Peatón bajo vigilancia
Todos los conductores tienen miedo a los accidentes de tránsito, pero los estudios muestran que los peatones corren un mayor riesgo. ¡Y eso es diez veces más!
Mientras que en Europa occidental las colisiones con peatones son del 8 al 19 por ciento. accidentes, en Polonia este porcentaje alcanza el 40 por ciento. Por lo general, advertimos a los conductores que no conduzcan en áreas no desarrolladas sin iluminación fuera de la ciudad. Mientras tanto, en las calles de las ciudades, los accidentes con peatones representan hasta un 60 por ciento. todos los eventos.
En las carreteras polacas muere un peatón cada 24 minutos. Los niños de 6 a 9 años y mayores de 75 años son el grupo de mayor riesgo. En general, las lesiones en los niños son más graves que en los adultos, pero las personas mayores tienen más problemas con la rehabilitación y restauración de una forma física completa.
Las causas más comunes de accidentes son los conductores jóvenes de automóviles de pasajeros que pasan incorrectamente los pasos de peatones, adelantan incorrectamente, conducen demasiado rápido, en estado de ebriedad o ingresan a una intersección en una luz roja.
Es aún más trágico que los conductores estén protegidos por sistemas cada vez más sofisticados (zonas de deformación, bolsas de aire o electrónica que previenen accidentes, y los peatones) solo reflejos y felicidad.
Recientemente, sin embargo, los automóviles se han adaptado a las colisiones con peatones. Las consecuencias de tales colisiones también se investigan durante las pruebas de choque. Las colisiones se llevan a cabo a una velocidad de 40 km/h. El Seat ibiza es actualmente el coche más seguro para los peatones, con una calificación de dos estrellas en las pruebas. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane o Toyota Corolla no se quedan atrás.
En pocas palabras, podemos decir que los autos pequeños y compactos nuevos son los mejores para probar. Los coches grandes suelen tener 1 estrella. Lo peor de todo para los peatones son las carrocerías angulosas de los SUV, sobre todo si tienen refuerzos tubulares delante del capó.
La Comisión Europea tiene la intención de prohibir su instalación.
El capó redondo del Seat Ibiza se desempeñó muy bien en una colisión con peatones.
Al modelar colisiones con peatones, se estima cómo el automóvil golpea las espinillas, los muslos y la cabeza de un peatón, de lo contrario, un adulto o un niño. Importantes son: la fuerza y la ubicación del golpe, así como las posibles heridas causadas por el golpe. A principios de este año, se endurecieron los procedimientos de prueba.
Se utilizaron materiales del Voivodship Traffic Centre de Katowice.
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