flota aérea 2016

flota aérea 2016

Las líneas aéreas del mundo operan 27,4 aviones comerciales, y su edad promedio es de doce años. Tienen una capacidad de transporte única de 3,8 millones de pasajeros y 95 mil pasajeros. toneladas de carga. Los aviones más populares son el Boeing 737 (6512), la serie Airbus A320 (6510) y el Boeing 777, mientras que los aviones regionales incluyen Embraery E-Jets y turbopropulsores ATR 42/72. La flota más grande pertenece a las aerolíneas estadounidenses: American Airlines (944), Delta Air Lines (823), United Airlines y Southwest Airlines. La flota de transportistas europeos es de 6,8 mil personas, y su edad promedio es de diez años.

El transporte aéreo es un sector del transporte moderno y en desarrollo dinámico, que es al mismo tiempo uno de los sectores más importantes de la economía mundial. La alta velocidad de movimiento, el alto confort de viaje, la seguridad y el cumplimiento de los requisitos ambientales son los principales criterios de actividad. En todo el mundo, las tareas de transporte son realizadas por dos mil aerolíneas que transportan más de 10 millones de pasajeros y 150 mil pasajeros por día. toneladas de carga, mientras que asciende a 95 mil cruceros.

Flota aérea en estadísticas

En julio de 2016, había 27,4 mil aviones comerciales con una capacidad de 14 o más pasajeros o carga equivalente. Esta cifra no incluye las aeronaves ensambladas en los centros de mantenimiento y los equipos desechables que utilizan las empresas para sus propias necesidades. La flota más grande es de 8,1. Las aeronaves son operadas por transportistas de América del Norte (participación del 29,5%). En los países de Europa y la antigua URSS, se utilizan un total de 6,8 mil piezas; Asia y las Islas del Pacífico - 7,8 mil; América del Sur - 2,1 mil; África - 1,3 mil y Medio Oriente - 1,3 mil.

El primer lugar en el ranking de fabricantes lo ocupa la estadounidense Boeing - 10 aviones en operación (098% de participación). Esta cifra incluye el 38 McDonnell Douglas que se había producido en 675, cuando Boeing se hizo cargo de los activos de la empresa. El segundo lugar lo ocupa el europeo Airbus - 1997 8340 unidades (30% de participación), seguido por: Canadian Bombardier - 2173 1833, Brazilian Embraer - 941, Franco-Italian ATR - 440, American Hawker Beechcraft - 358, British BAE Systems - 348 y ucraniano. Antonov - 1958. Cabe señalar que el líder de la calificación de Boeing ha estado produciendo aviones de comunicación en serie desde el 2016 y, a fines de julio, 17 construyó 591 737 de ellos, la mayoría de ellos eran modelos B9093 (727 1974) y B9920. Por otro lado, Airbus fabrica aviones desde 320 y ha construido 7203 aviones, incluidos AXNUMX (XNUMXXNUMX).

Las diez principales aerolíneas en términos de tamaño de flota son seis estadounidenses, tres chinas y una irlandesa. Las flotas más grandes son: American Airlines - 944 unidades, Delta Air Lines - 823, United Airlines - 715, Southwest - 712 y China Southern - 498. Las aerolíneas europeas también tienen muchos aviones: Ryanair - 353, Turkish Airways - 285, Lufthansa - 276 ., British Airways - 265, easyJet - 228 y Air France - 226. Por el contrario, la mayor flota de aviones de carga es operada por FedEx Express (367) y UPS United Parcel Service (237).

Las aerolíneas operan 150 tipos y modificaciones diferentes de aeronaves. Se utilizan copias individuales, que incluyen: Antonov An-225, An-22, An-38 y An-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 y NAMC YS-11 japonés.

En los últimos 12 meses, han entrado en servicio 1500 nuevos aviones, incluidos: Boeing 737NG - 490, Boeing 787 - 130, Boeing 777 - 100, Airbus A320 - 280, Airbus A321 - 180, Airbus A330 - 100, Embraer 175 - 80, bombardero. CRJ - 40, ATR 72 - 80, Bombardier Q400 - 30 y Suchoj SSJ100 - 20. Sin embargo, 800 máquinas antiguas quedaron fuera de servicio, lo que no resultó muy económico y no siempre cumplía con los estrictos requisitos ambientales. Los aviones retirados incluyen: Boeing 737 Classic - 90, Boeing 747 - 60, Boeing 757 - 50, Boeing 767 - 35, Boeing MD-80 - 25, Embraer ERJ 145 - 65, Fokker 50 - 25, Fokker 100 - 20 y bombardero . Guión Q100/2/3 - 30. Sin embargo, cabe señalar que algunos de los aviones de pasajeros discontinuados se convertirán en una versión de carga y pasarán a formar parte de la flota de carga. El objeto de su modificación de conversión será: la instalación de grandes escotillas de carga en el lado de babor del casco, el fortalecimiento del piso de la cubierta principal y su equipamiento con rodillos retráctiles, la instalación de dispositivos para cargar y descargar carga y la disposición de salas para el tripulación de repuesto.