Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - cita con los transeúntes

Puedo comenzar mi informe sobre la semana que pasé con el Peugeot RCZ con una palabra: finalmente. ¿Por qué? Por razones simples.

Mi fascinación por este modelo se remonta a 2008, cuando vi por primera vez una representación de un coche llamado Peugeot 308 RCZ. La impresión que me causaron solo puede describirse como electrizante. Una entrada de aire masiva en la parte delantera, un capó grande, un techo que cae rápidamente con dos grandes protuberancias y una parte trasera mimada. Además, estoy XNUMX% seguro de que nunca lo veré en la calle.

Sin embargo, llegó el año 2010, comenzó la producción oficial, los primeros compradores recibieron sus autos. Todavía solo tomo fotos: fue en vano buscar un nuevo Peugeot en las calles polacas. No hago preguntas sobre conducción, suspensión ni nada por el estilo. Estoy pálidamente enamorado de las formas, como si el RCZ fuera un modelo excepcionalmente hermoso.

Diciembre de 2010 trae algunos detalles. Me quedo boquiabierto al ver un nuevo león en exhibición en uno de los centros comerciales. Estoy aún más fascinado. Spoiler, barras plateadas, excelentes proporciones; de hecho, se ve incluso mejor que en la pantalla de una computadora.

2011 resultó ser un momento para absorber este amor platónico. Después de ver una copia en blanco en una exhibición de autos local, es hora de pasar una semana al volante del poderoso Peugeot RCZ de 200 caballos de fuerza en Tourmaline Red.

Estas pruebas son las más difíciles. Te subes a un auto del que estás absolutamente enamorado y rezas para que todo sea realmente como lo imaginaste. Hasta ahora, el RCZ no me ha defraudado ni un milímetro.

El puesto de conducción es muy bajo debido a la baja altura del coche. Literalmente frotas tus nalgas en el asfalto y, sin siquiera tener tiempo para hacerlo, caes al abismo. Los asientos de cubo deportivos te rodean. A la singularidad se suma el logotipo de Peugeot, impreso en el lugar donde normalmente se encuentra el reposacabezas. Con mi altura de menos de 180 cm, no tuve problemas para sentarme en un asiento, pero, debo admitir, sin lastimar eso... mi asiento fue empujado lo más adelante posible. Solo entonces me senté cómodamente. Por lo tanto, las personas bajas pueden tener problemas.

¿Qué hay en la parte de atrás? Dos asientos, dos cinturones de seguridad y dos voladizos de techo para dar más espacio a los pasajeros. Pero se olvidaron de las piernas ... Los asientos delanteros no están demasiado inclinados para acercarse, como resultado de lo cual se aplastan las extremidades de los pasajeros en la parte trasera. Hay tan poco espacio allí que si cometieran hara-kiri, ni siquiera tendrían que buscar en sus bolsillos una daga. Comprobado, probado: empujó con éxito a cuatro personas al RCZ.

Quedémonos adentro por un momento. Sentado en tu asiento, ves el interior del Peugeot 308 familiar. Casi. Por el contrario, el RCZ tiene un reloj con agujas tan centradas a la moda, un cómodo volante con la parte inferior aplanada y el nombre del modelo colocado allí, así como unas costuras muy deportivas y elegantes. Los materiales también deben recibir un merecido veredicto: suaves al tacto y de calidad suficiente.

Si crees que este es el final del rapto, estás equivocado. Tiempo solo para el motor y la caja de cambios. Debajo del capó hay una unidad de 200 caballos de fuerza; es impresionante principalmente porque solo 1.6 exprimieron tantos caballos del motor. 7,5 segundos son suficientes para acelerar el RCZ que pesa casi 1300 kg a 100 km/h. Puede que no haga un agujero en el cerebro, pero es demasiado rápido en la ciudad y en la carretera.

Por cierto, no debemos olvidarnos de una buena flexibilidad. El RCZ responde vigorosamente incluso en marchas más altas. Economía: todo depende del conductor. Durante las pruebas de 200 km de la ruta Bialystok-Varsovia, se logró un consumo de combustible de 5,8 l / 100 km, solo 0,2 l más que lo declarado por el fabricante. No fue el viaje más dinámico de mi vida, pero simplemente prescrito. A 70 km/h, conducción en tope, sexta marcha, control de crucero, carretera recta y recta, el consumo instantáneo de combustible fue de... 3,8 l/100 km. Déjame recordarte: este RCZ tiene una capacidad de 200 km.

Dediquemos un momento a la caja de cambios en sí. Sería un pecado no escribir unas palabras más sobre ella. Funciona muy robusto y le da al conductor la sensación de conducir un verdadero automóvil deportivo. Sientes que estás cambiando de marcha. Aquí encontramos fácilmente la confianza de la que carecían los modelos Peugeot más antiguos. Solo puede prestar atención a la longitud de la carrera del gato; podría ser más corta.

Ya se han acumulado varias características de un automóvil deportivo: una apariencia impresionante, un interior deportivo con asientos casi individuales, una posición de conducción baja, un motor potente y una excelente caja de cambios. Hay una cosa más en la que no desperdiciaría una línea, pero simplemente no puedo.

Este plomo es la mayor desventaja de RCZ. Conducir en la ciudad es bastante normal. Conducir aún más rápido en la carretera nos da una buena sensación de dirección. Pero este Peugeot no fue creado solo para este tipo de viajes. Cuando lo compras, te gustaría divertirte al 100% en carreteras desérticas, llanas y sinuosas, que, lamentablemente, el RCZ no ofrece. Sí, esto no es trágico, pero falta el último “sí” del presentador. Sentado al volante, en este momento solo quiero gritar: "¿Por qué, por qué, por qué hiciste tanto trabajo?" No existe tal precisión, no hay forma de llegar a la última base que garantice una ejecución completa. Siento un hambre molesta.

Pese al punto anterior no muy positivo, el Peugeot RCZ merece la valoración más positiva. Este es un gran automóvil que es muy divertido de conducir por la ciudad y más allá. Captura el corazón y nos pone la piel de gallina cada vez que nos acercamos a él. Seduce a los transeúntes con su diseño y le da al conductor una sensación de singularidad. También es bastante práctico, económico y, mirando los precios de la competencia, no es terriblemente caro. media dorada? Con un mejor comportamiento en las curvas, definitivamente sí.

Algo que me gustó:

+ gran estilo

+ buen desempeño

+ gran placer de conducir

Sin embargo, hubo una cosa que no me gustó:

- dirección no muy precisa

– pequeño rango de ajuste de los asientos delanteros