Peugeot 508 SW - 28 milímetros más grande

Ganó en practicidad, pero aún se ve fenomenal: así es como se puede caracterizar brevemente el Peugeot 508 en la versión familiar, es decir. con el apodo SW en el título. Veamos qué dan los 28 milímetros extra.

Al introducir en el mercado nuevo 508, peugeot Puso todo en una tarjeta: el automóvil tenía que convencer con su apariencia y mano de obra. Los franceses estaban tan seguros de sí mismos que gritaban por todos lados acerca de ingresar a la clase premium. Y mirando las estadísticas de ventas, es seguro decir que fue un paso en una muy buena dirección. En 2019 en Peugeot 508 Más de 40 personas decidieron, gracias a lo cual el coche se situó en el décimo puesto de su clase, pisándole los talones al Ford Mondeo y al Opel Insignia. 

O Peugeot 508 casi todos escribieron, sin importar si eran comentarios positivos o negativos. Todo esto gracias a la apariencia y el carácter individuales que, desafortunadamente, socavaron un poco la practicidad del automóvil. Sin embargo, los franceses hicieron lo mismo y prepararon una versión SW que debería darnos más espacio útil.

Sin embargo, las carrocerías de las camionetas pueden ser un tema muy complicado para los estilistas. Peugeot una vez más hizo un gran trabajo. A pesar de que el voladizo trasero es 28 milímetros más largo que la versión especificada por el fabricante del sedán (el resto de las dimensiones se mantuvieron sin cambios), en general se ve sobrio y no menos agresivo. Para ser honesto, me gusta más el SW que el liftback, que se supone que es más elegante. El Allure que probamos no venía equipado con faros LED completos, por lo que las inserciones cromadas reemplazaron los característicos colmillos de luz. Afortunadamente, sigue existiendo uno de los mejores aspectos estilísticos de los automóviles: las ventanas sin marco. 

dentro de Peugeot 508 SW No encontraremos diferencias con el liftback. El salpicadero es exactamente igual que en la versión clásica, lo que, por supuesto, no debería sorprendernos. Toda la consola nos envuelve con muy buenos materiales, y el lugar central lo ocupa una pantalla táctil encargada de controlar todos los dispositivos de a bordo, incluido el aire acondicionado. También hay un volante diminuto y un reloj digital elevado sobre él, cuya legibilidad y funcionamiento no requieren acrobacias de nuestra parte. 

Definitivamente necesita acostumbrarse a la visibilidad promedio: posición de conducción baja Peugeot 508 SW, combinado con la línea de acristalamiento alto, hace que los primeros momentos en el automóvil sean realmente desafiantes. La cámara de visión trasera facilita un poco la tarea, pero solo cuando hay mucha luz y la lente no está manchada de suciedad. 

Aunque la distancia entre ejes se ha mantenido sin cambios en comparación con el liftback, hay mucho más espacio para las piernas y la cabeza en el asiento trasero. La línea del techo se inclina ligeramente suavemente, ahorrando unos centímetros extra. A pesar de que Peugeot 508 Todavía no hay salida para la clase de los "alborotadores" como el Opel Insignia o el Skoda Superb. 

Lo mismo con el maletero. Peugeot 508 SW cuenta con un volumen de 530 litros, y aunque esta cifra no parece impresionante sobre el papel, su practicidad es más que satisfactoria. Tenemos a nuestra disposición varios ganchos y correas para asegurar el equipaje suelto, una abertura para transportar objetos más largos o una persiana enrollable integrada con una red que permite separar el maletero del habitáculo. Después de plegar los respaldos de los asientos traseros, obtenemos 1780 litros, pero los respaldos no se encuentran de manera uniforme; se requiere un pequeño inconveniente. 

¿Peugeot 508 SW anda tan bien como un liftback?

