P2733 Solenoide de control de presión F atascado

P2733 Solenoide de control de presión F atascado

Hoja de datos de OBD-II DTC

Válvula solenoide de control de presión F atascada

¿Qué significa?

Este es un código de diagnóstico de problemas de transmisión (DTC) genérico y se aplica comúnmente a los vehículos OBD-II equipados con una transmisión automática.

Esto puede incluir, entre otros, Mitsubishi, Mercedes Benz, Nissan, BMW, Infiniti, Ford, Audi, VW, Audi, Honda, etc. A pesar de la naturaleza general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año de fabricación. ., marca, modelo y configuración de la unidad de potencia.

Cuando se establece el DTC P2733 OBD-II, el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con el solenoide de control de presión de la transmisión "F". La mayoría de las transmisiones automáticas tienen al menos tres solenoides, que son solenoides A, B y C. Sin embargo, para este DTC, la transmisión contiene al menos seis solenoides, etiquetados A, B, C, D, E y F. Códigos de falla para Solenoide "F" se refiere a los códigos P2731, P2732, P2733, P2734 y P2735. El conjunto de códigos se basa en una falla específica que el PCM advierte y enciende la luz de verificación del motor.

Las válvulas solenoides de control de presión de la transmisión controlan la presión del fluido para un funcionamiento correcto de la transmisión automática. El PCM recibe una señal electrónica basada en la presión dentro de los solenoides. La transmisión automática está controlada por correas y embragues que cambian de marcha aplicando presión de fluido en el lugar correcto en el momento adecuado. Según las señales de los dispositivos de control de velocidad del vehículo asociados, el PCM controla los solenoides de presión para dirigir el fluido a la presión adecuada a los diversos circuitos hidráulicos que cambian la relación de transmisión en el momento adecuado.

El PCM establece P2733 cuando el solenoide de control de presión “F” está atascado en la posición de encendido.

Ejemplo de un solenoide de control de presión de transmisión:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

La gravedad de este código generalmente comienza en moderada, pero puede progresar rápidamente a un nivel más serio si no se corrige de manera oportuna.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P2733 pueden incluir:

• El coche entra en modo de emergencia.
• La caja de cambios se desliza al cambiar de marcha
• Sobrecalentamiento de la transmisión
• Transmisión atascada en una marcha
• Reducción del consumo de combustible
• Posibles síntomas similares a fallos de encendido
• La luz Check Engine está encendida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código de transferencia P2733 pueden incluir:

• Solenoide de control de presión defectuoso
• Líquido sucio o contaminado
• Filtro de transmisión sucio u obstruido
• Bomba de transmisión defectuosa
• Cuerpo de la válvula de transmisión defectuoso
• Pasos hidráulicos limitados
• Conector corroído o dañado
• Cableado defectuoso o dañado
• PCM defectuoso

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P2733?

Antes de comenzar el proceso de solución de problemas para cualquier problema, debe revisar los Boletines de servicio técnico (TSB) específicos del vehículo por año, modelo y transmisión. En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta. También debe verificar los registros del vehículo para verificar cuándo se cambiaron por última vez el filtro y el líquido, si es posible.

Comprobación de fluido y cableado

El primer paso es comprobar el nivel de líquido y comprobar el estado del líquido en busca de contaminación. Antes de cambiar el líquido, debe verificar los registros del vehículo para saber cuándo se cambiaron por última vez el filtro y el líquido.

A esto le sigue una inspección visual detallada para comprobar el estado del cableado en busca de defectos obvios. Compruebe los conectores y las conexiones por seguridad, corrosión y daños en las clavijas. Esto debe incluir todo el cableado y los conectores a los solenoides de control de presión de la transmisión, la bomba de la transmisión y el PCM. La bomba de transmisión puede accionarse eléctrica o mecánicamente, según la configuración.

Pasos avanzados

Los pasos adicionales son siempre específicos del vehículo y requieren un equipo avanzado adecuado para que se realicen con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y documentos de referencia técnica específicos del vehículo. Debería recibir instrucciones específicas de solución de problemas para su vehículo antes de continuar con los pasos avanzados. Los requisitos de voltaje pueden variar mucho de un modelo de vehículo a otro. Los requisitos de presión de fluido también variarán según el diseño y la configuración de la transmisión.

Verificaciones de continuidad

A menos que se especifique lo contrario en la hoja de datos, las lecturas normales de cableado y conexión deben ser de 0 ohmios de resistencia. Las verificaciones de continuidad siempre deben realizarse con la alimentación del circuito desconectada para evitar cortocircuitos en el circuito y causar más daños. La resistencia o la falta de continuidad indica un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y requiere reparación o reemplazo.

¿Cuáles son las formas estándar de corregir este código?

• Reemplazo de fluido y filtro
• Reemplace el solenoide de control de presión defectuoso.
• Repare o reemplace una bomba de transmisión defectuosa
• Repare o reemplace un cuerpo de válvula de transmisión defectuoso
• Transmisión de lavado para pasos limpios
• Limpieza de conectores de la corrosión
• Reparación o reemplazo de cableado
• Intermitente o reemplazo de PCM

Los posibles diagnósticos erróneos pueden incluir:

• Problema de falla de encendido del motor
• Problema de la bomba de transmisión
• Problema de transmisión interna
• Problema de transmisión

Es de esperar que la información de este artículo lo haya ayudado a orientarlo en la dirección correcta para resolver su problema de DTC del solenoide de control de presión. Este artículo es solo para fines informativos y los datos técnicos específicos y los boletines de servicio de su vehículo siempre deben tener prioridad.

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• Freelander 2 2007 3.2l i6 máquina automática obtengo estos códigos U2023 y P2733Hola a todos, tengo un problema con mi auto, comienza a ralentí y cambia a una marcha, pero cuando acelero, no avanza ni retrocede, obtengo estos códigos U2023 y P2733, me enteré del P2733 pero ahora estoy confundido segundo código por favor la gente ayude aquí es mi dirección de correo electrónico [email protected] 

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