Peugeot Looxor 50
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Las grandes llantas de 16 pulgadas y cinco radios completan el moderno diseño de Looxor, que se apoya en un marco de tubo de acero. Particularmente agradables son los indicadores de dirección traseros, cuya línea imaginaria atraviesa el fuselaje del scooter por un lado y continúa hasta la luz trasera por el otro.
Debajo del asiento en el torso hay un lugar para guardar el casco. Delante de ti, un faro en forma de luna te saluda con una sonrisa, coqueteando con los intermitentes en los bordes. En la parte superior hay una máscara (a) en la que se esconden instrumentos: un gran velocímetro analógico y unos indicadores digitales a primera vista incomprensibles con trazos que muestran el combustible utilizado, el kilometraje y las horas.
Aquellos con piernas más largas encontrarán molesto tener un ambiente demasiado plástico, ya que desgastan rápidamente las rodillas cuando el espacio es limitado.
El embudo Peugeot 50 cm50 está propulsado por un motor de dos tiempos refrigerado por aire. No es exactamente vivaz, pero tampoco demasiado perezoso. La aceleración es suave, sin hoyuelos. Con una velocidad terminal de poco menos de 100 kilómetros por hora, deambular por el duro centro de la ciudad es un placer, y los participantes en el (demasiado) rápido movimiento te adelantarán fácilmente en las entradas de la ciudad. Hay opciones mejores y más seguras que el Looxor de XNUMX cc más grande y potente.
Gracias a las llantas de 16 pulgadas, el conductor necesita estar un poco más atento y tener algo de experiencia. El sistema de escape catalizado y el volumen cumplen con los estándares europeos, por lo que el pequeño león gira como el gato de un vecino.
Cuidado con los frenos. El disco delantero es demasiado áspero y puede ser fatal en el asfalto urbano liso si no se dosifica correctamente. El tambor trasero, realiza satisfactoriamente sus funciones, ya que, a pesar del bloqueo de la rueda trasera, es prácticamente invisible. Al frenar con más brusquedad, así como al conducir sobre superficies irregulares, la parte delantera
La horquilla telescópica Paioli responde como se esperaba, lo que no es el caso del amortiguador central trasero.
Con su tendencia hacia la elegancia, Looxor atraerá especialmente a aquellos que desean una forma de transporte simple para los centros urbanos y al mismo tiempo ser “cool” y “elegante” en el tercer milenio. Bueno, los años no son un obstáculo en absoluto.
Sin embargo, pensándolo bien, estoy seguro de que la minifalda va mejor con el Looxor. Pero una vaca. Al menos este es el caso de los italianos, que compran la mayor cantidad de scooters con ruedas grandes.
Peugeot Looxor 50
motor: 1 cilindro - 2 tiempos - refrigerado por aire - válvula de láminas - diámetro y carrera 40 × 39 mm - encendido electrónico - carburador f 1 mm con estrangulador automático - bomba de aceite separada - encendido electrónico - arranque eléctrico y de patada
volumen: 49, 1 cm3
Poder maximo: 2 kW (9 HP) a 4 rpm
Tuerca maxima: 4, 6 Nm a 5, 600 rpm
Transferencia de energía: embrague centrífugo automático - transmisión automática continuamente variable - transmisión por correa - engranaje en la rueda
Estructura y suspensión: cuadro monotubo, horquilla telescópica delantera Paioli f 28 mm, amortiguador central trasero - distancia entre ejes 1311 mm
Llantas: delantero 80 / 80-16, trasero 100 / 70-16
Frenos: disco delantero f 226 mm, tambor trasero f 110 mm
Manzanas al por mayor: largo 1920 mm - ancho 720 mm - alto 1130 mm - altura del asiento desde el suelo 800 mm - depósito de combustible 8 l - peso (de fábrica) 94 kg
NUESTRAS MEDIDAS
Aceleración:
En una pendiente típica (pendiente del 24%; 0-100 m): 25, 34 seg.
A nivel de la carretera (0-100 m): 14, 72 s
Consumo: 3, 1 l / 100 km
Masa con líquidos (y herramientas): kg 98
CENA
Precio del motor: 1.751.93 euros
NUESTRA EVALUACIÓN
EVALUACIÓN: 4/5
REPRESENTACIÓN Y VENTAS
Distribuidor oficial: Clase dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
FOTO: Uro П Potoкnik
Техническая информация
motor: 1 cilindro - 2 tiempos - refrigerado por aire - válvula de paleta - diámetro y carrera 40 × 39,1 mm - encendido electrónico - carburador f 14 mm con estrangulador automático - bomba de aceite separada - encendido electrónico - arranque eléctrico y de patada
Torque: 4,6 Nm a 5,600 rpm
Transferencia de energía: embrague centrífugo automático - transmisión automática continuamente variable - transmisión por correa - engranaje en la rueda
Cuadro: cuadro monotubo, horquilla telescópica delantera Paioli f 28 mm, amortiguador central trasero - distancia entre ejes 1311 mm
Frenos: disco delantero f 226 mm, tambor trasero f 110 mm
Peso largo 1920 mm - ancho 720 mm - alto 1130 mm - altura del asiento desde el suelo 800 mm - depósito de combustible 8 l - peso (de fábrica) 94 kg
