Peugeot 208 - muchas razones para ser feliz
La sociedad automotriz moderna es muy exigente con los automóviles. El comprador medio tiene en la cabeza una imagen de su coche, que debe ser: original, bonito, sólido, económico, fiable y, además, barato. En una avalancha de propuestas de este tipo, el pobre Kowalski se pierde, porque nada realmente llama la atención y nada sorprende. La panacea para ello, rompiendo estereotipos, es el nuevo Peugeot 208.
Cuando Peugeot lanzó el 1983 en 205, nadie esperaba el éxito que tendría este pequeño coche urbano. Quince años de producción y más de cinco millones de vehículos vendidos han aportado beneficios a Peugeot tanto a nivel económico como de imagen. Solo un loco no querría continuar con una causa tan grande, por lo que en los años siguientes se crearon los modelos 206 y 207. Sin embargo, se ampliaron periódicamente y se hicieron similares a otros hermanos en la línea de automóviles urbanos de Peugeot, y aunque populares entre los clientes. , no eran tan revolucionarios, como el 205. Y finalmente llegó 2012, y con él otra versión de Peugeot con dos frentes - 208.
Con el fin de producir un automóvil que atrajera a una amplia gama de compradores que se sabe que tienen diferentes requisitos, Peugeot necesitaba no solo actualizar el concepto, sino también redefinir desde cero lo que estos compradores realmente esperan de un automóvil así. . ¿Qué esperan? La mayoría de las veces es (casi) imposible. El automóvil debe ser extraordinario, pero no demasiado llamativo, pequeño por fuera y grande por dentro, económico y dinámico al mismo tiempo, barato pero bien equipado: puede cambiarlo sin cesar. Estos requisitos pueden parecer sin sentido, pero gracias a un listón tan alto, los coches de hoy están separados de sus predecesores por un abismo tanto en la técnica como en el equipamiento. ¿Cómo nos sorprenderá el modelo 208?
Primero, el asiento del conductor. ¿Cómo es diferente? Los ingenieros de Peugeot han probado lo que un conductor potencial puede ver sin apartar la vista de la carretera. Resulta que si hablamos de instrumentos a bordo, esto no es mucho, porque nuestro ángulo de visión se estrecha verticalmente a unos 20 grados. ¿Cómo puedo arreglar esto? Por ejemplo, puedes utilizar head-up displays o, como en Peugeot, revolucionar el salpicadero haciendo el volante más pequeño y colocando el reloj de forma que se pueda ver por encima del aro del volante. Simple, porque no requiere costos adicionales e ingenioso, porque el volante es pequeño y agradable de usar. Es cierto que acostumbrarse a esta solución lleva algún tiempo, pero personalmente no estoy en contra de tal sistema, aunque debo admitir que no logré configurar el volante para que no cerrara los indicadores al menos un poco.
Otra ruptura con los estereotipos es un enfoque innovador en la ubicación de la pantalla táctil que controla las funciones de la radio, la navegación, el altavoz o el reproductor de música. La pantalla está desplazada hacia el lateral del habitáculo, de manera que queda al alcance y en el campo de visión del conductor, todo ello para que su funcionamiento no distraiga demasiado al conductor de la conducción. Y aunque trabajar con el sistema puede parecer complicado al principio, unos minutos para conocerlo son suficientes para entender cómo funciona.
Continuando con el tema de la cabina, cabe mencionar que la misma distancia entre ejes que el modelo 207 y el acortamiento de la longitud de la carrocería en 7 cm no reduce la cantidad de espacio para los pasajeros, sino todo lo contrario. El uso de respaldos delanteros más delgados y un diseño interior rediseñado han dado como resultado 5 cm más de espacio para las rodillas de los pasajeros traseros en comparación con el 207. El maletero del 208 también es más grande, con una capacidad de 311 litros en comparación con su altura. bandeja trasera (285 dm3 según norma VDA), y con los asientos traseros abatidos en un simple movimiento, hasta 1152 litros (1076 dm3 según norma VDA).
Los compradores interesados en el 208 podrán elegir entre dos estilos de carrocería: 3 puertas y 5 puertas. El lateral de la carrocería esculpido dinámicamente se ve completamente diferente en cada una de estas versiones. Las marcas de desgaste en las puertas de 5 puertas se extienden desde las luces traseras hasta el frente de la carrocería, creando una apariencia uniforme. El perfil de la versión de 3 puertas es definitivamente más esculpido. El gran relieve le da un aspecto agresivo y, en general, el panel trasero, que debería tener la forma del icónico Peugeot 205, se ve muy bien.
¿Cómo se comporta el 208 en carretera? Para la prueba recibimos una versión 3d con motor e-HDI de 1,6 litros y 115 CV. y una caja de cambios manual de 6 velocidades. La conducción es sumamente ágil, y el coche la lleva alegremente, pues en menos de 10 segundos acelera a una velocidad de 100 km/h. En el interior, gracias al buen aislamiento acústico, es realmente silencioso: solo se escuchan algunos sonidos de ruedas que luchan contra el asfalto irregular. El puesto de conducción es muy cómodo gracias a los asientos bien perfilados y al volante regulable en dos direcciones. La suspensión es elástica: el automóvil no se balancea durante las maniobras rápidas, pero al mismo tiempo no colapsa en irregularidades más grandes. Realmente disfrutamos navegando por las curvas cerradas de Masuria: desequilibrar el Peugeot 208 es tan difícil como meter una gran taza de café en el soporte de la consola central.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
