P2272 B2S2 señal del sensor de O2 de mezcla pobre atascada

Hoja de datos de OBD-II DTC

Señal del sensor de O2 atascada Banco 2 Sensor 2

¿Qué significa?

Este es un código de transmisión genérico, lo que significa que cubre todas las marcas / modelos desde 1996 en adelante. Sin embargo, los pasos específicos para la solución de problemas pueden diferir de un vehículo a otro.

Este DTC P2272 se aplica al sensor de O2 (oxígeno) del convertidor poscatalítico en el bloque n. ° 1, sensor n. ° 2. Este sensor post-cat se usa para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico. El trabajo del convertidor es reducir las emisiones de escape. Este DTC se establece cuando el PCM detecta la señal del sensor de O2 como magro atascado o magro desalineado.

El DTC P2272 se refiere al sensor aguas abajo (después del convertidor catalítico), sensor n.° 2 en el banco n.° 2. El banco #2 es el lado del motor que no tiene el cilindro #1. Puede haber un tercer sensor en la salida, si esto es un problema, se establece P2276.

Este código básicamente le dice que la señal emitida por un sensor de oxígeno específico está atascada en una mezcla pobre (lo que significa que hay demasiado aire en el escape).

Nota. Algunos fabricantes, como Ford, pueden referirse a esto como el sensor del monitor del catalizador, lo mismo pero de una manera diferente. Este DTC es muy similar al P2197. Si tiene varios DTC, corríjalos en el orden en que aparecen.

симптомы

Lo más probable es que no note ningún problema de manejo, ya que este no es el sensor n. ° 1. Notará que se enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Sin embargo, en algunos casos, el motor puede funcionar de forma intermitente.

Las posibles causas

Las razones de este DTC pueden incluir:

Fuga de gas de escape cerca del sensor de O2
Sensor HO2S2 sucio o defectuoso (sensor 2)
Problema de cableado / circuito de HO2S2
Instalación gratuita del sensor HO2S2
Presión de combustible incorrecta
Inyector de combustible defectuoso
Fugas de refrigerante del motor
Electroválvula de purga defectuosa
PCM no funciona

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Inspeccione visualmente el cableado y los conectores en busca de corrosión, alambres rayados / desgastados / retorcidos, clavijas de alambre dobladas / sueltas, alambres quemados y / o cruzados. Repare o reemplace según sea necesario. Sería bueno verificar visualmente el cableado de todos los sensores.

Compruebe si hay fugas de escape y repárelas si es necesario.

Con un voltímetro digital (DVOM) configurado en ohmios, pruebe la resistencia de los conectores del arnés. Compare con las especificaciones del fabricante. Reemplace o repare según sea necesario.

Si tiene acceso a la herramienta de escaneo avanzada, úsela para monitorear la lectura del sensor tal como la ve el PCM (motor funcionando a temperatura normal de operación en modo de circuito cerrado). Observe las lecturas del sensor 2 del banco 2. El sensor de oxígeno trasero calentado (HO2S) generalmente ve fluctuaciones de voltaje entre 0 y 1 voltio, para este DTC probablemente verá el voltaje "atascado" a 0 V. La rotación del motor debería causar un cambio (respuesta ) voltaje del sensor.

Las soluciones más comunes para este DTC son una fuga de aire de escape, un problema con el cableado del sensor / cableado o el sensor en sí. Si está reemplazando su sensor de O2, compre un sensor OEM (nombre de marca) para obtener mejores resultados.

Si está quitando el HO2S, verifique que no haya contaminación del combustible, el aceite del motor y el refrigerante.

Otras ideas para la resolución de problemas: use un probador de presión de combustible, verifique la presión de combustible en la válvula Schrader en el riel de combustible. Compare con las especificaciones del fabricante. Inspeccione la válvula solenoide de purga. Inspeccione los inyectores de combustible. Inspeccione los conductos de refrigerante en busca de fugas.

Puede haber boletines de servicio técnico (TSB) específicos para su marca y modelo y relacionados con este DTC, comuníquese con el departamento de servicio de su concesionario o fuente en línea para encontrar cualquier TSB específico que se aplique a su vehículo.

Video de diagnóstico

Aquí hay un video que pertenece a la prueba del circuito del sensor de Ford O2. Un ejemplo aquí es un Mercury Sable 2005 con código P2270 (mismo DTC pero para el banco 1 frente al banco 2), el procedimiento será el mismo para otras marcas / modelos. No estamos afiliados con el productor de este video:

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