Circuito del sensor de posición de control del turbocompresor P2563

Hoja de datos del código de problema P2563 OBD-II

Circuito del sensor de posición de control del turbocompresor fuera de rango / rendimiento

¿Qué significa?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II con turbocompresor (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Aunque son generales, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

Este DTC generalmente se aplica a todos los motores turboalimentados equipados con OBDII, pero es más común en algunos vehículos Hyundai y Kia. El sensor de posición de control del turbocompresor (TBCPS) convierte la presión de turbocompresor en una señal eléctrica al módulo de control del tren motriz (PCM).

El sensor de posición de control del turbocompresor (TBCPS) proporciona información adicional sobre la presión de sobrealimentación del turbo al módulo de control de la transmisión o PCM. Esta información se usa comúnmente para ajustar la cantidad de impulso que el turbocompresor entrega al motor.

El sensor de presión de sobrealimentación proporciona al PCM el resto de la información necesaria para calcular la presión de sobrealimentación. Siempre que haya un problema eléctrico con el TBCPS, dependiendo de cómo el fabricante quiera identificar el problema, el PCM establecerá el código P2563. Este código se considera un mal funcionamiento del circuito únicamente.

También verifica la señal de voltaje del sensor TBCPS para determinar si es correcta cuando el motor se apagó por primera vez. Este código podría establecerse debido a problemas mecánicos (generalmente contrapresión de escape / restricción de admisión) o eléctricos (sensor de presión de sobrealimentación / circuito del sensor de posición de control de sobrealimentación).

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor y los colores de los cables del sensor.

Síntomas del error P2563

Los síntomas de un código P2563 pueden incluir:

• La luz indicadora de falla está encendida
• Bajo rendimiento
• Oscilación durante la aceleración
• Reducción del consumo de combustible
• La luz de verificación del motor se encenderá y P2563 se configurará en la memoria del ECM como un mal funcionamiento.
• El motor tiene poca o ninguna turboalimentación y no tiene potencia bajo aceleración o bajo carga.
• El ECM puede entrar en el modo de gestión de fallas, lo que reduce el rendimiento del motor.

Causas del código P2563

Posibles razones para configurar este código:

• Un circuito abierto en el circuito de señal al sensor TBCPS, lo más probable
• Cortocircuito de voltaje en el circuito de señal en el sensor TBCPS
• Cortocircuito de peso en el circuito de señales del sensor TBCPS
• Abierto en el circuito de alimentación o tierra en TBCPS - lo más probable
• Sensor TBCPS defectuoso - posible
• PCM fallido: improbable

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Luego, busque el sensor TBCPS en su vehículo específico. Este sensor generalmente se atornilla o se atornilla directamente en la carcasa del turbocompresor. Una vez encontrado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los DTC de la memoria y vea si P2563 regresa. Si este no es el caso, lo más probable es que haya un problema de conexión.

Si el código P2563 regresa, asegúrese de tener una buena presión turbo verificándolo con un manómetro mecánico. Consulte las especificaciones del fabricante de su vehículo. Si la presión de sobrealimentación no pasa, determine la raíz del problema por la baja presión de sobrealimentación (posibles restricciones de escape, problema de la válvula de descarga, turbocompresor defectuoso, fugas de admisión, etc.), borre los códigos y vuelva a verificar. Si el P2563 no está presente ahora, entonces el problema era mecánico.

Si el código P2563 regresa, tendremos que probar el sensor TBCPS y los circuitos asociados. Con la llave en OFF, desconecte el conector eléctrico en el sensor TBCPS. Conecte el cable negro del DVM al terminal de tierra en el conector del arnés del sensor TBCPS. Conecte el cable rojo del DVM al terminal de alimentación en el conector del arnés del sensor TBCPS. Encienda el motor, apáguelo. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe leer 12 voltios o 5 voltios. De lo contrario, repare el circuito abierto en el cableado de alimentación o el cable de tierra, o reemplace el PCM.

Si pasa la prueba anterior, tendremos que verificar el cable de señal. Sin quitar el conector, mueva el cable rojo del voltímetro desde el terminal del cable de alimentación al terminal del cable de señal. El voltímetro ahora debería leer 5 voltios. Si no es así, repare el cable de señal abierto o reemplace el PCM.

Si todas las pruebas anteriores pasan y continúa recibiendo el P2563, lo más probable es que indique un sensor TBCPS defectuoso, aunque no se puede descartar el PCM fallido hasta que se reemplace el sensor TBCPS. Si no está seguro, busque la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz calificado. Para instalarlo correctamente, el PCM debe estar programado o calibrado para el vehículo.

¿ERRORES COMUNES AL DIAGNÓSTICO DEL CÓDIGO P2563?

• El código P2563 no se aborda antes que otros códigos. Este código puede desencadenar otros códigos relacionados con turbo.
• No se pudieron borrar los códigos de ECM después de corregir los códigos y volver a verificar para verificar la solución de problemas.

¿QUÉ GRAVE ES EL CÓDIGO P2563?

• El código P2563 está relacionado con el sensor de presión de refuerzo del turbocargador e indica que las paletas están en la posición incorrecta cuando el ECM monitorea la posición al arrancar el motor. Una acumulación de hollín puede hacer que las alas no se muevan y no agarren bien.

¿QUÉ REPARACIÓN PUEDE ARREGLAR EL CÓDIGO P2563?

• Realización de limpieza de hollín del sistema de control Turbo
• Sustitución de un accionamiento de dirección de un turbocompresor en colector
• Sustitución del conjunto del turbocompresor
• Reparación o reemplazo del arnés de cableado o conexión de dirección asistida

COMENTARIOS ADICIONALES CON RESPECTO AL CÓDIGO P2563 CONSIDERACIÓN

El código P2563 puede indicar que el turbocompresor tiene demasiado hollín en las paletas ajustables del turbocompresor. Si quitar el hollín dos veces no borra los códigos, es necesario reemplazar el turbocompresor.

Error p4 del audi a2563

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