P2704 Elemento de fricción de transmisión E Aplicar rango de tiempo / rendimiento

P2704 Elemento de fricción de transmisión E Aplicar rango de tiempo / rendimiento

Hoja de datos de OBD-II DTC

Elemento de fricción de la transmisión E Rango de tiempo de aplicación / rendimiento

¿Qué significa?

Este es un código de diagnóstico de problemas de transmisión (DTC) genérico y se aplica comúnmente a vehículos OBD-II con transmisión automática. Esto puede incluir, entre otros, Chevrolet, GMC, Toyota, VW, Ford, Honda, Dodge, Chrysler, etc. A pesar de la naturaleza general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año de fabricación, marca, modelo y configuración de transmisión.

Elemento de fricción de transmisión. Una descripción bastante vaga dado el hecho de que muchos elementos de fricción están involucrados en el funcionamiento mecánico de una transmisión automática (A / T). Por no hablar de las transmisiones manuales, que también utilizan materiales de fricción similares (como el embrague).

En este caso, sospecho que nos estamos refiriendo a A / T. Los síntomas y las causas varían considerablemente dependiendo de muchos factores, pero es importante señalar que lo primero que debe considerar es el estado general de la transmisión automática y especialmente su ATF ( líquido para transmisión automática).

Es probable que los problemas con los materiales de fricción internos en la transmisión automática causen condiciones de conducción erráticas en términos de sincronización de cambios, salida de par, entre muchas otras consecuencias de este mal funcionamiento. Los neumáticos mal emparejados, los neumáticos inflados insuficientemente y similares tienden a provocar un deslizamiento interno en circunstancias asimétricas. Sin embargo, tenga esto en cuenta al considerar la funcionalidad de transmisión y la resolución de problemas. ¿Ha instalado recientemente una llanta gastada? ¿Mismo tamaño? Verifique la pared lateral de la llanta para estar seguro. A veces, diferencias menores pueden causar problemas indirectos.

Por lo general, cuando el ECM (Módulo de control del motor) activa este P2704 y el código relacionado, monitorea y ajusta activamente otros sensores y sistemas para proporcionar un autodiagnóstico adecuado. Por lo tanto, tenga la seguridad de que debe abordar este problema antes de que sus necesidades diarias de conducción se conviertan en una fuente de posibles problemas adicionales. Esta podría ser una solución simple, definitivamente posible. Sin embargo, también puede ser una falla eléctrica interna compleja (por ejemplo, cortocircuito, circuito abierto, entrada de agua). Asegúrese de pedir ayuda aquí en consecuencia, incluso los profesionales cometen errores fáciles de pasar por alto que valen miles según la experiencia aquí.

La letra "E" en este caso puede significar varias diferencias posibles diferentes. Quizás esté tratando con una cadena / cable específico, o puede estar tratando con un elemento de fricción específico en una transmisión. Habiendo dicho todo eso, siempre consulte su manual de servicio para ubicaciones específicas, diferencias y otras características similares.

El ECM configura P2704 cuando detecta que el elemento de fricción interno "E" dentro de la transmisión está experimentando un problema general con su funcionamiento.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Como se explicó anteriormente, esto no es algo que dejaría desatendido, especialmente si está utilizando activamente un automóvil con las fallas indicadas. Definitivamente deberías hacer esto primero. Bueno, si conducir es una necesidad, todos los días.

Foto y transmisión automática seccional:

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P2704 pueden incluir:

• Manipulación desigual
• Transmisión deslizante
• Cambio de marcha errático
• Patrones de cambio anormales
• Elegir un cambio difícil
• Fuga de ATF (líquido de transmisión automática)
• Torque bajo
• Potencia de salida anormal

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código de deslizamiento del elemento de fricción P2704 pueden incluir:

• ATF bajo
• Elemento de fricción desgastado (interno)
• Razones para el ATF sucio
• Problema de cableado (por ejemplo, circuito abierto, cortocircuito, abrasión, daño térmico)
• Tamaños de neumáticos desiguales
• Problema que causa rpm / circunferencia desiguales (por ejemplo, baja presión de los neumáticos, frenos atascados, etc.)
• Problema del TCM (módulo de control de la transmisión)
• Problema del ECM (módulo de control del motor)
• Daño al módulo y / o cinturón de seguridad por agua

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P2704?

El primer paso en el proceso de resolución de problemas es revisar los boletines de servicio para detectar problemas conocidos con un vehículo en particular.

Los pasos de diagnóstico avanzado se vuelven muy específicos del vehículo y pueden requerir equipo y conocimientos avanzados adecuados para llevarlos a cabo con precisión. Describimos los pasos básicos a continuación, pero consulte el manual de reparación de su vehículo / marca / modelo / transmisión para conocer los pasos específicos para su vehículo.

Paso básico # 1

Es imperativo que siga los procedimientos básicos de mantenimiento de manera apropiada en este punto en términos de salud de la transmisión, comenzando con el fluido. Su ATF (líquido de transmisión automática) debe estar limpio, libre de escombros y se deben seguir los programas de mantenimiento adecuados para evitar problemas similares en el futuro. Si no recuerda que se le dio servicio a la última transmisión (por ejemplo, filtro + líquido + junta), se recomienda que lo haga antes de continuar. Quién sabe, su aceite puede tener escombros atrapados adentro. Es posible que esto solo requiera un servicio simple, así que asegúrese de conocer el último servicio A / T que realizó.

NOTA. Asegúrese de utilizar el ATF correcto para su marca y modelo específicos.

Paso básico # 2

Es probable que, al buscar un conector / arnés para este sistema, tenga que encontrar un conector. Puede haber un conector "principal", así que asegúrese de estar trabajando con el correcto consultando el manual. Asegúrese de que el conector en sí esté asentado correctamente para garantizar una buena conexión eléctrica. Si el conector está ubicado en la transmisión automática, puede estar sujeto a vibraciones, lo que puede provocar conexiones sueltas o daños físicos. Sin mencionar que el ATF puede contaminar conectores y cables, causando problemas futuros o presentes.

Paso básico # 3

Siempre es bueno saber el estado general de su vehículo. Dado que, como en este caso, otros sistemas pueden afectar directamente a otros sistemas. Neumáticos ásperos, piezas de suspensión desgastadas, ruedas incorrectas: todo esto puede causar y causará problemas en este sistema y posiblemente en otros, por lo que incluso los problemas desaparecerán y podrá deshacerse de este código.

Este artículo es solo para fines informativos y los datos técnicos y los boletines de servicio para su vehículo específico siempre deben tener prioridad.

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