Después de la experiencia de conducción sorprendentemente agradable que me brindó la opción de retroceso, tenía bastantes promesas después del SW y debo admitir que no me decepcionó en absoluto. Esta vez probé la versión con la unidad base 1.6 PureTech con 180 hp. y 250 Nm de par. A pesar de que no tenemos una capacidad muy grande y 45 caballos menos respecto a los probados anteriormente 508el coche se mantuvo sorprendentemente dinámico. En teoría, acelera a los primeros cien en unos 8 segundos, y la velocidad máxima es de 225 km/h. 

El motor turboalimentado de cuatro cilindros tiene mucha potencia incluso cuando 508 SW lo empaquetaremos hasta el límite. El motor no muestra signos de fatiga en casi toda la gama. Realmente no importa si está acelerando desde cero o desde una velocidad más alta: PureTech siempre puede hacer que su viaje sea prácticamente libre de estrés. También debe elogiar la altísima cultura del motor. El accionamiento prácticamente no emite vibraciones ni sonidos no deseados, lo que, combinado con la excelente insonorización de la cabina, asegura un elevado confort de circulación en carretera. 

El motor 1.6 PureTech con 180 CV completa el aspecto casi perfecto. Peugeot 508 SW este es su apetito de combustible muy moderado. Con un paseo tranquilo por la carretera, no es un problema caer al área de 5 litros. En una ciudad llena de atascos Peugeot tomó alrededor de 8-9 litros por cada 100 kilómetros. Conducir por autopista consume unos 7,5 litros, y reducir la velocidad a 120 km/h reduce el consumo de combustible hasta en 6,5 litros. Junto con un depósito de combustible de 62 litros, esto nos da una autonomía de 800 kilómetros. 

La fuerza de la transmisión probada Peugeot 508 SW Esta es la transmisión automática EAT8 que es estándar en este motor. Caja de cambios Aisin de 8 marchas, su funcionamiento es suave y casi imperceptible. De hecho, comienza a desviarse solo cuando presiona la pierna derecha hacia abajo, además, es difícil culparla por algo. 

Curiosamente, junto al motor 1.6 PureTech de 180 CV. De serie, tenemos una suspensión adaptativa que se combina con varios modos de conducción. Su rendimiento variable se siente más entre los modos Sport y Comfort, pero funciona muy bien en todos los entornos. Proporciona un todo terreno significativo con una alta estabilidad en las curvas y mantiene el cuerpo bajo control de manera efectiva mientras es cómodo y resistente. Combinado con un sistema de dirección rápido y preciso, esto hace Peugeot 508 SW nos puede dar mucho placer de conducir. 

En viajes largos, la suspensión maneja fácilmente casi cualquier tipo de bache. Solo los espacios libres laterales cortos en las carreteras significan que el sistema de suspensión transmite vibraciones delicadas a la cabina. Cuando se utiliza la capacidad de carga Peugeot la suspensión no hace nada con los kilos de más que se le echan encima, y ​​el coche se mantiene estable incluso a altas velocidades. 

El Peugeot 508 SW no sale barato...

Peugeot 508 SW Desafortunadamente, este no es un coche barato. Tienes que pagar 1.5 130 PLN por la "base" con el bloque 129 BlueHDI 400 en la versión Activa. Si está buscando gasolina, aquí debe prepararse para un gasto de 138 800 PLN por un 1.6 PureTech 180. El modelo que probamos es la versión Allure, que comienza en 148 200 PLN, pero tenemos algunos extras, lo que significa que el el precio está más cerca de 155 PLN. En la parte superior de la lista de precios encontramos el híbrido enchufable por el que hay que pagar 000 PLN. 

En el caso de los Peugeot 508 Los franceses demuestran que es posible combinar una buena practicidad con una apariencia brillante y un gran estilo. Si está buscando el automóvil más grande de su clase, entonces el Peugeot no será la mejor opción para usted, pero si está buscando algo que se conduzca muy bien, no fume y dé la vuelta a las calles, el 508 es el indicado para ti. elección.