¿Por qué bujías negras? La naturaleza del hollín, qué hacer.
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La parte aislante y los electrodos metálicos se sobrecalentarán si recoge velas demasiado calientes para la unidad de potencia. La mezcla de combustible y aire (FA) se enciende antes de tiempo: se obtiene el efecto de la combustión por detonación, que tarde o temprano desactivará las particiones del pistón, e incluso el fondo de la cámara de combustión. El resultado será un depósito de color aterrador en los componentes chispeantes.
Una chispa de un dispositivo en miniatura enciende la mezcla de aire y combustible en el motor de combustión interna. Sucede que cuando el motor es inestable, el motor es difícil de encender, y también cuando aparece un rastro de humo notable detrás de la popa del automóvil, desenroscas los elementos y de repente encuentras bujías negras. Al mismo tiempo, es importante poder determinar qué dice el color, la textura y la naturaleza de la sustancia.
Placa negra: ¿qué es?
El rocío negro no es más que hollín, un producto de hidrocarburos quemados de forma incompleta (combustible, aceite de motor) y otras materias orgánicas. Las bujías nuevas (SZ) se cubren con una película ligera de café o crema después de 200-300 km; esto es normal en un automóvil en funcionamiento. Sin embargo, un depósito oscuro en las partes metálicas o aislantes es alarmante.
¿Por qué son las bujías negras?
La gama de colores de las capas en las fuentes de ignición incluye tonos blancos, rojos y negros. La última incursión siniestra no es terrible en sí misma, sino como un indicador de fallas en los componentes y partes del sistema de encendido, configuraciones incorrectas del carburador y una serie de otros problemas.
Carburador
En los automóviles con motores de combustión interna accionados por carburador, las velas se vuelven negras cuando ocurre una falla en los sistemas de combustible y lubricación. Busque también la causa en el mecanismo de manivela y la sincronización.
Cómo entender el mal funcionamiento de la vela.
Quizás la velocidad de ralentí esté configurada incorrectamente. Pero la mayoría de las veces, las bobinas de encendido y el aislamiento insuficiente de los cables blindados pecan.
Inyector
El ennegrecimiento de las velas en un automóvil con suministro puntual de combustible está asociado con cambios en la composición del combustible. Los problemas en la vía de escape de los motores de inyección o en la correa de distribución también afectarán a los elementos constitutivos del sistema de encendido con placa.
Preste atención a su propio estilo de conducción: las sobrecargas prolongadas del motor contribuyen a la formación de hollín en las velas.
La naturaleza del hollín informará sobre las causas del mal funcionamiento.
Los componentes de automóviles no siempre tienen un revestimiento uniforme: una o más piezas pueden ennegrecerse. La distribución del hollín también es diferente. El elemento se ennegrece por un lado o aparece hollín en la punta o el alambre.
Recubrimiento negro en la falda de la bujía
La parte inferior del cuerpo de la vela, la falda, siempre está en el cilindro. Y el hollín en esta parte sugiere buscar razones en la dirección de la calidad de la gasolina y la integridad de la válvula.
Bujía negra en 4 cilindros
La chispa es estable y la vela en el cuarto cilindro está cubierta con depósitos de carbón, una enfermedad típica de los "clásicos" domésticos.
Las razones:
- los empujadores hidráulicos (si los hay) no mantienen la presión;
- la holgura de la válvula es incorrecta;
- se perturba la distribución de gas en esta cámara de trabajo;
- grieta en la placa de la válvula;
- levas desgastadas del árbol de levas;
- asiento hundido.
Retire la tapa de la válvula, mida la presión en el cilindro con problemas al final de la carrera de compresión.
Vela negra en un cilindro
Cuando el alambre se quema, el elemento se cubre con depósitos de hollín. No descarte un mal funcionamiento (quemado) del propio cilindro.
Variedades de hollín negro.
La naturaleza del hollín puede variar. Habiendo desatornillado el elemento para diagnosticar el mal funcionamiento del automóvil, prestando atención a las siguientes características:
- Uniformidad del hollín. El hollín se puede concentrar en el electrodo o estar en un lado del aislador.
- Sequedad de la placa. Exteriormente, puede dar la impresión de una masa húmeda, que va acompañada de un olor específico a gasolina.
- Oleaginosidad. Abundantes vapores de lubricante en los cilindros impregnan la estructura porosa del sedimento. Este es un fenómeno inaceptable.
- Aterciopelado. Una señal alarmante es la evidencia de la rápida formación de hollín, cuando la estructura no tiene tiempo de compactarse.
- Película brillante. Se acumula durante mucho tiempo, formando una textura densa.
A veces, los depósitos negros se combinan con una costra roja o marrón.
Causas de depósitos en velas.
Ningún mecánico de automóviles experimentado realizará un diagnóstico específico por el color de la acumulación. Pero las versiones de trabajo aparecen instantáneamente.
Quemadura de la válvula
Las cargas de alta temperatura en las cámaras de combustión destruyen incluso el material resistente al calor de las válvulas.
Síntomas y causas del fenómeno:
- "Golpear los dedos": el encendido está configurado incorrectamente, gasolina de baja calidad;
- aumento del consumo de combustible: problemas con el tiempo;
- el rendimiento dinámico se ha deteriorado: como resultado del desgaste de las piezas, no se logra la compresión requerida;
- Aparecieron temblores y el estruendo de la planta de energía al ralentí cambió: un fallo de encendido en la cámara de trabajo.
