P20D4 Nivel de seƱal alto en el circuito de control del inyector de combustible B del sistema de postratamiento
contenido
- P20D4 Nivel de seƱal alto en el circuito de control del inyector de combustible B del sistema de postratamiento
- Hoja de datos de OBD-II DTC
- ĀæQuĆ© significa?
- ĀæCuĆ”l es la gravedad de este DTC?
- ĀæCuĆ”les son algunos de los sĆntomas del cĆ³digo?
- ĀæCuĆ”les son algunas de las causas comunes del cĆ³digo?
- ĀæCuĆ”les son algunos de los pasos para solucionar problemas del P20D4?
- Debates relacionados con DTC
- ĀæNecesita mĆ”s ayuda con su cĆ³digo P20D4?
P20D4 Nivel de seƱal alto en el circuito de control del inyector de combustible B del sistema de postratamiento
Hoja de datos de OBD-II DTC
Nivel de seƱal alto en el circuito de control del inyector de combustible B del sistema de postratamiento de gases de escape
ĀæQuĆ© significa?
Este CĆ³digo de diagnĆ³stico de problemas (DTC) es un cĆ³digo de transmisiĆ³n genĆ©rico y se aplica a muchos vehĆculos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford, etc. Aunque en general, los pasos de reparaciĆ³n exactos pueden variar segĆŗn el aƱo del modelo, la marca, el modelo y la configuraciĆ³n de la transmisiĆ³n.
Si su vehĆculo diĆ©sel ha almacenado el cĆ³digo P20D4, significa que el mĆ³dulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una sobretensiĆ³n en el circuito de control del inyector de combustible de postratamiento designado B. B indica que se estĆ”n usando varios inyectores reductores. ...
Se utiliza un sistema de postratamiento de escape (tambiĆ©n llamado sistema de recuperaciĆ³n de catalizador selectivo) para mejorar las capacidades del sistema de gas de escape catalĆtico. Puede constar de uno o mĆ”s de estos elementos; catalizador de oxidaciĆ³n diesel, filtro de partĆculas, sistema de inyecciĆ³n de agente reductor, catalizador de deslizamiento de amonĆaco y trampa de Ć³xido de nitrĆ³geno (NOx).
Entre otras cosas, los sistemas de postratamiento de gases de escape (EAS) son responsables de inyectar un compuesto reductor / fluido de motor diesel (DEF) en los gases de escape antes del filtro de partĆculas, trampa de NOx y / o convertidor catalĆtico a travĆ©s de un almacenamiento de fluido automatizado. y sistema de inyecciĆ³n. La adiciĆ³n de DEF al sistema catalĆtico prolonga la vida Ćŗtil del elemento filtrante y reduce las emisiones de gases de escape nocivos a la atmĆ³sfera.
Los catalizadores y sistemas EAS son monitoreados y controlados por el PCM o por un controlador independiente (que interactĆŗa con el PCM). El controlador monitorea los sensores de temperatura de O2, NOx y gases de escape (asĆ como otras entradas) para determinar el momento apropiado para la inyecciĆ³n de DEF (reductor). El DEF debe inyectarse en el momento adecuado y en la medida exacta para mantener la temperatura de los gases de escape dentro de los parĆ”metros aceptables y optimizar la filtraciĆ³n de contaminantes.
Si el PCM detecta una sobretensiĆ³n en el circuito de control del inyector de combustible EAS, se almacenarĆ” un cĆ³digo P20D4 y la lĆ”mpara indicadora de mal funcionamiento puede iluminarse.
ĀæCuĆ”l es la gravedad de este DTC?
Un cĆ³digo P20D4 almacenado debe tratarse con la mayor seriedad y rectificarse lo antes posible. El sistema EAS puede daƱarse como resultado de condiciones que contribuyeron a la persistencia del cĆ³digo P20D4.
ĀæCuĆ”les son algunos de los sĆntomas del cĆ³digo?
