P20A4 Válvula de control de purga de reductor atascada abierta

P20A4 Válvula de control de purga de reductor atascada abierta

Hoja de datos de OBD-II DTC

Válvula de control de purga de reductor atascada abierta

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) que se aplica a muchos vehículos diésel OBD-II (1996 hasta el presente). Esto puede incluir, entre otros, Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter, Audi, etc. A pesar de la naturaleza general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año del modelo, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

OBD-II DTC P20A4 y los códigos asociados P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 y P20A5 están asociados con el circuito de la válvula de control de purga del reductor. Este circuito también se conoce como líquido de escape diésel (DEF).

El propósito del circuito de la válvula de purga del reductor es enviar una señal al módulo de control de potencia (PCM) o al módulo de control del motor (ECM) como punto de referencia para determinar cuándo la bomba de reductor necesita revertir el flujo y purgar el sistema DEF. Este proceso se utiliza para ayudar a convertir las partículas de escape sobrantes en gases inofensivos. El sistema DEF está diseñado para convertir los gases NOx nocivos en nitrógeno, dióxido de carbono y agua para proteger el medio ambiente.

Cuando el PCM o ECM detecta que la válvula de control de purga de reductor está atascada en posición abierta, P20A4 se establecerá y la luz de verificación del motor se iluminará.

Mecánico

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

La gravedad de este código suele ser moderada, pero P20A4 puede ser grave si se eliminan gases nocivos del escape, lo que lo convierte en un problema de seguridad que requiere atención inmediata.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P20A4 pueden incluir:

• Rendimiento deficiente del motor
• Reducción del consumo de combustible
• Compruebe que la luz del motor esté encendida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código P20A4 pueden incluir:

• Válvula de control de purga de agente reductor defectuosa
• Cableado defectuoso o dañado
• Correa de tierra del módulo de control suelta o defectuosa
• Conector corroído, dañado o suelto
• Fusible o puente defectuoso (si corresponde)
• PCM o ECM defectuoso

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas de P20A4?

El primer paso para solucionar cualquier problema es revisar los Boletines de servicio técnico (TSB) específicos del vehículo por año, modelo y motor. En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.

El segundo paso es ubicar todos los componentes asociados con el circuito de la válvula de control de purga del reductor y buscar daños físicos evidentes. Según el vehículo específico, el sistema DEF puede incluir varios componentes, incluida una bomba reductora eléctrica, una válvula de purga, un sensor de presión, un sensor de nivel integral, un sensor de temperatura, calentadores del sistema, filtros, un inyector reductor controlado eléctricamente y un depósito. Realice una inspección visual minuciosa para revisar el cableado asociado en busca de defectos obvios, como rayones, abrasiones, cables expuestos o marcas de quemaduras. Luego, verifique los conectores y las conexiones por seguridad, corrosión y daño a los contactos. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y las conexiones a todos los componentes, incluido el PCM o el ECM. Consultar la ficha técnica específica del vehículo para ver si en el circuito está incluido un fusible o un cartucho fusible.

Pasos avanzados

Los pasos adicionales se vuelven muy específicos del vehículo y requieren un equipo avanzado adecuado para que se realicen con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y documentos de referencia técnica específicos del vehículo. En esta situación, también puede ser necesario un manómetro para facilitar el proceso de resolución de problemas.

Prueba de voltaje

El voltaje de referencia y los rangos permitidos pueden variar según la configuración específica del circuito y del vehículo. Los datos técnicos específicos incluirán tablas de resolución de problemas y la secuencia apropiada de pasos para ayudarlo a realizar un diagnóstico preciso.

Si este proceso detecta que falta una fuente de alimentación o tierra, es posible que se requiera una verificación de continuidad para verificar la integridad del cableado, los conectores y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la energía desconectada del circuito y las lecturas normales de cableado y conexión deben ser de 0 ohmios de resistencia. La resistencia o la falta de continuidad indica un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y requiere reparación o reemplazo. La prueba de continuidad desde el PCM o ECM al marco confirmará la integridad de las correas de tierra y los cables de tierra. La resistencia indica una conexión suelta o posible corrosión.

¿Cuáles son las formas estándar de corregir este código?

• Reemplazo de la válvula de control de purga de reductor
• Limpieza de conectores de la corrosión
• Repare o reemplace el cableado defectuoso
• Reemplazo de un fusible fundido o fusible (si corresponde)
• Reparación o reemplazo de cintas de puesta a tierra defectuosas
• Intermitente o reemplazo de PCM o ECM

Error general

• Reemplazo de una válvula de control de purga reductora, DEF, PCM o ECM asociado cuando el cableado defectuoso hace que se establezca este código.

Es de esperar que la información de este artículo lo haya ayudado a orientarlo en la dirección correcta para solucionar un problema de DTC del circuito de la válvula de control de purga del reductor. Este artículo es solo para fines informativos y los datos técnicos específicos y los boletines de servicio de su vehículo siempre deben tener prioridad.

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