Paralelismo: pellizcar y abrir
Paralelismo, todo el mundo lo sabe de lejos o de cerca. Así que echemos un vistazo más de cerca a esta configuración aquí, así como a las implicaciones de un ángulo neutral, positivo o negativo (pellizcado o abierto).
¡Aquí hay tal paralelismo en el cabello! Las ruedas están casi * perfectamente paralelas entre sí. Este es un objetivo deseable cuando va a hacer concurrencia con su mecánico o proveedor de neumáticos.
*: porque desea un ángulo ligeramente más abierto (apertura) para la tracción (la mayoría de los autos) y un ángulo más cerrado (pellizco) para el movimiento (generalmente autos deportivos y alemanes guapos).
Esquina abierta (ABIERTA)
Cuando el angulo negativolo llamamos "obertura“. Una palabra lógica, ya que visto de frente parece que las ruedas se abren frente a nosotros. El diagrama le ayudará a comprender mejor este concepto. Lógicamente, el hecho de que las ruedas ya no estén alineadas afectará tanto al comportamiento del coche como al desgaste de los neumáticos. Desgaste que será más rápido y desigual (desgaste hacia dentro del neumático, que se puede adivinar observando la imagen).
En cuanto a las consecuencias de la conducta, nos ocuparemos de sobreviraje : Un automóvil que tiende a rodar (la parte trasera quiere avanzar debido a algún tipo de efecto de inclinación) en las curvas (lo opuesto al subviraje, que lo enviaría directamente fuera de la curva).
Esquina cerrada (PINCH)
Cuando el angulo positivolo llamamos "pellizco“. Al igual que con la esquina abierta, el desgaste será más rápido y desigual, pero esta vez el desgaste será visible en las paredes laterales. vnejšíj neumáticos.
A nivel de coche, esto provoca subviraje : un automóvil que se pone en línea recta si gira demasiado rápido, sobreviraje en reversa (haga una búsqueda en el sitio web para obtener una definición más detallada si no comprende este concepto).
¿Cómo salió mal?
Sabes muy bien que necesitas comprobar el paralelismo con regularidad para conservar tus neumáticos, así como algunas partes de tu chasis. Pero, ¿cómo es que la esquina puede moverse con el tiempo? Es fácil, con cada viaje a acera, el choque rompe anecdóticamente el ángulo. El problema es que después de pasar 300 aceras, el ángulo ha cambiado seriamente... Por supuesto, la acera es solo un ejemplo, cualquier otro bache debe tenerse en cuenta.
Además, articulaciones esféricas desgastadas razón juego : el ángulo ya no es fijo ...
Costo de simultaneidad
Si de lejos no te parece muy caro, ya que es un ajuste y debes saber que aún tendrás que pagar entre 60 y 100 euros en el garaje. ¡Así que evita las aceras!
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Dernier comentario publicado:
frbonvin225 (Fecha: 2021, 10:16:17)
Mi 95 Nissan Sunny se está moviendo hacia la derecha a pesar del desplazamiento de las ruedas.
Creo que la punta de la rueda derecha no se hizo correctamente. Onmedit es que es un contragolpe en el estante. pero no lo creo, teniendo en cuenta que este es el desplazamiento mínimo del timón neutral de 2 centímetros,
Qué piensas ? Gracias
Él Я. 1 reacción (es) a este comentario:
- Ray Kurgaru MEJOR PARTICIPANTE (2021-10-17 13:35:42): Привет,
no siendo mecánico, creo que hay 2cm de juego en el volante, por lo que la columna es bastante anormal.
He tenido CUALQUIER juego en el volante de cualquiera de mis coches en 50 años, a excepción de un Renault Trafic 1981 muy antiguo sin DA, del que no sabía el kilometraje (y más bien en una condición "cerca de Ohio" como Isabelle Ajani cantó en 1983).
A ?? Tenga en cuenta que no afectó al vehículo a lo largo del eje del vehículo, no se movió hacia la derecha ni hacia la izquierda, solo es evidente un efecto de retardo muy leve al girar el volante.
En cuanto a la anécdota, "mi mecánico" se llenó de grasa para "suavizar" un poco el juego, y sin preocupaciones se fue al TO.
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