Los sĆntomas de un cĆ³digo de problema P20D4 pueden incluir:
- Rendimiento del motor reducido
- Exceso de humo negro del escape del vehĆculo
- DisminuciĆ³n de la eficiencia de combustible
- Otros cĆ³digos relacionados con EAS / SCR
ĀæCuĆ”les son algunas de las causas comunes del cĆ³digo?
Las razones de este cĆ³digo pueden incluir:
- Inyector de combustible EAS defectuoso
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de control de inyecciĆ³n de combustible EAS
- DEF insuficiente en el depĆ³sito EAS
- Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programaciĆ³n
ĀæCuĆ”les son algunos de los pasos para solucionar problemas del P20D4?
El diagnĆ³stico de un cĆ³digo P20D4 requerirĆ” un escĆ”ner de diagnĆ³stico, un voltĆmetro / ohmĆmetro digital (DVOM) y una fuente de diagnĆ³stico especĆfica del vehĆculo.
Busque un boletĆn de servicio tĆ©cnico (TSB) que coincida con el aƱo de fabricaciĆ³n, la marca y el modelo del vehĆculo; asĆ como el desplazamiento del motor, los cĆ³digos almacenados y los sĆntomas detectados pueden proporcionar informaciĆ³n de diagnĆ³stico Ćŗtil.
Me gusta comenzar mi diagnĆ³stico con una inspecciĆ³n visual de los mazos de cables y conectores del EAS. El cableado y / o conectores quemados o daƱados deben repararse o reemplazarse antes de continuar.
ProcederĆa conectando el escĆ”ner al conector de diagnĆ³stico del vehĆculo y recuperando todos los cĆ³digos almacenados y los datos asociados del cuadro congelado. Tome nota de esta informaciĆ³n antes de borrar los cĆ³digos. Pruebe el vehĆculo hasta que el PCM ingrese al modo de preparaciĆ³n o se borre el cĆ³digo.
Si el PCM entra en modo listo durante este tiempo, el cĆ³digo es intermitente y puede ser mucho mĆ”s difĆcil de diagnosticar. Si es asĆ, es posible que las condiciones que contribuyeron a la retenciĆ³n del cĆ³digo deban empeorar antes de que se pueda realizar un diagnĆ³stico preciso.
Si el cĆ³digo se restablece inmediatamente, el siguiente paso de diagnĆ³stico requerirĆ” buscar en la fuente de informaciĆ³n del vehĆculo los diagramas de bloques de diagnĆ³stico, los pines de los conectores, las caras de los conectores y los procedimientos y especificaciones de prueba de los componentes. TambiĆ©n puede utilizar la fuente de informaciĆ³n de su vehĆculo para determinar la ubicaciĆ³n exacta del inyector de combustible A EAS.
Utilice el DVOM para comprobar (caĆda de voltaje) la fuente de alimentaciĆ³n del sistema de control EAS. Verifique los fusibles con un circuito cargado para evitar diagnĆ³sticos errĆ³neos. Si se encuentra la potencia adecuada (voltaje de la baterĆa) y los circuitos de tierra, use un escĆ”ner para activar el inyector de combustible EAS (solenoide) y verifique el voltaje de salida del circuito de control. Si el voltaje es insuficiente, sospeche que el controlador estĆ” defectuoso o tiene un error de programaciĆ³n.
Si el circuito de salida de voltaje estĆ” dentro de las especificaciones, use el DVOM para probar el inyector de combustible EAS en cuestiĆ³n. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, sospeche que no funciona.
- El inyector de combustible EAS es simplemente un inyector basado en solenoide que rocĆa lĆquido reductor en el tubo de escape.
- No olvide los bucles de tierra al probar la caĆda de voltaje
Debates relacionados con DTC
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ĀæNecesita mĆ”s ayuda con su cĆ³digo P20D4?
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NOTA. Esta informaciĆ³n se proporciona Ćŗnicamente con fines informativos. No estĆ” destinado a ser utilizado como recomendaciĆ³n de reparaciĆ³n y no somos responsables de ninguna acciĆ³n que realice en ningĆŗn vehĆculo. Toda la informaciĆ³n de este sitio estĆ” protegida por derechos de autor.
