P2276 SeƱal del sensor de O2 atascada, banco 2, sensor 3
contenido
P2276 SeƱal del sensor de O2 atascada, banco 2, sensor 3
Hoja de datos de OBD-II DTC
SeƱal del sensor de O2 atascada Banco 2 Sensor 3
ĀæQuĆ© significa?
Este es un cĆ³digo de transmisiĆ³n genĆ©rico, lo que significa que se aplica a todas las marcas / modelos desde 1996 en adelante. Las marcas de automĆ³viles pueden incluir, entre otras, Ford, Mazda, Jaguar, Jeep, Land Rover, etc. Sin embargo, los pasos especĆficos para la soluciĆ³n de problemas pueden diferir de un vehĆculo a otro.
Este DTC P2276 se aplica al sensor de O2 (oxĆgeno) del convertidor poscatalĆtico en el bloque n. Ā° 1, sensor n. Ā° 3. Este sensor post-cat se usa para monitorear la eficiencia del convertidor catalĆtico. El trabajo del convertidor es reducir las emisiones de escape. Este DTC se establece cuando el PCM detecta la seƱal del sensor de O2 como magro atascado o magro desalineado.
El DTC P2276 se refiere al segundo sensor aguas abajo (despuĆ©s del segundo convertidor catalĆtico), sensor n.Ā° 3 en el banco n.Ā° 2. El banco #2 es el lado del motor que no tiene el cilindro #1.
Este cĆ³digo bĆ”sicamente le dice que la seƱal emitida por un sensor de oxĆgeno especĆfico estĆ” atascada en una mezcla pobre (lo que significa que hay demasiado aire en el escape).
ŃŠøŠ¼ŠæŃŠ¾Š¼Ń
Lo mĆ”s probable es que no note ningĆŗn problema de manejo, ya que este no es el sensor n. Ā° 1. NotarĆ” que se enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Sin embargo, en algunos casos, el motor puede funcionar de forma intermitente.
Las posibles causas
Las razones de este DTC pueden incluir:
- Fuga de gas de escape cerca del sensor de O2
- Sensor HO2S2 sucio o defectuoso (sensor 3)
- Problema de cableado / circuito de HO2S2
- InstalaciĆ³n gratuita del sensor HO2S2
- PresiĆ³n de combustible incorrecta
- Inyector de combustible defectuoso
- Fugas de refrigerante del motor
- ElectrovƔlvula de purga defectuosa
- PCM no funciona
Procedimientos de diagnĆ³stico y reparaciĆ³n
Inspeccione visualmente el cableado y los conectores en busca de corrosiĆ³n, alambres rayados / desgastados / retorcidos, clavijas de alambre dobladas / sueltas, alambres quemados y / o cruzados. Repare o reemplace segĆŗn sea necesario. SerĆa bueno verificar visualmente el cableado de todos los sensores.
Compruebe si hay fugas de escape y repƔrelas si es necesario.
Con un voltĆmetro digital (DVOM) configurado en ohmios, pruebe la resistencia de los conectores del arnĆ©s. Compare con las especificaciones del fabricante. Reemplace o repare segĆŗn sea necesario.
Si tiene acceso a la herramienta de escaneo avanzada, Ćŗsela para monitorear la lectura del sensor tal como la ve el PCM (motor funcionando a temperatura normal de operaciĆ³n en modo de circuito cerrado). Observe las lecturas del sensor 2 del banco 3. El sensor de oxĆgeno trasero calentado (HO2S) generalmente ve fluctuaciones de voltaje entre 0 y 1 voltio, para este DTC probablemente verĆ” el voltaje "atascado" a 0 V. La rotaciĆ³n del motor deberĆa causar un cambio (respuesta ) voltaje del sensor.
Las soluciones mĆ”s comunes para este DTC son una fuga de aire de escape, un problema con el cableado del sensor / cableado o el sensor en sĆ. Si estĆ” reemplazando su sensor de O2, compre un sensor OEM (nombre de marca) para obtener mejores resultados.
Si estĆ” quitando el HO2S, verifique que no haya contaminaciĆ³n del combustible, el aceite del motor y el refrigerante.
Otras ideas para la resoluciĆ³n de problemas: use un probador de presiĆ³n de combustible, verifique la presiĆ³n de combustible en la vĆ”lvula Schrader en el riel de combustible. Compare con las especificaciones del fabricante. Inspeccione la vĆ”lvula solenoide de purga. Inspeccione los inyectores de combustible. Inspeccione los conductos de refrigerante en busca de fugas.
Puede haber boletines de servicio tĆ©cnico (TSB) especĆficos para su marca y modelo y relacionados con este DTC, comunĆquese con el departamento de servicio de su concesionario o fuente en lĆnea para encontrar cualquier TSB especĆfico que se aplique a su vehĆculo.
Debates relacionados con DTC
- 02 sensor requerido 265 millas Prueba de manejo de Jaguar P2276-00Hola, tengo un Jaguar F-Type R. 2016 Lo llevĆ© al concesionario para revisar la luz del motor, los neumĆ”ticos nuevos, la alineaciĆ³n delantera y el ruido del ventilador. El cĆ³digo 02 fue P2276-00. Lo reemplazaron e hicieron una prueba de manejo de dos dĆas (2 estados). He leĆdo el procedimiento de verificaciĆ³n aquĆ. Parecen 2 minutos ...
ĀæNecesita mĆ”s ayuda con su cĆ³digo p2276?
Si aĆŗn necesita ayuda con DTC P2276, publique una pregunta en los comentarios debajo de este artĆculo.
NOTA. Esta informaciĆ³n se proporciona Ćŗnicamente con fines informativos. No estĆ” destinado a ser utilizado como recomendaciĆ³n de reparaciĆ³n y no somos responsables de ninguna acciĆ³n que realice en ningĆŗn vehĆculo. Toda la informaciĆ³n de este sitio estĆ” protegida por derechos de autor.
