veces más tiempo: cada una de las capas debe secarse durante al menos 20 minutos.

Por lo tanto, en los talleres de reparación de garajes, donde no se controla la calidad y el único factor que le interesa al propietario es la cantidad de automóviles reparados, un mecánico de automóviles no podrá explicar la baja velocidad de trabajo. Coloque la piel más gruesa con menos frecuencia. Pero vale la pena recordar que solo aplicando capas delgadas de masilla, una tras otra, se asegura que el material no se combe, reviente o se caiga.

El tercer "momento de escasez" es el desarrollo de polvo. Para "llevarlo al ideal", debe aplicar un material a granel especial que realmente se parece al polvo, que cae en cada costura y grieta, lo que demuestra una falla en la molienda. Por desgracia, es difícil encontrar un maestro que trabaje de esta manera. Por otro lado, el polvo revelador es uno de los indicadores de un profesional.

El ítem número 4 debe estar dedicado al orden de aplicación de los materiales: imprimación, masilla reforzada, imprimación, acabado. Las historias sobre el hecho de que "este material ultramoderno novedoso no necesita tierra" son solo historias.

Antes de cada turno, la superficie debe imprimarse. Después de moler - desengrasar. Entonces, y solo entonces, la masilla durará mucho tiempo y no se caerá en el primer golpe.

Una pieza pintada con buena masilla y de alta calidad no es diferente de una nueva: durará la misma cantidad y agradará a la vista durante muchos años. Pero para esto, el maestro necesita pasar muchas horas aplicando y quitando. Por lo tanto, el trabajo de un pintor profesional de alta calidad simplemente no puede ser barato.