Raptor 650 capturado
Dado que los malasios han ahorrado finanzas y han traído nuevo capital y nuevas personas a esta marca que alguna vez fue muy exitosa con un elefante como marca registrada, vimos el primer resultado en la presentación del nuevo Raptor 650. (combustible) y celebramos su auténtico diseño italiano.
Una cosa es segura: la Raptor 650 es una de las roadster de gama media más bonitas. El objetivo era claro: crear una motocicleta que se vendiera en un gran mercado nacional junto con la Ducati Monster 620. Buscando un parabrisas minimalista curvado aerodinámicamente sobre un faro redondo, líneas laterales armoniosas, un tubo de escape doble y una carrocería despojada. Marco de acero tubular bellamente elaborado, no tenemos quejas.
La Cagiva tiene todo lo que debe tener una motocicleta moderna de esta clase. Horquilla delantera USD, par de discos de freno de 298 mm, peso ligero (peso en seco 180 kg), motor potente con alto par y características de manejo poco exigentes.
El Raptor lo tiene todo, ¡incluso más! El viaje realmente impresionó por su sencillez, que no puede dejar de complacer a principiantes y niñas, porque puedes controlar esta motocicleta con la ayuda de suaves palancas femeninas. Pero eso no es todo: nos convenció, probablemente periodistas un poco mimados, con su carácter atlético, del que sin duda presume. Sin embargo, la decisión de ser más amable o un poco más agresivo depende principalmente del conductor. Fue agradable conducir lentamente entre las curvas donde éramos perezosos, cambiando de marcha en una caja de cambios precisa y acelerando simplemente agregando aceleración. Satisface nuestro impulso por las curvas deportivas con un acelerador más decisivo.
El motor es capaz de desarrollar 74 "caballos" perfectamente posicionados hasta 9.000 rpm, el cuadro y la geometría de la motocicleta le permiten cambiar de dirección de forma rápida y precisa, manteniendo la calma incluso en curvas largas y rápidas. Por supuesto, no podemos hablar de capacidades superdeportivas, pero de una manera muy fácil de usar, la Cagiva combina un poco de todo, un poco de deportividad y características de una bicicleta de turismo.
Grabamos el viaje porque es una de las motocicletas de gama media más cómodas. El conductor se sienta lo suficientemente erguido como para conducir incansablemente (el escudo aerodinámico sobre el faro ayuda mucho), y el navegador quedará impresionado por el cómodo asiento y el ajuste de las piernas del pasajero. El Raptor probablemente se habría visto incluso mejor (más deportivo) con un asiento de pasajero más pequeño, pero Cagiva nos explicó que optaron por un asiento más grande de manera bastante deliberada y con el objetivo claro de brindar comodidad a los pasajeros.
La Raptor 650 es la prueba de que Cagiva no ha olvidado cómo hacer una buena moto. Este no es el precio más barato a 1 797.120 tolares, pero sería injusto decir que está sobrevalorado. Esta es una motocicleta para el cuerpo, la mente y el alma, para la relajación. No esperamos que llenen nuestras carreteras de motos japonesas baratas, pero cualquiera que se suba a una nueva Raptor ya sabe por qué. Ser diferente a la mayoría es solo una de las razones.
Raptor 650 capturado
Precio del coche de prueba: 1.797.120 asientos
Техническая информация
motor: 4 tiempos, dos cilindros, refrigerado por líquido, 645 cc, 3 CV a 74 rpm, 9.000 Nm a 63 rpm, inyección electrónica de combustible
Transferencia de energía: Caja de cambios de 6 velocidades, cadena
Suspensión Horquilla telescópica hidráulica USD en la parte delantera, amortiguador hidráulico único en la parte trasera
Llantas: antes de 120/70 R17, trasero 160/60 R17
Frenos: 2 carrete delantero con un diámetro de 298 mm, carrete trasero con un diámetro de 220 mm
Distancia entre ejes:1.440 mm
Altura del asiento desde el suelo: 770 mm
Depósito de combustible / consumo cada 100 km: 17 L / 5 L
Peso seco: kg 180
Representante: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. 051/304 794
Alabamos
forma
rendimiento de conducción
la facilidad de uso
comodidad (incluso para dos)
hechura
Nosotros regañamos
no está entre los más baratos de esta clase
texto: Petr Kavchich
foto: Саша Капетанович
