Correlación A / B del sensor de presión barométrica P222F

Correlación A / B del sensor de presión barométrica P222F

Hoja de datos de OBD-II DTC

Correlación del sensor de presión barométrica A / B

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) y se aplica comúnmente a los vehículos OBD-II. Los vehículos afectados pueden incluir, entre otros, Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, etc., según el año. , marca, modelo y equipamiento de la unidad de potencia.

La mayoría de las unidades de control del motor (ECM) se basan en un número diferente de mediciones para proporcionar al motor con precisión la relación aire-combustible óptima. La relación "óptima" de aire / combustible se denomina mezcla "estequiométrica": 14.7 partes de aire por una parte de combustible. Algunos de los valores que controla el ECM para mantener la mezcla de combustible lo más estequiométrica posible son, entre otros: flujo de aire, temperatura del refrigerante, velocidad del motor, demanda de carga, temperatura atmosférica, etc. Algunos sistemas de gestión del motor dependen más en la entrada y el aire ambiente. presión para optimizar la mezcla.

Sin mencionar que estos sistemas usan menos sensores para lograr resultados similares en lo que respecta a la gestión/eficiencia del combustible de todos modos. Por lo general, los sensores BAP (presión barométrica del aire) se utilizan cuando también hay presentes sensores MAP (presión absoluta del colector). Los BAP se utilizan para medir la presión atmosférica. Este valor es esencial para determinar las mezclas de combustible, ya que el ECM necesita comparar la presión atmosférica con la presión del múltiple de admisión para ajustar la mezcla de combustible a las necesidades de manejo del conductor. La altura es un factor importante a considerar cuando se diagnostica BAP. Dependiendo de su ubicación, sus síntomas pueden empeorar o mejorar activamente, especialmente si viaja con frecuencia a zonas montañosas.

Cuando se incluye una letra en la descripción de un DTC OBD2, en la mayoría de los casos indicará algo específico (como varios bancos, sensores, circuitos, conectores, etc.) en el sistema en el que está trabajando. En este caso, diría que determine con qué sensor está trabajando. A menudo habrá varios sensores barométricos para proporcionar lecturas precisas. Además, la correlación entre sensores ayuda en la gestión del combustible, sin mencionar que ayuda a encontrar fallas en sensores o circuitos. Con todo lo anterior en mente, consulte su manual de servicio para obtener especificaciones de letras específicas para su vehículo específico.

El ECM establece un P222F cuando detecta una anomalía en el sensor de presión barométrica (BAP) o en sus señales de bucle A y B.

Sensor de presión barométrica:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

La gravedad aquí será moderadamente alta. Al leer esto, debe haber cierta urgencia para mantener el motor funcionando de manera eficiente. Siempre que un mal funcionamiento pueda afectar directamente valores muy importantes como la relación aire / combustible y esté presente de forma activa, no debe conducir su automóvil para evitar daños en el motor. Dicho esto, si condujo el vehículo después de que la falla estuvo activa, no se preocupe demasiado, probablemente esté bien. La gran conclusión es que si no se atiende, podría provocar costosos daños internos en el motor en el futuro.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P222F pueden incluir:

• Potencia y rendimiento del motor insuficientes (o limitados)
• Fallo de encendido del motor
• Ruido anormal del motor
• Olor a combustible
• Reducción del consumo de combustible
• Sensibilidad del acelerador reducida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código P222F pueden incluir:

• Sensor BAP (presión atmosférica) defectuoso o dañado
• Conector eléctrico defectuoso o dañado
• Problema de cableado (por ejemplo, circuito abierto, cortocircuito, corrosión)
• Cortocircuito (interno o mecánico)
• Conexión eléctrica débil
• Daño termal
• Falla mecánica que provoca que cambie la lectura de BAP
• Problema del ECM (módulo de control del motor)

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P222F?

Paso básico # 1

Busque el sensor BAP (presión de aire barométrica) en su vehículo específico. En mi experiencia, las ubicaciones de estos sensores varían considerablemente, por lo que elegir el sensor correcto debería ser de suma importancia. Una vez ubicado, inspeccione el sensor BAP en busca de daños físicos. Los problemas potenciales pueden variar según la ubicación, así que tenga en cuenta el entorno del sensor (por ejemplo, áreas de alta temperatura, vibraciones del motor, elementos / escombros de la carretera, etc.).

Paso básico # 2

Asegúrese de que el conector del sensor en sí esté asentado correctamente para garantizar una buena conexión eléctrica. Si el sensor está ubicado en el motor, puede estar sujeto a vibraciones, lo que puede causar conexiones sueltas o daños físicos.

NOTA. Recuerde desconectar la batería antes de desconectar cualquier sensor. Dependiendo del vehículo / sistema / sensor, podría causar daños a sobrecargas eléctricas si olvida este paso. Sin embargo, si se siente incómodo aquí o tiene un conocimiento fundamental limitado de ingeniería eléctrica, le recomendaría que remolque / lleve su vehículo a un taller de reparación de renombre.

Paso básico # 3

¿Hay algo que interfiera con el sensor? Esta podría ser la causa de lecturas de presión barométrica falsas. Las lecturas precisas son parte integral del rendimiento óptimo del motor en estos sistemas de gestión de combustible.

Paso básico # 4

Usando un multímetro y armado con los valores eléctricos requeridos para el sensor de presión de aire barométrico. Deberá desconectar el conector del propio sensor para acceder a los pines. Una vez que vea los pines, siga las instrucciones del fabricante para diagnosticar con los valores deseados y compárelos. Cualquier cosa fuera del rango especificado indicará un sensor defectuoso. Reemplácelo siguiendo los procedimientos de reparación adecuados.

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