También escuchará "disparos" del silenciador y estallidos en el tracto de admisión. Las velas están cubiertas de hollín.
Desajuste del número de incandescencia
Para cada diseño de motor, el fabricante selecciona individualmente un juego de bujías según el número de incandescencia. Cuanto más alto sea este indicador, menos se calentará el componente del sistema de encendido.
De ahí la división de velas:
- frío: un gran número incandescente;
- caliente - el indicador es bajo.
La parte aislante y los electrodos metálicos se sobrecalentarán si recoge velas demasiado calientes para la unidad de potencia.
bujías de coche
La mezcla de combustible y aire (FA) se enciende antes de tiempo: se obtiene el efecto de la combustión por detonación, que tarde o temprano desactivará las particiones del pistón, e incluso el fondo de la cámara de combustión. El resultado será un depósito de color aterrador en los componentes chispeantes.
Encendido tardío
Si el motor es difícil de arrancar, la potencia de la planta de energía ha disminuido, verifique si el automóvil tiene un encendido tardío. Los elementos del sistema de encendido no tienen tiempo para calentarse, lo que significa que el combustible no se quema por completo.
Rica mezcla aire-combustible
El diseño del motor de combustión interna involucra elementos combustibles de cierta proporción. Si se viola este último, el combustible se quema más lentamente: el resultado es SZ negro.
Filtro de aire obstruido
En un elemento filtrante sucio, la resistencia al flujo de aire se reduce: la mezcla de combustible se enriquece involuntariamente. El resultado serán piezas de chispas ahumadas.
Problemas del sistema de encendido
En caso de mal funcionamiento en el sistema de encendido, la vela se ensucia rápidamente y se cubre con carbón en forma de hollín aterciopelado. La edad del aislador en este caso es corta.
Presión excesiva en el riel de combustible
Normalmente, el sensor de combustible controla y el propio sistema de combustible corrige la presión en el riel. Pero las fallas son posibles en cualquier nodo: entonces se garantizan velas automáticas negras.
Mala autolimpieza
Si el automóvil funciona al ritmo de viajes cortos y frenadas frecuentes, las velas no tienen tiempo de calentarse al modo de autolimpieza. Las partes no serán radicalmente negras: simplemente se ensuciarán, ya que el aceite del cárter se agrega al hollín. La suciedad puede obstruir el espacio entre los electrodos: entonces la chispa desaparecerá por completo o aparecerá cada dos veces.
Pérdida de compresión
La lista de razones por las que la presión de la cámara de combustión cae al final de la carrera de compresión es larga. Aquí, el desgaste de los cilindros, la coquización de las piezas del motor, la despresurización de las válvulas. Los problemas enumerados son la aparición de un crecimiento oscuro en el dispositivo de encendido.
Gasolina inadecuada
Los combustibles de bajo octanaje o los reforzadores de octanaje que contienen azufre suelen provocar depósitos no deseados en las bujías. No cambie a combustible de alta calidad, el motor se detendrá.
defectos
Las velas inadecuadas, defectuosas o destruidas durante el funcionamiento dificultan el encendido del combustible. Ponga un nuevo kit para olvidarse del problema.
Qué hacer cuando aparece hollín
Los depósitos en velas son síntomas de averías de los componentes, sistemas y ensamblajes correspondientes. Una simple sustitución de los elementos de la carcasa no se puede arreglar, por lo que es importante encontrar las causas de la aparición de crecimientos de hollín.
Depósitos de petróleo
Los depósitos de textura aceitosa indican la entrada de lubricantes en las cámaras de trabajo. Un fenómeno desagradable se acompaña de un arranque difícil de la central eléctrica (especialmente en climas fríos), saltando ciclos en los cilindros. Al mismo tiempo, el motor se estremece y sale humo gris del silenciador.
La lubricación ingresa a los cilindros de diferentes maneras:
- Abajo. El aceite se filtra a través de los anillos del pistón. Es importante solucionar el problema de inmediato, sin esperar la capital del motor de combustión interna. A veces la descarbonización del motor ahorra.
- Sobre. Los sellos de aceite se desgastan, lo que rompe el sellado de la culata. El problema se resuelve reemplazando las tapas defectuosas.
Una gruesa capa de resina aceitosa con rastros de gasolina sin quemar e impurezas mecánicas en la SZ indica una falla en las cámaras de combustión en funcionamiento. Consecuencias predecibles: disparo del motor, caída rápida de la potencia de la unidad.
Depósitos de carbón en el aislante
Los automovilistas inexpertos cambian la pieza y notan rastros de hollín en el aislador. Mientras tanto, los depósitos en las cámaras de combustión son un proceso natural. Cuando la velocidad del motor aumenta, las partículas de hollín se desprenden de los pistones y se adhieren a la cerámica de la bujía.
El característico revestimiento rojo-negro del aislador se forma a partir de una gran cantidad de aditivos de combustible que contienen metal. La pieza está cubierta con depósitos conductores metálicos que impiden la formación de chispas. Esta vela automática no durará mucho.
